新能源汽车何以攀高峰？技术和体系优势是关键

特斯拉降价掀起整个新能源市场的价格战、国家新能源汽车补贴政策退出、丰田改革电动汽车战略……2023年俨然成为新能源汽车的修罗场，这场竞赛注定对“新人”不友好。华为问界是1月快速响应特斯拉降价的国内新能源品牌之一，此时距离华为问界首款车型问界M5首发仅仅过去一年，若没有过硬的实力，恐怕一个未经历大风大浪的“新人”不敢贸然行动。

乱世出“英雄”

华为问界虽谈不上在厮杀最激烈的时期诞生，但也可以说生于乱世。2021年底发布问界M5后，2022年连续遭遇疫情冲击。消费力下降、供应链停工停产、品牌活动无法落地等问题成为了华为问界首年成绩的最大阻碍。所有自主品牌都面临同样问题，但对于新品牌来说，首年成绩几乎奠定了品牌在市场中的位置，甚至关乎未来品牌发展路线。并且，国内人尽皆知的华为跨界深度赋能该品牌，一时间引来了不少质疑的声音。

华为问界似乎比其他品牌走得更艰难一些，但每一步都迈出了坚实的力量。问界M5自2022年3月开启交付，仅用87天就交付了11296辆，一举创造新品牌单款车型交付破万最快纪录。随后，7月上市问界M7，9月上市问界M5 EV，每款车型都各有所长。华为问界以丰富的产品矩阵，满足着不同的消费者群体，同时也将业内领先的智能化体验送给了每位用户。

时间来到2022年12月，疫情大肆席卷全国，华为问界却创造了12月交付10143辆的成绩，最终以7.5万辆交付量为2022年划下了句号，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。回望新势力的历史，蔚小理三家新势力首年成绩分别是1.1万辆、1.7万辆和3.3万辆，三个品牌首年销量总和不及华为问界。无论是市场层面还是产品层面，都可以说华为问界成为了2022年乱世中的“英雄”。

华为问界的“长征”决心

华为智选模式下的华为问界，即使首年获得了斐然的成绩，但仍有不少人因为“智选模式”怀疑华为进入汽车行业的决心和实力，从而认为华为问界走不长，走不远。

华为曾在2019年提出1+8+N 战略，标志着华为全场景战略将作为华为未来发展的指路牌，其中“8”包含了车机。同年发布华为自主研发的操作系统：HarmonyOS，系统从研发之初就考虑到生态的重要性，通过分布式技术实现万物互联，而万物互联则是当下对未来世界的畅想。两者结合不难发现，率先搭载HarmonyOS的车型将成为华为全场景战略蓝图中重要一环。

虽然目前已经有很多车型搭载了以HarmonyOS为基础开发的车机，但都由主机厂工程师操刀设计和研发。华为问界搭载的HarmonyOS智能座舱不同，华为工程师负责研发和设计， UX设计、多音区识别、3D渲染优化、手机无缝流转等无不体现着华为的风格，一脉相承华为各类智能终端产品，大幅降低了曾经用过华为终端设备用户的学习成本。目前，可以说华为问界搭载的HarmonyOS智能座舱是独一无二的，被赋予了实现1+8+N战略的重任。

华为在ICT领域三十年的积累帮助华为问界打造起技术底座，除HarmonyOS智能座舱外，华为问界今年即将搭载华为高阶智能辅助驾驶方案。消费者即将见证两个华为重点研发的技术首次同时在一个品牌上出现，届时华为问界会迸发出多大的能量我们不得而知，但是至少向世人展现了华为问界长远发展品牌、技术和产品的决心。

华为赋能问界不止有技术，还有体系化的作战能力，这种体系化作战能力来自华为在通讯设备时代的沉淀。可移植到汽车行业的是高于行业质量水平的质量控制标准、将手机成功推向世界领先地位的高端品牌运营经验、遍布全国的销售渠道和超高品质的服务体验。

长期主义者将进入决赛圈

华为众多产品在长期主义的品牌运营思维下获得了成功。回顾华为手机的发展史，华为一开始进入手机行业的时期不佳，错过了功能机的红利期。然后华为在探索中发现需要掌握核心技术，发展高端品牌，才能在手机行业获得成功。而坚持自研，坚持创新就意味着不可能一蹴而就，需要注重用户的体验和口碑。现在，长期主义成为了华为的基因，华为问界身上也时刻体现着这一基因。

根据第三方NPS（车主净推荐值）的调研，华为问界在整体排名中位列第二，问界M5和M7分别与特斯拉Model Y、奔驰GLE处于同一水准，足以说明华为问界一直运用着长期主义的品牌运营思维。

华为问界作为华为生态汽车的第一个品牌，首年向用户证明了自己的实力。虽然2023年竞争极其激烈，但新战争就有新的打法，华为通过产业协同找到了高效发展的途径，接下来只需与合作伙伴优势互补，继续发挥技术和体系优势，做好稳步发展，打持久战的准备。毕竟比亚迪和特斯拉用十几年的时间投入和创新，才成为现在的行业头部。随着后续产品力的升级，品牌知名度提升，相信华为问界能像华为Mate系列一样，站在行业内的巅峰。