又一国产精品SUV，全系2.0T+9AT，6座大空间，还看啥汉兰达

这两年，自主品牌获得了很大发展，不仅仅是在新能源领域，燃油车领域也取得了很多出色的成绩。上汽荣威作为一个成立了17年的自主品牌，虽然销量和影响力比不过吉利、长城、比亚迪，但是在车辆的设计以及动力性能方面表现还是可圈可点的。它推出的大6座旗舰级SUV荣威RX9，就获得了不少关注。

荣威RX9作为一款中型SUV，但是它的市场价确定在17.58万到24.38万之间，与相同定位的丰田汉兰达、福特锐界拉开了差距，和紧凑型SUV本田CR-V等车型十分接近，看来这一次荣威又想采取“错位竞争”的方式，利用价格差的优势和合资品牌竞争。

错位竞争最大的优势就在于车企可以扬长避短，作为自主品牌，上汽荣威具备本土化生产的优势，制造成本更低，所以可以在价格上进行大幅度的压缩。而合资品牌要考虑关税等问题，即便与自主品牌达成了合作，在价格上往往也比国产车要高不少。

另外，作为主打家用的大6座SUV，荣威RX9在空间上也达到了越级的水准。车身长度达到了4983mm，宽度为1967mm，轴距达到了2915mm，比汉兰达的轴距长了65mm，尺寸上也拉开了差距。

而且荣威RX9全系采用2+2+2的6座布局，相比2+3+2或2+2+3的7座车型，这样的布局方式会使车内的空间看上去更宽敞，并且车内少了一个座椅，第2排或第3排的乘客之间都会留出一定的间隔，不用像三连座一样，人和人之间需要靠得特别近。

座椅的功能非常齐全，除了电动调节、加热、通风等功能外，副驾驶座椅还增加了“女王副驾”模式，座椅上带有电动腿托，乘客可以根据自己的需求调节腿托的高度，找到最舒服的坐姿。

第2排独立座椅具备一键向前功能，可以方便第3排乘客上下车。座椅的调节按键设置在扶手的内侧，调节起来很方便。而且第2排座椅还配备了“国王模式”，舒适度和女王副驾有的一拼。

不过根据乘坐体验来说，虽然后排的空间宽敞了不少，但因为第3排座椅距离地面很近，坐在上面就像坐在小板凳上一样，对于高个子的人来说不是很舒服。如果身材比较小巧的话，坐在后排座椅上还是可以的。

荣威RX9在内饰的用料和做工上都很考究，车内座椅用软性皮质材料进行包覆，并且表面用缝线缝制出了菱格纹路，看着就很有档次感。而扶手箱、车门内饰板等位置，也用同样的皮质材料进行了包裹，中控台上还增加了木纹饰板和金属材质的钢琴按键。

除此之外，中控台上这块43英寸的超大液晶显示屏也具有非常震撼的视觉效果，搭载斑马洛神座舱系统，功能非常齐全。但我不太喜欢它的菜单设计，很多功能需要点很多次才能进入到主界面，如果菜单逻辑能够简单一些，用起来会更方便。

副驾驶娱乐屏虽然和中控屏连接在一起，但它不是一个平直的面，而是略微向副驾驶方向倾斜了一些，更方便副驾驶人员观看，这一点还是比较人性化的。驾驶娱乐屏可以播放音乐，也可以播放视频，功能也比较齐全。

既然要打“错位竞争”战，只有这些显然是不够的，在配置方面也需要具备一定的优势。荣威RX9显然也是有备而来，除了入门级车型，全都配备了360度全景影像、透明底盘。两驱版车型还配备了能量回收系统，来提升车辆的操控性以及燃油经济性。

24.38万的四驱尊享版车型作为全系的顶配车型，搭载了全系唯一的可变悬架系统，结合拥有242Ps功率和392牛·米扭矩的2.0T发动机，带来了非常轻盈的驾驶感受。而且可变悬架系统会根据路面情况调节软硬度，有效地保障了车内的舒适性。

在合资中型车中，可变悬架系统算是一个比较高端的配置，20多万的汽车不一定能够拥有这些配置，国产车的错位竞争优势还是挺大的。

上汽荣威RX9整体的综合实力还算不错，很多配置也超越了这个价位该有的水平。如果只是从产品力来分析，上汽荣威RX9面对合资品牌时优势更突出，但合资车的品牌影响力更高，它们凭借早年的技术优势在市场上树立起了稳定可靠的形象，国产车想要在燃油领域超过合资车还需要付出更多的努力。