新能源赛道，华为问界要复制手机领域的成功

如今，内卷这个词似乎存在于各行各业中，特别是在现在竞争格外激烈的新能源汽车行业。造车新势力、传统汽车厂商、互联网巨头们轮番上阵、各显身手，都希望能够在已是红海的新能源市场中存活下来。而在现有品牌不断厮杀的过程中，也不断有新品牌加入到这场硝烟四起的行业内卷中。

华为问界作为背靠华为闯入市场的全新品牌，在过去一年多的时间里表现抢眼，依靠问界M5、问界M5 EV和问界M7这三款新车快速建立产品矩阵，抢占新能源市场。自2022年3月正式交付以来，华为问界系列已经实现累计交付超过8万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。华为问界快速崛起的背后也面对着无数外界质疑的声音，问界的首战告捷是否只是昙花一现？它又能否在新能源这条长跑赛道中最终赢得胜利呢？

夯实技术底座，拒绝哗众取宠

“新能源汽车电动化是上半场，智能化是下半场，体育比赛核心是要赢得下半场，上半场打得再好，下半场输了你还是会输，所以主要投入的是智能化。”华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在一次媒体专访这样表示。的确，新能源汽车发展到今时今日，三电技术以及续航里程已经不能让品牌之间形成明显的壁垒，新能源汽车下半场智能化层面的差异才是决胜的关键，也是消费者购车时关注的核心所在。

汽车的智能化是系统性的，并不是智能配置的简单堆砌。从智能化思维的形成，到智能技术的运用，再到最终产品的智能化体验，这一切都并非定位传统制造业的汽车行业所擅长的，但这些却是ICT巨头华为的核心优势。华为30余年ICT领域的技术经验积累，加上在终端产品上的不断深耕，让华为具备了强大的整合能力，也在智能座舱方面展现出了应有的实力，让深度赋能的华为问界呈现出了“未来座驾”应有的样子，为用户带来差异化的智能体验。

鸿蒙座舱的出现为消费者带来的交互体验和交互操作是前所未有的，鸿蒙座舱不仅响应迅速、操控流畅，还拥有零层级的桌面设计，让功能一触直达。而支持连续对话、音区识别、可见可说的智慧语音助手小艺的出现，更从根本上解决了驾驶与操控车机的矛盾，让大部分车内功能动动嘴便可操控，带来更多的便捷体验。鸿蒙座舱更展现出鸿蒙系统强大的生态优势，手机、手表甚至是家中的智能设备都能与车辆形成互联，让车不再是一座孤岛。可以说鸿蒙座舱的出现真正实现了对传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点的全面反击。

创新商业模式，产业化协同发展

智能汽车时代，传统车企缺少ICT的技术，而ICT领域的企业又不具备整车制造的能力，想要后发制人取得成功，跨界融合一定是必然的趋势。华为在问界上开创的全新商业模式也就是华为智选模式，正是将传统车企与ICT企业的优势进行互补，将各自的资源最大化地整合，最终实现“1+1>2”的效果。

而这一切正是产业化协同发展的结果，对华为问界来说赛力斯过去十几年来积累的丰富整车设计和制造能力给予了其优秀的产品制造基础。在此之上，华为在产品设计、技术研发、质量把控以及销售等全流程环节注入自身在终端领域积累的丰富经验、严苛的质量把控标准以及优秀的销售和推广经验。这一切都让问界车型的综合产品实力得到了质的提升，也让它有了与特斯拉、蔚小理等品牌一战的实力与信心。

坚持长期主义，助力品牌长远发展

财经作家吴晓波曾经说过：“经历了最近3年之后，我们发现，中国产业经济的投机主义时代已经结束了，泡沫消失了。从2023年开始，未来的市场将永久属于长期主义者。”如今的新能源汽车领域竞争相当激烈，汽车品牌虽如雨后春笋般冒出，但很多品牌都如昙花一现般凋零，有些甚至胎死腹中。想要在如此竞争激烈的车市活下去，唯有坚持长期主义，通过对技术的自主创新和长期投入，持续打造有核心竞争力的产品，才能长久地取得成功。

华为就始终践行着长期主义理念，就如同在发展初期遇到困难与挑战的手机业务，在持续的自研与创新下，才最终成就了高端mate系列。而问界同样延续了华为长期主义的品牌发展基因，作为华为生态联盟的第一个品牌，拥有最全面的赋能和丰富的资源，通过华为在产品、质量管控以及体验方面的深度赋能，加上其持续自研、创新下掌握的最核心技术，问界在高端品牌之路上定会越走越好，长久的成功想必也是必然的结果。

问界过去一年喜人的交付成绩，已经向大家证明了华为创新商业模式的阶段性成功，与赛力斯的强强联合，让问界车型在质量把控、产品销售等环节有了坚实的实力基础，而鸿蒙座舱的加入更让其在面对竞争对手时，具备了智能层面的差异化竞争优势。相信随着问界M5、M7今年在智能驾驶方面的提升以及旗舰产品问界M9的上市，问界将会持续获得消费者的认可，实现销量上的再次突破。