综合补贴4万！看腾势D9后发现，岚图梦想家的实力太低调了

以前买车，我对汽车营销这块还真没有很注意。当然，也可能是因为买车、换车前，我的购车想法就很清晰，所以就不用纠结对比什么；但这次，在我准备添置一台商务家庭双用途的MPV时，可就注意到了这点。

这次的增购预算大概40万级，最终进入决赛圈的两款车是岚图梦想家和腾势D9。其实，这两台车最先进入我考虑范畴的是腾势D9。一方面是比亚迪的品牌这两年做得确实很响，另一方面也是因为邻居在年后刚提了一台，周末带娃出去玩的时候我也体验过，第一印象就还不错。

但是，我一个做汽车供应链的朋友，又给我安利了岚图梦想家，还说了这台车的底盘用料相当不错。考虑到业内人士都这样评价，那我为什么不去试驾一下呢？

在我去到店里后才得知，原来，岚图梦想家还有4万的综合补贴，如果拿下低碳版7座顶配，裸车价就39.99万；对比我之前关注的腾势D9 DM-i旗舰型，价格差则去到了4万多。还有用车权益这块，梦想家还将对首任车主提供终身质保/终身免费道路救援/免费充电桩及安装服务等，刚好我也符合这条件。

但左右我购车想法的最关键点，其实并不是这4万多的价格差，而是在我试乘试驾了岚图梦想家之后。关于两台车的第二排座椅，这里我就不细说了，因为，它俩无论舒适性还是功能配置，我都没有挑出什么毛病，坐起来确实有一种“老板座”的感觉，很舒服。

不过，岚图梦想家3200mm的轴距优势，在我去到第三排时，就明显感觉到了。而且，若后续增购MPV，那我肯定就会花更多时间带着家里俩孩子和爸妈，或者是跟我姐姐一家去自驾，这样的话，第三排座椅的使用频率可就不低了。但就实际试乘对比过后，岚图梦想家在这点上的确就做得更好，包括7座状态下的后备厢，梦想家再放上两个大尺寸行李箱和随行用品啥的，也不成问题。

再一个就是试驾时的感受了，令我意外的是，梦想家作为一台偏商务的豪华MPV，它在底盘层面居然用了前双叉臂+后五连杆悬架这类偏运动的悬架，空气悬架+CDC在我关注的车型上也是标配。

当我把它开起来后，这台车的动态表现都没让我感觉是在开一台笨重的MPV，尤其是销售帮我调到运动模式后，梦想家起步还能给到推背感，并线超车啥的，整个车身动态也从容稳定。包括在底盘行驶时的高级感和滤震这块，梦想家的细腻感也让我对它印象颇深。

在我试驾完回去后，这台岚图梦想家确实更令我心动。于是，我又在网上去深入了解了岚图这一品牌和梦想家其他方面的产品力如何。原来，岚图还是纯正的“国家队”成员，且在安全性这件事上，梦想家还曾完成过超美规标准的追尾碰撞，过去一年中，它也收获了多个安全大奖。

这也是为什么我前面着重提到了汽车营销。因为岚图梦想家的产品力和它让外界所知晓的产品信息或者知名度，完全不匹配，通俗来讲，岚图汽车在营销这块真该好好加强了。但回归到我作为消费者的身份来看，比起腾势D9，在都不吝啬豪华配置的情况下，我还是会更喜欢岚图梦想家扎实的底盘功底，和说服力更强的安全性，以及更懂得兼顾商用/家用的空间多一些。