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2022年4月13日，长安汽车高端品牌车型——深蓝SL03高调推出，一度让长安股价暴涨。时间来到2023年，随着各种数据摆上台面，长安新能源汽车品牌逐渐回归平静。3月7日，长安汽车公布了最新的2月销量数据，2月份，长安汽车集团销量为19.1万辆，同比增长38.27%，而长安深蓝，已经迎来了二连降。2月的销量仅有4103辆，环比下跌33.14%。而这也是长安深蓝开启交付阶段半年内迎来的二连降。
开局即爆款？持久才是硬道理
深蓝的销量，与长安的预期明显不符，2022年10月，深蓝SL03销量突破6000，截至2022年结束，深蓝SL03累计销量为2.6w辆。而新一年开头的销量下滑，则是在深蓝的焦虑上，加了一把油。
那么销量下跌的因素有什么呢？首先是2023年1月1日，长安深蓝SL03增程版和纯电版车型售价上调了3-6k元，同时，影响销量的另外一个原因，是国补的退出，这对所有新造车都是如此。而作为深蓝重推的走量产品。深蓝虽说是开局即爆款，但是却并不持久。
营销也是一把“双刃剑”
2021年6月的重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时说出一句话：“当产品不行的时候，营销战术必须要更上”。而检验一家产品的品质，并不能从华丽的PPT以及华丽的措辞去验证，只有用户用得好，那才是真的好。
或许长安深蓝自己也想不到，营销也是一把“双刃剑”。上市之初，长安深蓝SL03凭借“高性价比”这一标签出了圈，其中全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9㎡全景天幕。这些配置，放在20万元级别新能源家轿中，显的深蓝诚意满满。上市当晚，深蓝SL03就被扣上了“上市即爆款”的帽子。
但是随着交付阶段的开启、深蓝SL03的各种问题也逐渐浮出水面。
车辆黑屏、趴窝、8155带不动中控
通过车主反应的问题，被质疑的最多的是SL03的内存和储存空间虚假宣传，在使用第三方软件测试车机系统时，测试结果显示的是8G RAM+64G ROM，而深蓝SL03宣传的是12G RAM+128G ROM。对此，深蓝官方解释道：“深蓝SL03车机搭载了安卓+QNX双操作系统，分别对应娱乐和安全两种属性，而12G+128G是两个系统的总内存，分配给QNX的内存资源，则无法用网络测试办法扫描”这似乎像是在玩一种文字游戏，毕竟用户不会在乎车机内置入了多少个操作系统。而这似乎与官网上宣传的“好用好智能”话术并不相符。
此外，还有车主反应主驾座椅压力感应不灵敏，导致开车过程中中控屏幕频繁转向，影响驾驶体验以及行车安全。还有车主投诉提车以后车辆出现了功率限制，接着在高速上直接出现了失速问题，幸好并未出现交通事故。还有车主爆料，车辆在行驶过程中仪表盘——中控屏全部死机黑屏，出现问题时车辆依旧处于行驶状态，让人捏了一把汗。
宣传时有多好 被打脸就有多疼，消费者上手后的落差感，或许也是深蓝SL03高开低走的原因。而今年，长安给深蓝定下了年销量40w的目标，而截至2月，深蓝SL03的总销量才刚刚过万，这似乎并不算一个好的开端。
电动EV：汽车不是快消品 好用耐用才是长久持续的道路
汽车并不像一次性消费的快消品，只需要使用一段时间即可更换，而是经久耐用的耐用品，只有稳定的品质，以及良好的体验，才是一台好车的入门槛。
长安近几年来的进步大家有目共睹，同时在造型、设计等各个领域也赶超合资对手，但是亮点明显，缺点也明显。通过靠“小聪明”堆出来的性价比，在越来越内卷的市场里，会不会成也性价比 败也性价比呢？
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