被低估的大众辉昂，与奥迪A6L同级，入门224马力，为何不火？

“隐锋芒，自 辉昂 （ 参数 丨 图片 ）”这句经典的广告台词直接诠释出辉昂这款车的定位，虽然采用了与A6L相同平台打造，但似乎消费者更重视的是车型带来的品牌价值，因此曾经在推出之际，被视为 辉腾 接班人的辉昂在销量上并没有太亮眼的表现，但这丝毫没有影响辉昂拥有强大的硬实力这一事实，目前在售3款配置定价34.3—44.9万，一起来看看吧。

辉昂基于MLB平台打造，全系提供了大家熟悉的165kW（224Ps）的2.0T+7DCT的组合，从发动机启动开始，车内乘客便感受不到过多震动感，这也是一台定位豪华的中大型轿车应有的水准，2.0T充沛的较为强劲的动力储备可让这台车在8.1秒完成破百，同时充沛的低扭储备也让辉昂在城市路况和高速巡航下都能拥有更轻盈的驾驶感受。

前后多连杆的组合放在同级车型中也算突出，铝制的控制臂可进一步通过减轻簧下质量让滤震表现更为轻柔，中高配车型还加入了CDC可调避震器，面对不同的路况，该项功能可时刻为行驶过程提供更最优的阻尼设定，同时优异的NVH表现能让车内时刻处在超越同级的静音环境中，转向的灵活表现也让整台车的体量感进一步降低，丝毫不会察觉到这是一台车长超5米的车型。

除了行驶质感的舒适外，辉昂的各项乘坐感受也同样豪华，新车有着5074*1893*1489（1463）mm的长宽高，轴距达到了3009mm，这个参数水平保证了车内乘坐空间的充裕，尊贵版及旗舰版在车内还配有更舒适的Nappa航空座椅，无论头枕还是椅面都拥有更为柔软贴合的触感表现，同时在功能上也配备齐全，充裕的车内纵向空间为180cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶在掏空的车顶型面下可获得3指余量。

部分车型可以选装冰箱，可能会对后备厢装载容积带来一些侵占，但即便如此厢内的容积也可轻松装下20/24/28英寸行李箱，如果是普通款车型，则内部纵深更为宽裕，车内的储物格设计不仅实用顺手，内部也拥有较充足的容积，中控区域不仅增加了无线充电板，还配备有卡槽，杯架底座也均使用了防滑处理。

辉昂的中控设计则很好地继承了大众家族偏商务范儿的豪华气质，中控台整体呈现更加规整的T型轮廓，更多方正和平直元素的使用让车内多了一些冷峻气质，中控台加入了更大面积的软性面料进行覆盖，驾驶位侧面还专门包覆有一块触感柔软的皮质面料，细节处彰显出辉昂品质，中控屏采用了标准的内嵌式布局，两侧的木纹和金属饰板相搭配也营造出更出色的豪华感。

9.2英寸的中控屏搭载了最新一代MIB智联系统，清晰简洁的界面并没有太多花里胡哨的设计，虽然在炫酷程度和科技感营造上略有逊色，但胜在实用性和便利性上，系统内除了包含应有的GPS和多媒体功能外，还提供了CarPlay、CarLife和原厂手机互联，车内还加入了车联网和4G网络，能让车机功能进一步扩展，同时也让车内的实时功能更加高效。

看完了车内我们最后再来聊聊辉昂的外观，作为当前上汽大众的旗舰级，在保持部分家族风格的同时也通过更为豪华的设计提升了整体气场，前脸部分的横条中网与两侧头灯相融合，更多平直镀铬条的使用拉宽了车头的视觉感，前包围通过镀铬饰条进行勾勒，搭配上黑化的组件覆盖，让沉稳大气的商务风也多了一些运动基调。

辉昂的车侧则是一台标准的中大型轿车应有的稳重轮廓，车身并没有使用太多复杂的线条勾勒，仅在腰身保留了一根带有锋利边角的平直腰线，同时车门下方带有一道与之平行的横向折痕，车身通过增加更多的镀铬材质提升了整体的豪华气质，包括车窗线，翼子板和侧裙均带有精致的镀铬装饰。

车尾的设计更显低调，大量平直的线条元素同样保证了足够的视觉横向宽度，两侧楔形的尾灯中间带有一根纤细的镀铬条搭配，“PHIDEON”的字母铭牌位于车标之下，继承了辉昂的设计风格，后包围多根折痕处理让尾部更显层次感，两侧双边四出的排气尾喉设定虽然为装饰件，但依然对整体气势的提升很有帮助。

从设计角度来看，辉昂保持了足够低调沉稳的风格，同时更优异的底盘和NVH表现让它具备了一台中大型轿车应有的行驶表现，车内丰富的配置水平也体现出注重实用性的一面，不知道你喜欢这台低调的辉昂吗？