持币代购等等！第三代CS75PLUS智电iDD就快来了！

老话说，步子迈太大容易扯着蛋。汽车市场同样如此，只有步步为营小心决策，方能厚积薄发。

长安CS75系列自2014年上市至今，市场销量一路领先，今年也将迎来200万总销量的里程碑。不论是体量、品牌力还是用户口碑，或多或少还是有了那么点厚积薄发的意思在里边儿。

如今汽车市场正在从燃油市场飞速向新能源市场转变，而长安CS75系列“积”了9年的时间，也是时候该“发”出点东西了。3月9日，第三代CS75PLUS智电iDD正式亮相，探哥也在第一时间对新车进行浅探。

因为新车的内饰尚未最终定版，所以目前放出的信息仅仅是新车的外观和一些参数，所以...嗯...真的很浅。

在外观上，第三代CS75PLUS智电iDD和燃油版车型相比，不能说是完全一模一样，不过也基本八九不离十。中网算是最能直观看出的一点改变，第三代CS75PLUS智电iDD采用了类似长安UNI系列的无边界格栅设计，这年头带点儿电嘛，总归是要朝着科技感靠拢的。

此外经过全新设计的19英寸旋风轮毂，搭配在这台车长四米七左右的SUV车型上毫无违和感，D柱位置的“EiDD”铭牌标明了这台车的新能源身份，碳纤维纹理的尾翼设计更是拿捏住当下小年轻。

除了这些细节，第三代CS75PLUS智电iDD和燃油版车型的外观设计并无太大差异，标志性的前后贯穿式车灯依然极具未来感和科技感。不过对于一台成功的车型来说，似乎也没有太大必要去做更多改动，毕竟燃油版的成功，意味着用户对于其设计是认可的，第三代CS75PLUS智电iDD在设计上能做到画龙点睛便是极好。

当然，说了这么些外观上燃油版和第三代CS75PLUS智电iDD的区别，也远不及镶嵌在前后那两块绿到发光的新能源车牌来的直观，尽管广大网友对这两块绿牌的设计审美颇有微词，但拥有它就意味着你不用限号、免购置税、路边停车免费两小时（成都为例），车牌或许微丑，但丑中又带着芬芳。

目前给出的信息是，第三代CS75PLUS智电iDD将配备28.39度的大容量电池，如果对这个电池的度数没什么概念，可以对比下比亚迪宋PLUS DM-i，后者配备的动力电池分别为8.3度（低配）和18.3度（高配）。而在大容量电池的加持下，第三代CS75PLUS智电iDD的纯电续航里程（NEDC）最高达到了150公里。

假设在家里方便充电的情况下，按上下班来回40公里计算，一周给车充两次电就能保证你的上下班通勤，这还是考虑到纯电续航打折的情况下。即使家里不方便安充电桩，支持快充的第三代CS75PLUS智电iDD也能在外边的快充桩30分钟从30%冲到80%电量。

又假设你说我就不充电，基本都是匮电状态行驶，会不会就不适合买这台车呢？

当然不会，第三代CS75PLUS智电iDD配备的是高性能蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，净功率达122kW，净扭矩高达255N·m，不论是高电量还是匮电状态，其动力输出依旧稳定一致，百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到有电无电都一样。

两者唯一的区别...或许是经常充电的第三代CS75PLUS智电iDD油箱里的油容易过期，因为根本用不到...

当然，这只是开个玩笑，很多朋友会觉得我买了台插混的新能源车只是油耗低。但实际上真正使用之后你会发现“绿牌车”开了后真的会上瘾。除了前文说的不限号、停车优惠等等，更重要的是在驾驶体验上的进阶，例如更加平顺、安静、提速更快。

所以你会发现网上为什么很多新能源车车主都爱说：开了新能源车就回不去了。因为不仅仅是用车成本降低带来的愉悦，更是整个用车体验的升级。

那么，这台车在哪里才能买得到呢？

根据目前公布的信息，第三代CS75PLUS将于4月底上市，这台车到底能否成为爆款？目前没有任何人敢确定，有诗云：

君不见20万的雪铁龙C6老气横秋，

君不见12万的雪铁龙C6成熟稳重。

君不见20万的雪铁龙C6无人问津，

君不见12万的雪铁龙C6一车难求。

没错兄弟，如今的汽车市场是什么？市场不是打打杀杀，市场是人情世故！

最终决定产品能不能卖爆，不全在产品本身如何，更在其是否有一个合理的定价，哥们儿最近如果持币代购，不妨再等个把月，给长安一个机会，再看看长安会不会再给你一个机会。