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未引进之前万众期待，引进之后唾骂不断。宝马X5这块放在老鼠夹上的蛋糕，真是让人又馋又怕啊。
先说说为什么馋，宝马X5在国产后，相对于GLS和Q7来说，它的价格确实是最有优势的一款，而除了价格以外，尺寸上无论是同价位车型的奔驰还是奥迪，依旧是干不过X5，所以对于这个价位的用户来说，X5；国产后的X5，谁看了不眼红啊？
那么开头说的“怕”体现在什么地方呢？是关于进口X5和国产后的配置差异吗？
真皮换成Sensafin合成皮，前排腿托取消、发动机启停取消、动力衰减等这些咱都不细谈，反正这些配置对于中国用户来将，还算是人人平等。所以真正可怕并不是产品层面的区别，而是品牌背后的人心。
国产宝马X5在刚进入国内时，历经过一时期的加价，这件事想必大家都清楚，但加价的背后真的是因为车源紧张而导致的吗？
2022年4月宝马X5国产后的首月销量仅为88辆，在“好评如潮”国粹满堂的背景下，宝马调整了战略，不在加价。在价格平息之后，紧随其后的5月销量就暴涨数十倍，达到了2965辆。但即便是小三千的销量，宝马似乎还是不满意，随后又一次进行了价格调整，分别在不同的地区提出了1-2万左右的优惠。在事态逐渐明了之后，同年8月国产X5的销量达到了惊人的8139辆，成为了继宝马X3后，销量第二高的SUV车型。
好家伙啊好家伙，起初的加价在小编来看，分明就是在试探消费者，销量好那就继续加，销量不好直接平价出售；再不好那我就优惠1-2w。宝马这小如意算盘打的可真是满满当当，但事情，真有这么简单吗？
首先要明确的一点是，在宝马X5未国产之前，进口X5是有一定的优惠所在的。而国产上市之后看似实惠了的价格实则并没有多少。（PS：国产售价61.20-78.90万元，相比进口车型，入门价格降低了8.79万元，顶配车型降低了5.09万元，同时期进口X5标配优惠后价格为58万）
那为什么国产了；省去关税了，价格还是忽高忽低实则没减多少呢？
艾！这就有意思了，别的合资品牌，将进口车型引进国内，确确实实是为消费者省了不少钱，宝马也算是省了。但是宝马的目的，可能更多的是为了自己赚更多的钱。
销量暴增了，加价不成反优惠，反正这车你不买它，它性价比确实比竞品高，你买了那就上了当，这和之前一档美食节目做“带馅的九转大肠”一样，“你不吃你无法淘汰我，你吃了！你就中了我的计！”。
不过，咱甭管宝马什么内心；什么想法；什么做法，车确实是好车，性价比也确实是不赖，毕竟人宝马X5在竞品里卖的最便宜，想多赚点也是无可厚非的事情。
前脚引进没多久，不到一年时间宝马中期改款的X5在海外发布了？中期改款的宝马X5将会在外观以及内饰上，进行了全面升级。而在国内据知情人士透露，声称新款宝马X5已经进行了谍照测试，预计国内亮相不会太久。
这......割！狠狠的割，无论之前有没有躲开国产X5加价，总之只要是你买了，那就是“大韭菜”，宝马这波棋下的，只能说绝！
关于车型层面，外观全新升级，整体视觉更显魁梧，前大灯也进行了全新优化，内部灯带细节设计都有所不同。不仅如此，在前保险杠、尾灯、尾门、后保险杠等等。反正在外观，大体基本都有改观。
内饰上，双联屏、运动装饰、最新的iDrive 8.5车机系统以及细节用料如：多处的镀铬按键、钢琴烤漆、木纹饰板等。总体视觉感受可以说是更加运动，更具有年轻化属性。
动力上，那更是老车主难以接受的，由于目前只有海外版信息，所以无法确认国内最终车型，但将有大概率会有所提升。海外新款宝马X5 sDrive40i 、xDrive40i 和X6 xDrive40i配备新一代3.0T L6发动机，并同时配有48V轻混系统，其系统最大功率提升至280kW，峰值扭矩提升至519N·m。值得一提的是，X5 xDrive50e PHEV取代之前的xDrive45e，系统最大功率提升至360kW，峰值扭矩提升至700N·m，0-96km/h加速时间提升至4.6秒。
在文章的最后，小编只想问一下，当初首批购买国产X5的车主们，你们还好吗...
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