不是说增程式混动技术落后吗？那增程式电动车凭什么那么火

为了清洁和环保，这几年的汽车都在往新能源方向发展。逐步的由燃油车向插电式混动车型，再到电动车过渡。然而在这个过渡的过程中，却出现了一种很多人没听过的技术，并且近两年还越来越火了，也就是增程式技术。

其实增程式也不是什么新鲜东西，早就有汽车用了增程式动力，10年前的雪佛兰沃蓝达就是增程式，只不过卖的实在是太差，没有多少人知道。不只是在汽车上，增程式在其他的领域也有应用。跟纯燃油车相比，增程式少了变速箱，多了电机，总体的工作量和技术等级要比纯燃油车低很多，简单来说就是门槛低，小公司也能做。

就是这个门槛低的增程式，这两年是越来越火，尤其是去年。一开始市面上只有理想ONE这一款比较出名的增程式车型，后来又出了问界M5，然后是长安深蓝SL03等等，越来越多的汽车厂家开始造增程式车型。关键是这种听起来不太先进的技术，买单的人越来越多。

其实很多消费者买车根本就不关心这辆车的技术到底先不先进，只关心这辆车上用的技术能否真正的给到他实惠。增程式就做到了，所以销量才非常好。

燃油车虽然跑高速省油，但是市区代步的油耗比较高。电动车虽然不要加油，充电便宜，但跑高速有续航焦虑。结果理想出了一款车型，叫理想ONE，市区用纯电代步，高速用增程器给电池发电增加续航，既解决了燃油车市区油耗高的问题，又解决了电动车高速的续航问题，看似就是燃油车和电动车的结合体，怎么看这个车用起来都比较划算，所以就火了。

一开始很多人非常不看好理想ONE这款车型，觉得技术落后，没有门槛，还卖那么贵，就是一个挂着绿牌的伪新能源车型。结果这辆车把增程式带火了，各大厂家纷纷效仿，说明汽车厂家也非常看好增程式在市场上的前景，至少在这两年来说，增程式还是能火一段时间的。

虽然目前还有人认为增程式不能像燃油车一样给你驾驶带来乐趣，不能像电动车那样纯粹。然而你要知道，大部分的消费者买车只是为了实用，只看这个车能否给他带来实质性的便利，至于驾驶感受这一类的，很多人根本就没有这个需求。

但增程式车型始终只是过渡，最终还会向纯电动车型发展。这也是为什么很多厂家在推行增程式车型的同时还要加大力度研发电动车。增程式车型以后的电池组会越来越大，最终完成向电动车的过渡。已经开始有城市不对增程式车型发放新能源牌照，很多城市开始提高增程式车型发放新能源牌照的纯电续航标准。

从技术层面来讲，增程式这个东西技术门槛确实不高。但是从国内汽车的使用场景来说，增程式的确是当下最符合很多人用车情况的。往后的一年，增程式车型会越来越多，销量也会越来越高。