试驾奔驰EQE，老牌豪华品牌的底蕴，实力能否对得起价格？

如果要谈起销售量很高的豪华型汽车，其实说来说去也就是那么几个品牌，这是因为消费者在选择豪华型汽车时，其实会将品牌本身的实力和底蕴考虑在其中的。而这些豪华品牌几十年来所打下的基础也会变成新产品的底气。

今天我们试驾的这辆奔驰EQE就是奔驰新电动平台EVA所推出的第二款产品。奔驰EQE作为一辆豪华型的电动车型我们不由的好奇底怎样的配置能够配得上它超高的价格呢？那么带着这个疑问，我们就一起了解一下它吧。

我认为一款受消费者欢迎的汽车首先要拥有比较美观或者是独特的外形，奔驰EQE的造型就很符合这个要求。车辆整个前脸中占据面积最大的部分就是它封闭式的中网，这块区域被星星点点的奔驰三角标点缀，一圈圈的三角标光环呈发散状由内向外逐渐扩散，特别像众星捧月般围绕着中间显眼的奔驰车标。

奔驰EQE的前车灯组抛弃了之前贯穿式的设计，变成了现在不规则形状的分体式车灯。整个灯组造型稍宽一些还和中间的星光中网融合在了一起，四周的线条也运用的非常流畅，整体给人一种时尚感和运动感。

奔驰EQE的车身长4969mm，车宽为1906mm，车高为1514mm，轴距则达到了3120mm。不过从车辆的侧身来看，这辆将近5m长的车却看起来并不修长。

这主要是因为设计师在车顶处采用了弓形的设计，将整个车辆纵向拉高了不少。也正是因为这个原因，奔驰EQE在初次向大众亮相的时候，被骂是所有奔驰车中最丑的一个，一点也没有豪华的感觉。不过根据我个人喜好来看，这样的造型其实也挺独特的，而且车辆这样设计的原因主要是为了降低风阻。据测奔驰EQE的风阻系数仅为0.22，所以这样的造型还是实用性很高的。

奔驰EQE在车尾处的灯组则是保留了贯穿式的设计，中间细、两边宽，造型的勾勒也运用了圆滑的线条，给人感觉更柔和一些。

奔驰EQE的内饰设计风格也是以豪华感为主。中控台台面由三角星辉的皮质包裹，触摸上去的手感比较舒适。除此之外，中控台中央12.8英寸的触摸屏也很引人注目，由于是平铺在整个中控台上的原因，所以整个屏幕给人看起来的感觉比实际尺寸要大一些。而且屏幕的画面清晰度也很高，功能也非常齐全，屏幕下方还配备了一排方便操作的实体按钮，整个中控屏设计得既充满科技感又能给驾驶员的操作提供便利。

中控台左侧的液晶仪表尺寸比同类型汽车所配备的仪表面积要大些，它的屏幕画面同样也很清晰，功能布局也很合理。虽然没有遮挡阳光的部分，但是反光并不是很强烈，在正对太阳行驶的情况下，不会出现屏幕模糊不清的问题。

奔驰EQE在座椅表面和填充物的选材上都保持了一贯的高标准，座椅坐起来感觉很舒服。但是后排中间位置的坐垫部分有明显的缩短，和左右两侧相比就像被忽视一样。这样过于明显的区别对待对之后要坐在后排中间的乘客也太不友好了。

奔驰EQE的天窗分为两个部分，这两块天窗都支持局部打开，让车辆的前排和后排乘客都能够感受到比较好的透光效果，同时也开拓了乘客的视野。

车辆的后备箱容积不是很大，但是地面比较平整，虽然存放的东西不会很多，但是它的稳定性会更好一些，物品放在里面不必担心会变得东倒西歪。

奔驰EQE具备了L2级别的辅助驾驶功能，配备了车道保持、主动变换车道等能力，可以最大程度为驾驶员提供方便，减少了驾驶员不小的负担。

车辆不仅在平整的城市道路上行驶得非常顺畅，它处于有急转弯的山路路段行驶时表现的也很稳定，不会有任何不适应。

同时作为一辆纯电型汽车，奔驰EQE的动力输出也不需要驾驶员担心，它能够满足多种情景下的行驶需求，不会出现任何动力不济的情况。

对于这次奔驰电动产品的体验，我觉得奔驰EQE整个车辆的表现还是比较令我满意的。毕竟作为老牌豪华品牌的一款新车型，它本身在市场上还是存在一定的潜在消费人群的，所以我对它未来在市场上的表现还是持乐观态度的。不知道观众们觉得它是否会受到消费者的欢迎呢？