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凭借油耗低、空间大、综合体验出色，中型轿车一直是备受消费青睐的选择。提及20万及以上的日系轿车，很多人可能第一时间就会想到这个领域的常青树雅阁，甚至降价后的雪铁龙C6热度也开始高涨。但如今，随着自主品牌一步步崛起，综合产品力也越来越强，出现了许多综合实力完全不逊色雅阁的车型。
例如，最近完成换代的2023款零跑C01。如果你不信的话，我们不妨从经济性、空间、综合体验，这三个日系车最引以为傲的方面进行对比，对比的车型则是零跑C01 606舒享版和雅阁 2022款 260TURBO 豪华版。
经济性对比，让日系车一败涂地
日系车的经济性一直是有口皆碑，这主要体现在油耗和保养两个方面。但是，即使日系车的经济性再好，相比自主新势力品牌，仍然有非常大的差距。
首先是购车成本，雅阁 2022款 260TURBO 豪华版官方指导价19.28万，终端优惠2万起，将购置税、车险、上牌服务费计算进去的话，落地价大概是20万出头。此外，如果是按揭购车的话，还得计算金融服务费3000元，落地价逼近21万。作为对比，2023款零跑C01 606舒享版官方指导价16.98万，免购置税，并且车险、上牌均、按揭均无服务费，落地价仅17万出头。即便是选择售价1.6万的全配套装，落地价也不到19万。
其次是用车成本，就是上述提高的油耗、保养。雅阁燃油版综合百公里油耗6L~8L，按照92汽油7.7元/L计算，雅阁每公里综合成本5毛~7毛，每一万公里保养费用2000元~4000元。按照每年2万公里计算，综合用车成本为1.9万~2.3万（含保险）。零跑C01作为纯电车，使用家用充电桩每公里仅需0.8毛~1.2毛；使用公共充电桩每公里则需1.5毛~3毛；同样按照每年2万公里计算，综合用车成本仅为0.6万~1万（含保险）。
所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势，包括三电质保政策、免费保养权益等，零跑C01可谓是完胜雅阁。
空间配置对比，继续降维打击
本田的空间表现在燃油时代一直都是标杆，这主要得益于优秀的造车技术，包括本田引以为傲的“MM空间理念”设计。但是，零跑C01凭借电驱动系统的高集成性优势，以及本身中大型轿车的定位，依然完胜雅阁。
雅阁属于B级轿车，或者说中型轿车，长宽高分别为4980×1860×1450mm，轴距为2830mm，加上刚刚提到的“MM空间理念”设计，在同级中拥有优秀的表现。不过，零跑C01则定位中大型轿车，长宽高则分别达到了5050×1902×1509mm，轴距达到了2930mm，属于是级别上的领先，整车尺寸和空间要比雅阁大了一圈。
空间尺寸和轴距长的差异，对于家庭用户而言，就是零跑C01前后排都有更加宽敞和舒适的空间。特别是随着生活条件的改善，国内青少年的平均身高越来越高，零跑C01能让“高个子”家庭的所有成员，都能享受到更舒适的出行体验。
然后是配置方面，刚刚我们在购车成本中，将1.6万元的全配套装计算了进去，这导致零跑C01的舒适和智能配置，再次全面碾压了雅阁。零跑C01在舒适配置上，拥有NAPPA真皮座椅和方向盘，前排座椅的加热、通风、四向电动调节，以及集成DSP独立功放的12扬声器音箱系统等十余项配置。在智能配置上，零跑C01采用三联屏设计，支持在线导航、服务、OTA升级等功能，然后配备了L2+级智能驾驶辅助系统。
作为对比，雅阁在舒适和智能配置上完全不值一提，具体可以看表格。补充一点，即便是雅阁混动版顶配，相比零跑C01也有非常大的差距。
总结
雅阁作为日系合资轿车的标杆，过去几十年一直都是家庭购车的首选之一。但时过境迁，自主品牌崛起直接让以零跑为代表的新势力，从品牌形象到市场口碑，再到产品体验，几乎全面超越了合资品牌。
当然，我们可以把零跑C01对雅阁的超越，看做是自主品牌超越合资品牌的一个缩影，这代表了合资车企“躺赢赚钱”的时代一去不返，他们将会面临空前的生存压力，而不是竞争压力。但如果从最纯粹的用车需求出发，显然，零跑C01要比雅阁更值得选择。
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