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2023年第一家倒下的新势力，会是威马吗？
作为一家曾经能在销量上与“蔚小理”四分天下的车企，威马汽车去年的销量全年销量仅为29450辆，同比再度下滑33.3%，月均销量仅能维持在2500辆的水平。
但是，与不断走低的销量相比，更要命的是，威马已经没有钱了。
从去年10月份开始，围绕威马汽车的一系列负面新闻突然集中爆发。先是威马创始人沈晖通过内部信通告公司全员，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本。其中M4及以上级别管理者需要“主动降薪”，发放50%的基本工资，而其他普通员工则是只发放70%的基本工资。
同时，公司发薪日也从每月的8日调整至25日。
更过分的还在后面，公告中明确表示2022年的“13薪”、年终奖以及各类奖金都将暂停发放，甚至连员工购车补贴都将不再提供。此内部信一经曝光，瞬间引起外界对威马现状的担忧，因为种种迹象表明，如今的威马已经亮起了红灯。
然而，在员工薪资上“开源节流”，对于这么一家庞大的企业而言只能说是杯水车薪。
步入2023年，威马的境况也并未有任何的好转，由于资金链的断裂，即便是在全员降薪以后，威马也已经出不起薪水了，二月份威马汽车位于湖北黄冈的工厂门口出现了大批员工拉横幅讨薪，黄冈市劳动保障监察局也表示已经收到了一百多名威马员工的维权申请。
而在社交平台上，也有不少自称是威马员工的网友在“隔空讨薪”，其中有人表示“公司不发工资，不交五险一金，之前直接扣了我们的个人部分也没补缴，导致现在我们的失业保险领取不了，外面找工作也买不了五险一金，就威马这种操作造成我们找下一份工作都不好找。”
除了员工以外，威马的车主同样也是苦不堪言。
由于全国各地的多家门店也都纷纷进入停摆状态，不少的车主表示车辆售后、维修无门，甚至连威马汽车APP也在上个月经历了长时间的瘫痪。可见如今威马已经陷入了“内外交困”的境地。
雪上加霜的是，由于威马汽车的危机引起了上海市政府的注意，在2月28日，上海市青浦区消保委在微信公众号发布了一则名为《警示！威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买》的消费提示。
原文中提到：“2022 年 10 月起，青浦区消保委陆续接到近 90 位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。经分析，大部分消费者购车价位在 10 万至 20 万不等，购车时间在 2018 年至 2022 年左右，其中因公司无法提供配件，汽车不能进行正常保养维修是消费者反映最为集中的问题。
青浦区消保委表示，对于消费者的维权诉求和消保委的调解工作，目前威马汽车抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案。
根据上述情况，青浦区消保委认为该公司经营异常，售后缺失，严重影响了消费者的正常使用，损害了消费者的合法权益，是一种失信行为，对此向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路 308 弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。”
官方亲自下场“劝退”消费者不要购买，这对于威马汽车的品牌形象而言无疑是毁灭性的打击。
但是，正当大家都以为威马已经无法抢救的时候，3月8日威马汽车居然通过官方微博宣布了要全力开展复工复产的信息。
威马汽车方面表示，全国超100家经销商门店将会陆续恢复常态化服务，并继续为用户提供安全可靠、质量稳定、成本合理、体验出色的产品与服务。
而根据报道，之所以威马能够突然支棱起来，是因为他们在近期到账了一笔30亿元的融资。但是，了解新势力、了解造车的人都知道，30亿元对于一家车企而言，根本不足以扭转乾坤，要知道威马汽车自成立以来，就已经进行过大大小小12轮的融资，融资总额高达350亿人民币，而这350亿在这几年时间里都已经被烧得干干净净了。
那“区区”的30亿，又够威马折腾多久呢？
作为局外人，我们也只能希望威马在烧光这最后的30亿之前，能够先把前面的欠薪补回来吧......
（部分图片来源网络）
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