豪华智能家享大6座SUV 试驾荣威RX9

自从国内放开多孩政策调整之后，在国内的汽车市场上，各大汽车厂商都不约而同推出了主打大空间的家用SUV。这类车型越来越成为这些家庭的幸福之选，让六座与七座SUV车型的热度进一步提升，新车型也层出不穷，国内市场已经证明了消费者对于六座与七座SUV的需求，所以如何服务好这些刚需家庭用车需求的用户才是车企思考的问题，而这次全新荣威RX9，官方给出新车标签为“家享大6座SUV”，主要针对家庭或多人家庭用车场景而研发。下面跟着车务君带你一探究竟6座旗舰SUV荣威RX9登场！

前不久，荣威RX9旗舰SUV，已经在3月2日万正式上市，售价区间为17.58-24.38万元，这款车主打家用市场，并以大六座为卖点，配备了47英寸的环幕贯通屏、女王副驾等。用官方的话说，车辆致力于让越级豪华体验普惠更多家庭用户，对于家庭用户而言有着相当不错的性价比。今天就让我们一起来体验荣威RX9旗舰六座SUV车型吧。

外观方面：可盐 可甜 可旗舰

外观方面，荣威RX9基于“情感律动”工业美学设计理念打造，配备了尺寸够大且线条锋利的格栅造型，官方称之为“荣麟星辉展翼格栅”的中网采用了漫天星辉阵列点缀，占据了前脸大部分面积，有着很强的视觉冲击力强。内部鳞装饰件有中想中间聚拢的趋势，细节更为立体增加了不少精致感。 

引擎盖有几根明显的肌肉线条设计，而品牌字母就镶嵌在中网上方的镀铬饰条上。以品牌名称字母呈现，十分个性有腔调。新车前包围造型也非常动感，两侧通风开口造型中还内嵌了雾灯组。并且从中网上方可以看到车头设置了探头，因此新车也会将提供全景影像。

新车大灯采用分体式设计，狭长的主灯组与前格栅融为一体，其中的7字形LED日行灯看起来十分独特。让车头造型看上去更显犀利。

侧面腰线采用分体式设计，两条优雅舒展的弧线分别从前后大灯向中间扩散延伸，渐变消失。前翼子板连接车门处还有“Ultimate”铭牌标识。D柱的设计算是车身侧面的一个亮点所在，荣麟纹镀铬饰板与前大灯灯线设计相呼应，给侧面带来了很多科技感。

后视镜采用了双色色的设计，并且造型非常有流线感，一看就是考虑过风阻系数。功能上集成了折叠、加热、转向提示、后车超车提醒、以及360摄像头。

荣威RX9虽然是纯燃油车，但却配备了主动隐藏式门把手，提升了一定的品质感；另外，D柱采用带菱形花纹的银色饰板进行装点，使得侧面整体十分优雅。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm，仅提供三排6座布局。车身配色方面，将有丝绒银、秘境绿、珠光白、荣麟灰四种选择。车轮采用双色多辐式轮毂设计，轮胎尺寸为255/45 R21，品牌为米其林。和同级别车相比，在车宽和车高上有明显优势。

车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体端呈现阶梯式的设计，在点亮后极具辨识度。此外，新车左右双段式的车顶扰流板，配合车尾后包围双边共两出的排气布局，也让新车呈现出一些运动气息。

内饰方面：科技智能化表现抢眼

进入车内，荣威RX9的内饰质感是完全领先于像冠道等同级别合资竞品，其中映入眼帘的就是长达47英寸的环幕贯通屏是整个内饰的设计重点，充满科技感。科技感不仅来自视觉感受，整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，在高通骁龙8155旗舰芯片的驱动下，实现便捷流畅的数字智能交互。

内饰采用棕白配色，大面积采用软质仿皮包裹，台面采用搪塑工艺，搭配同色的木纹饰板，使得内饰非常具有层次感和轻奢感，所能触摸到的地方都很有质感。

方向盘方面采用了最新的多功能平底三辐式造型设计，造型相对科技硬朗，镀铬饰条和高亮的黑色多媒体按键进一步提升了方向盘的质感。动能上，三九点处集成了多媒体控制、行车控制等按键。同时，按键和拨杆阻尼回馈清脆，高级感也是有的。

仪表部分设计有AR-Driving实景导航，在遇到复杂路口时，液晶仪表盘会自动切换显示实景动态道路画面，能够更清晰快速的判断正确的前进方向。

新车搭载的洛神智能座舱系统包括了AI语音助手与智能导航等功能，智慧车载语音系统无需唤醒便可直接语音控制，能够做到可见即可说的畅快操作体验，同时其自主学习功能，能够不断优化丰富语音功能，实现流畅对话。

新车提供了Bilibili、网易云音乐等丰富的APP应用，配合12个扬声器的剧院级BOSE全系音响，以及座椅震动功能与256色随心溢彩无极变色氛围灯，大幅优化了车内的娱乐体验。尤其是副驾乘客，在专属娱乐屏与女王座驾的加持下让旅途更加轻松愉悦。

360全景有3D视觉效果，并且具有透明底盘功能。另外，360还可以设定360推出时速分别15、25、55km/h，还配备了辅助线设置、安心起步、安心转向、安心开门、坡道辅助等。

两侧的空调出风口采用传统的手动物理调节样式，中间两个风口采用隐藏式设计，藏匿于屏幕下沿，可在屏幕中调节风向，并支持自动扫风。

空调下方还配备了两块放置手机的储物格，一块是可以支持无线充电，另一块者不支持无线充电，可能考虑到手机放在前方一直充电会对电池寿命衰减造车损害。

空间方面：空间大 乘坐舒适 二排座椅堪比MPV

前排座椅方便，采用了高透气、高回弹的德国Bader打孔真皮包裹。整体坐垫尺寸非常宽大，填充物也非常柔软，乘坐感非常舒适。其中，有意思的地方是，荣威RX9的座椅是配有石墨烯远红外腰椎舒压功能的，通过石墨烯加热释放红外与体内分子共振产生热能，就能促进血液循环，消除疲劳。同时有八种按摩模式（蛇形按摩模式、脉冲按摩模式、蝶形按摩模式、波浪按摩模式、腰部按摩模式、猫步按摩模式、舒缓按摩模式、单排按摩模式）的存在，还能缓解腰椎疼痛。

同时，值得一提的是RX9的副驾“女王”座驾，具有140°角度可调，配备零重力腿托、座椅加热、通风、按摩等功能，官方还定制了专属的“女王模式”，可以一键调节至最佳的观影坐姿，匹配专属歌单，令副驾乘客舒展自如。此外，全新荣威RX9创新的定制了小憩模式、女王模式、国王模式、4D沉浸式观影模式、BOSE剧院式观影模式以及宝宝摇篮模式6大座椅模式，为用户带来更多的可能与便捷。

新车采用了2 2 2的三排6座的座舱布局，二排2个独立航空级座椅可支持140度前后仰角，搭配座椅通风、加热以及按摩，提升驾乘体验。另外，还可180mm移动，最大腿部空间可达1004mm，在同级车型中出类拔萃。第二排独立座椅的另一大优势是预留了中央通道，方便乘员进出第三排。同时用户可以使用Easy Entry，一键联动一二排座椅，让第三排乘客更从容地上下车。

第三排除了常规杯架之外，还提供了USB接口。第三排独立座椅靠背可实现21°-35°可调，多达十几级的档位让第三排有着很高的灵活性，可以根据实际需求兼顾第三排坐姿与后备箱空间。在同级车型中处于相当出众的表现。第三排的空间表现，以一辆中型SUV来说，是可以的，和一些MPV相比“有过之而无不及”，至于适不适合长途旅行，还是消费者自己来决定。

荣威RX9配备了双段式可开启的全景天窗，进一步提升了空间度以及透光度，这样的天幕可以让后排甚至第三排乘坐者都不会感受到压抑的感觉，整体来说RX9的天窗还是非常不错的。

乘坐空间：舒享豪华居家体验

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，将座椅位置调到最低并调整好坐姿，可以获得1拳的头部空间。

保持前排位置不变，同一体验者坐进第二排，将座椅移合适舒适位置后，此时头部剩余1拳，腿部有超过2拳的空间。整体乘坐空间表现非常出色。第二排绝对是全车最享受的位置，将座椅移动至最后同时升起腿托调整好靠背角度，乘客可以很舒适地躺在座椅内，脚也不会卡到前排座椅。

荣威RX9采用了2 2 2的六座布局形式，第二排座椅中间通道很宽，从这里前往第三排没有任何难度。当第二排位置调整到合适舒适位置后，同一体验者来到第三排短途还是非常舒适的乘坐的，长途可能需要伸伸腿直直腰，但是整体的乘坐空间比较宽敞。

荣威RX9的储物空间真的是非常之多，前门板储物槽、前排水杯架、中央扶手箱、扶手箱下面储物格、前排手套箱、二排门板储物槽、中央水杯架、三排水杯架以及手机储物格等。

常规模式下，荣威RX9的后备厢空间也可以让人满意。可以容纳一个28寸和一个20寸的登机箱。如空间不够，可以把第三排手动调节放倒后，可以得到一个纯平的后备厢空间，具体容积目测也非常可观了，足够家用出行郊游装配需求的物品。

动力方面：黄金动力 精准操控

荣威RX9全系搭载的是一台全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW，最大扭矩392N·m，性能媲美合资主流燃油发动机。

与之匹配的是采埃孚9AT变速箱。体积小、重量轻、高效节能是这款变速箱最大的特点。另外，官方表示两驱版百公里综合油耗为8.4L、四驱版百公里综合油耗为8.8L，在如此体型的中大型SUV中相当出色。

荣威RX9上车行驶就有种轻快感，这台2.0T发动机低扭表现相当出色，配合9AT低档位更大的齿比，起步动作相当轻松。轻快的感受并不是那种强动力带来的推背感，而是平顺的动力输出配合轻盈的油门踏板力度、线性的油门响应就是这套动力总成最大的特点，能给你带来的自然流畅。

荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T动力输出相当宽泛，当发动机转速越过1500转后，就能感受到较强的动力输出。通过三种模式提高动力平衡和燃油经济性，经济模式下高档位高，换挡更积极；动力模式下挡位低，降挡更积极；标准模式介于两者之间。 

荣威RX9的制动方面表现还是令人满意的，制动踏板调校得比较适中，并且不是很硬，整体制动过程平稳线性，行程稍稍有一点长，但是如果上手后即便是新手司机，也可以比较快地适应。

转向方面，荣威RX9搭载采埃孚全新BD-EPS电子助力转向系统，同样是有标准、舒适、运动三档可调，运动模式下，回正力会相对大一些，转向手感更加精准；舒适模式下，方向盘更加轻盈，比较适合日常驾驶；标准模式介于两者之间。在实际驾驶体验过程中，因为车子重心并不低，转向的循迹性和车身的跟随性仍然是家用级的定位。

荣威RX9在NVH方面对于风噪、胎噪的抑制效果是非常不错的。另外，搭载的米其林e·Primacy轮胎，有更好的静音表现，实际体验中，胎噪表现也是不错的。不过在高速行驶中噪音会略微有些明显，但是在车内开启音乐后，几乎听不到什么较大的噪音，整体的NVH表现是安静的，值得表扬。

同时，为了从容应对各种复杂路况，全新荣威RX9很有深意地搭载了同级唯一采埃孚CDC智能电控悬架，采埃孚全新BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD（能够基于不同路况，在两驱与四驱之间无缝切换）等配置。

另外，采埃孚CDC智能电控悬架，每秒可检测100次路面情况，拥有自动、运动、舒适三种可调模式。能够根据路面状态、车速、车辆状态等，以毫秒级的响应速度，实时匹配阻尼力，提高驾乘舒适性。

另外，荣威RX9还配备了AWD智能四驱系统，提供智能模式、经济模式、运动模式、雪地模式、越野模式、AUTO六种驾驶模式，系统会基于不同路况，自动在两驱与四驱之间无缝切换。这并不是一套可以拿来真正越野的四驱系统，但在我们非铺装路段以及河滩路段时，途经低附着力砂石路面时，打开越野模式便能够让车辆行进的更加从容。

总结：通过一天的试驾，全新荣威RX9的表现足够出色。首先，我们可以在这台车上寻找到很多新能源车上才有的配置，比如隐藏式门把手、e·Primacy的轮胎等。其次，这是目前业内少有针对6座SUV以家用场景化进行如此深入优化的车型，不仅有功能配置，还有强劲动力，它非常适合载着全家跨越山川湖海和跨越城市中的人山人海。此外，新车还有自己的新亮点，例如石墨烯座椅按摩、4D沉浸式观影模式、女王副驾、国王模式等等，绝对能满足家庭每个人享受的需求。另外，对于传统国产自主品牌来说越来越多地关注实际的用户体验，配置上去对标新势力和合资品牌，带动产品力崛起的同时，也真正地把价格打了下来，的确是值得表扬的。所以这台车可以一车两用是SUV车型又既能当MPV使用，这自然也就让消费者有了一精准的需求。