为什么君越和蒙迪欧，2.0T做的数据那么高，但提速没有迈腾快？

在使用2.0T发动机的车型越来越多的今天，很多中级车已经使用了2.0T发动机，但为什么同样是2.0T发动机的每款车的百公里加速性能却相差如此之大呢？君越、蒙迪欧等美系车型的数据那么高，百公里加速却没有迈腾快，今天就来聊聊这个话题。

美系车的零百加速比不如同级别车型，最大的原因是变速箱，我们说过很多次，美系车的问题不是发动机，而是变速箱，美国汽车变速器一般都有换挡动作，缓慢的情况在CT5车上非常明显。

这个传动非常平顺，日常驾驶没有问题，不过在快速加速的时候，还是能感觉到这台变速箱的反应有点迟钝，白白的有这么好的动力和底盘，其实开过上一代君威2.0T的朋友都明白，君威的数据看着不错，就是传输性能太弱了。

给人的感觉是发动机在拼命呼啸，档位就是起不来。他的挫败感和切换逻辑，甚至会给司机一种要崩溃的感觉；实际上，变速器负责连接发动机和传动轴，起到承前启后的作用，从发动机传递到变速箱和变速箱的扭矩不能及时传递到传动轴上。

自然会导致动力不足；01的争夺，不在于马力的大小，而是看谁能释放出更快的力量！整备质量方面，2.0T大功率迈腾为1580kg，君越Avenir为1640kg，蒙迪欧为1659kg，相当于两辆美系车比迈腾多拖一个成年人。

尝试加速时，重量对功率的影响比以恒定速度巡航时要明显得多，毕竟迈腾的最大功率只比君越少了10kW，比蒙迪欧少了不到20kW，有可能是重量优势抹平了这个动力差距，一是别克君越的定位是中型商务豪华车。

底盘、变速器和发动机的匹配度趋向于更慢更稳定，它的初始爆发力与迈腾相差无几，不过迈腾的最高转速为4500转，中后触发点更低，比君越更容易打出高性能，一是别克有一些伪造的标准性能参数。

事实上，造假标准参数是各大车企常用的一招，此事消费者无从考证，大众在性能参数方面比较厚道，或者说假标成分较低，所以很多人认为大众1.4T或者2.0T比同排量的其他品牌发动机动力要强。

别克君越和福特蒙迪欧的总重量与大众迈腾不同，同时使用的变速器也不同，变速器和双离合变速器的换挡速度不同，行驶时的爆发力不同，转速也不同，所以在不同的因素下带来不同的加速性能是很正常的。

但是大家熟知的大众迈腾的动力表现是非常强劲的，可以说，大众的2.0t涡轮增压发动机发挥的淋漓尽致，湿式七速双离合变速器也发挥得淋漓尽致，在同车型中，很少有车型能够超越大众迈腾的动力表现。大众迈腾的动力非常强劲。

可以说，它充分利用了大众的2.0T涡轮增压发动机，湿式七速双离合变速箱发挥的淋漓尽致，所以在同级别车型中，很少有车型能够超越大众迈腾的动力，发动机的功率水平决定了中后级的功率水平，想要加速快，离不开扭矩、传动、协调的全方位表现。没有单一的指标可以决定结果。