想要降低出行成本 混动和电动到底该选谁

因为国内成品油价格始终处于高位，让不少消费者在选车时开始注重使用成本，有不少消费者为了省钱而选择纯电动车或增程式电动车，也有些消费者则选择了混动或插电混动车型。对于一个普通消费者，在家中仅有一辆车的情况下，该如何选择一款省油的车呢？小猫想从实际使用的方面简单说说。

如果单纯从使用成本来算，纯电动车无疑是最省钱的，因为充电的费用要远远低于加油，但有一个不可忽视的问题是，纯电动车的补能效率较低，简单的说就是充电速度相比燃油车加油有很大差距，对于纯电动车的这个短板，从媒体的相关报道中就可以看到，特别是对于北方用户，纯电动车在冬季的使用便利性和舒适性要更差。小猫一直认为纯电动车的主要用途是城市中短途代步，如果是用于长途自驾游，就会有些力不从心；同时，在高速上巡航时，纯电动车的续航里程也掉的很快，这也是一个不容忽视的问题。

或许是因为看到纯电动车型的不足，部分新势力车企选择了增程式电动解决方案，从使用效果来看，它相当于没有里程焦虑的纯电动车，对于车企而言，这种设计的好处是结构简单、技术门槛低，但对于消费者而言，这种设计的车型也存在一个短板，就是它在亏电状态下，油耗会比较高，简单的说就是，如果长途自驾游且不具备充电条件，它的节能性能甚至还不如燃油车。

在目前的国内市场上，理想L8是关注度较高的一款新势力新能源车，因为理想ONE之前在市场上销量表现不俗，有些人认为它是一个比主流合资品牌同级别车型更好的选择，但事实是否如此呢？小猫就将它和丰田汉兰达混动四驱版车型进行一个对比，后者是国内30万元级别SUV市场的明星车型，也是公认的标杆车型。

混动市场，丰田是公认的领导者，旗下的混动车型已经遍布全球，汉兰达搭载丰田最新一代THS双擎系统，由2.5L自然吸气发动机+电动机+ECVT变速箱组成，丰田混动系统的工作原理是根据不同路况决定车辆是由电动机驱动还是由发动机驱动，或者是电动机与发动机一起驱动，而增程式纯电动车则只能由电动机来驱动车辆。

在城市中低速行驶，靠电机驱动的车型可以获得加速平顺、轻快的驾驶感受，但如果是在高速巡航时，电动机的短板就是彻底暴露，同时，因为增程式电动车的电池组较大，车身质量也较高，这也会增加能耗。官方数据显示，汉兰达双擎四驱车型的NEDC综合油耗为5.8L，而理想L8最低荷电状态油耗达到7.7L，这就意味着，在不具备充电条件的情况下，理想L8的油耗更高。

在很多国人印象中，美国车很费油，事实上，理想L8的油耗已经达到别克昂科旗水平；数据显示，昂科旗2.0T四驱车型的NEDC综合油耗也不过7.5L，低于理想L8的最低荷电状态油耗。还有一个不太友好的地方是，理想L8需要加注95号汽油，而丰田汉兰达只要92号汽油。在小猫看来，即便是不考虑保值率，即便是从省钱的角度来考虑，汉兰达双擎也更有优势。

小猫心蓝观点

动力强、油耗低，每一个消费者都希望自己的爱车有这样的特性，车企也在努力满足消费者的需求；从目前情况来看，对于绝大多数家里仅有一辆车的消费者，混动或插电混动车型依然是最好选择，它们很好平衡了动力性和经济性，纯电动车型则因为补能速度问题，更适合短途城市代步，至于增程式纯电动，它更像是一个背着充电宝的电动车，虽然解决了续航问题，但在不能充电的情况下，它的能耗并不低，这也是这种车型被国际主流车企放弃的原因。事实上，早在10多年前，通用就已经将增程式电动车带到中国，但它最终未能获得认可，最终被车企放弃。