呼啸江畔，与保时捷911共度心跳时光

很难有机会在如桂林这般美丽慢生活的城市，将一部汽车发动机转速踩到超过7000转！现在，随着保时捷911 Carrera敞篷车直击耳膜的轰鸣，我瞬间被这位跑车历史上的传奇搞得心率飙升，血脉贲张。

大家庭来了新成员

一天前，我们在漓江边零距离接触了鲜活的911 Dakar，这是该车在国内的首发，将于3月29日公布价格。从更高的角度看，911 Dakar为保时捷打开了新的细分市场。这款高离地间隙的越野跑车全球限量2500台，海外起售价格超过22万美元，跟GT3 RS差不多了。

尽管这次没有机会驾驶站在家族顶端的911 Dakar，但坐在眼前的911 Carrera敞篷车驾驶座上，也足以找到行业标志性的性能体验。911 Carrera敞篷车国内起售价格为145.4万元，而另一款试驾车911 Targa 4的起价为153.2万元。

除了起步价格，要想获得保时捷跑车制造的更多精华，客户可能需要加钱上一些必要配置。作为回报，保时捷自然不会让豪爽的消费者错过任何精彩的部分：经典设计，精湛工艺，极致的速度与激情，以及成为保时捷家族成员的那份荣耀。

保时捷911家族产品众多，包括Carrera、Targa、Turbo S等，从动力系统到车身型式选项相当丰富。所有产品的源头要从上世纪60年代的356家族开始，后置发动机布局、四轮独立悬架与2+2座椅配置成为后来911系列的经典特色。直到1998年，保时捷911车型采用的还是风冷发动机。

幸会！911

我们短暂的江畔之旅主角——911，源于保时捷60余年的创新演进。最新一代992车型于2020年取代了991.2，当时推出的911 Carrera、Carrera S和Carrera 4S成为跑车领域备受瞩目的明星。

基础款911 Carrera敞篷车搭载3.0升双涡轮增压发动机，匹配保时捷的八速双离合变速器，最大输出功率283千瓦，峰值扭矩450牛米，0-100公里/小时加速时间为4.4秒。

保时捷推出911 Carrera车型一年后，Turbo和Turbo S硬顶跑车、敞篷车也出现在产品序列中，包括Targa 4和Targa 4S等车型。其中，Targa 4的动力系统与Carrera敞篷车一样，两者性能表现十分接近。

“打开天窗说亮话”，没有什么比敞篷后漓江之畔温润空气的吹拂，更能抚慰我们躁动的心情。从911低矮、宽阔的车身，全新设计的椭圆形大灯、犀利的前保险杠，到纤薄的LED尾灯，那种久违却又熟悉的味道令人倍感亲切。

992代车型美丽的形态下满是昂贵的高技术，车身面板采用轻量化的铝材打造，简洁紧凑的内饰紧紧围绕驾驶和运动做文章。我们知道这款跑车能够爆发的能量，以致紧紧把握触感舒适的多功能方向盘，踩下油门踏板的一刻，还在暗示自己能够多点理智，少些冲动。

诗意速度

以目前我国旅游胜地的交通状况，驾驶911 Carrera敞篷车优哉游哉地巡航恐怕才是放飞心情的好方式。对多数人来说，从车辆悬架传递过来的感受可能有点“梆梆硬”，即使在舒适模式下，也很难找到那种坐在豪华轿车真皮大座里柔软的感觉。

一旦将驾驶模式调整到“Sport”，甚至更过份地将位于中控台上悬架调节按键也拨到“Sport”挡位，随着发动机声浪骤起，以及鲜红颜色的仪表背光显示亮出，真正的运动乐趣才算掀起了序幕。

刚才还在心里念叨着敞篷车不菲的车价，可在几个高速过弯后完全释然了。从车辆行驶轨迹，到由方向盘、车身和座椅传递回来的力道如此清晰，让驾驶者找到掌控一切的感觉，不仅车随意到，而且过程丝滑柔顺，醇香四溢（后来我们喝到当地的桂花拿铁后才想起来的词儿）。这部德国制造的精美机器确有慑人心魄的力量。

对911系列来说，性能代表溢价。能把速度创造出诗的意境，并让懂的人为之买单，保时捷的跑车哲学从这部911 Carrera敞篷车上便清晰反映出来。随着发动机转速飙升，连我那刚从疫情中平复过来的小心脏也随之运转加速。在大脑里大量分泌的化学物质作用下，我在一段平直的高速路上做出了油门到底的决定，便出现了开篇提到的一幕。

想购买一部911 Carrera敞篷车，有很多可选项目，包括车身颜色、车轮、内饰颜色、座椅以及一系列装备。标准提供的驾驶辅助功能包括自动紧急制动、定速巡航和泊车辅助，而一些常见的高阶项目都是收费的。

对喜欢空间和巨屏的消费者来说，911 Carrera敞篷车应该不是他们的菜。车辆后排放点随身用的东西还行，发动机舱下面的行李厢空间也不大。另外，音乐爱好者可以加钱在Bose和Burmester音响中做出选择。

用行驶质感创造感动，拜911 Dakar所赐，我们与911 Carrera敞篷车的半日情告一段落了，能够在电力驱动渐行其道的时代感受7000转轰鸣的刺激，无疑是乏味生活中珍贵的一幕。