6.5秒破百+4.2升油耗 这台掀背车怎么做到又快又省油

15万买什么车好？如果是以往，合资的话我会选思域，国产的话我会选驱逐舰05，因为这两个都有着很时尚很运动的共同点，没有年轻人不会喜欢。但如果是现在，我还想加上一个选项，长安UNI-V 智电iDD。驱逐舰05（12.18-15.78万）的核心卖点是那套可油可电还能拿绿牌的DM-i插电混动系统，但UNI-V 智电iDD比驱逐舰05多出来一点优势是拥有更强的动力性能，它的售价是14.49-15.99万元，价格与驱逐舰05部分重合，而且前1万名UNI-V 智电iDD用户还有5千元现金礼，限时优惠价格13.99万元。

如果你买15万的UNI-V 智电iDD能得到什么？超前的外观和内饰设计，590牛米的强劲动力，4.2L/100km馈电低油耗，18.4度的电池组，113km的NEDC纯电续航1100km的NEDC综合续航等等。

去年新能源汽车销量达到688.7万辆，渗透率25.6%，提前3年完成20%的目标，这说明更多消费者投入了电动化浪潮。但现阶段最适合大众的能源形式可能是插电式混动，因为目前充电桩还没完全铺开。

UNI-V 智电iDD就是基于此打造出来的时代“宠儿”，日常上下班用电，按照大多数人每天20-40km通勤距离，113km续航你只需要每周充电2-3次就行，家用充电桩按5毛钱/度，对比8元/升左右的油价，真是越开越省。周六日和亲友出游的话，它还可支持对外放电，满足户外照明或烹饪功能。过年开车回老家也毫无压力，高速用油发挥发动机的优势，功能性十分全面。

UNI-V 智电iDD的电池容量是18.4度，这保证了较长的纯电续航，它的容量在插电式混动车型中已经算比较出众的了，比驱逐舰05（18.3度）和帝豪L Hi·P（15.5度）都要更大一些。电池安全是消费者对新能源车最关注的一点，UNI-V 智电iDD这块18.4度的大电池的安全防护做得到位吗？它的温控和热保护，以及电池监控都达到非常严苛的标准，电池如果偏离最佳的温区就会自动开启衡温保护。在零下35℃到零上55℃的极端环境中，都能保证性能安全稳定，既不惧天寒地冻，也不畏烈日炎炎，东北的用户也不用忧虑太多了。

离谱的扭矩，UNI-V 智电iDD成了国产最强前驱车之一？

UNI-V 智电iDD最出色的可能是动力性能，它搭载的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，再配合一台电机的加持，系统的综合最大扭矩高达590牛米，调到最激进的super race模式，0-100km/h破百只要6.5秒，实测最高时速230km/h以上，是目前国产动力最强的插混前驱车之一。

长安智电iDD混动系统，它除了常规的发动机和变速箱之外，还在两者之间塞入了一台电机，具体在在变速箱的输入端。而且为了减少电机占用的轴向空间，长安采用S-Winding绕组工艺，相比传统的Hair-Pin⼯艺，轴向长度可缩短15%，你可以理解为电机被做得像饼一样摊薄了，整个系统的结构更加紧凑。

原本与1.5T发动机匹配的是双离合变速器，但并联上电机之后就形成了三离合器的结构，可以理解为在原来K1/K2两个离合器的基础上新增了K0离合器，发动机和电机可叠加发力，这种混动的特点是动力输出强，动力储备较好。

虽然两车都属于可拿绿牌、免购置税的插电混动轿车，但驱逐舰05和UNI-V 智电iDD的动力取向是不大一样的，光凭这点就能让你不再纠结如何选，UNI-V 智电iDD推背感强很多，也就是说动力已远甩开对手一大截。

运动感表里如一，还不容易被当网约车

那么UNI-V 智电iDD。它除了动力“够运动”，外观和内饰是不是也很“运动”呢？UNI-V 智电iDD确实有做到“表里如一”，设计上也很动感。

前脸依旧是UNI系列标志性的无边界格栅样式，配合凌厉的LED大灯和大尺寸的侧进气口，以及前唇装饰，非常年轻有活力，15万的车里面，UNI-V 智电iDD算是颜值担当了。

侧面腰线干练，熏黑轮毂和隐藏式门把手是新车的亮点之处，但最抓眼球的还是要数车顶的溜背线条，从后45°角度看过去非常帅气。大掀背造型是营造运动感最好的方式之一，价格却非常“亲民”，它是15万内唯一的带有插电混合动力系统的掀背轿跑车。

从造型上看，它很新潮前卫，长安把宝压在设计上，你不得不承认“美是要花钱的”，买车不单单只看配置，也要看眼缘。当然，UNI-V 智电iDD的配置也不寒酸。

上来就是四块屏，科幻的内饰加分不少

为了和外观的风格匹配，UNI-V的内饰也搞得很前卫科幻，例如仪表屏看着很扁平修长，它由7英寸+10.3英寸+3英寸的三块小液晶屏组合而成，为了不挡住屏幕，方向盘也做成了上下平底，比较不拘一格。10.3英寸的梯形中控屏比较少见，车机使用的是高通820A芯片，触控和滑动都挺流畅的，响应较快，好于不少合资车型，而在屏幕下方也保留两排实体按键，并没有一味“新势力化”，使用起来更方便。

座舱内用了很多软包和皮质包裹，也加入一些撞色搭配，这样一处理之后整个车厢氛围档次感就上来了。

座椅采用运动风格设计，虽然牺牲了一点包裹性，但赢回了好看的视觉效果。可能有人会担心后排的乘坐感受和头部空间，但作为一款集成了18.4度电池组和电驱系统的插混车型，UNI-V 智电iDD和纯燃油版的车内空间基本没变化，不会压缩到乘客的拓展空间，这主要归功于方舟架构的平台兼容性，平台化的优势就体现在这些点上。

15万级难逢对手，销量未来可期

那么iDD版本前景如何呢？首先是形象讨喜，运动和优雅兼具，此外，它有着很强的动力输出，能油电兼用，用车成本低，支持30分钟完成30%-80%的直流快充能力。纯电续航有113km出行无忧，插电式混动就有这种“鱼与熊掌兼得”的好处，既可以当纯电车开，但却又没有续航焦虑。

以上每一项要做到并不难，难的是所有优势项都集中在一款车上，关键是它的售价还非常亲民，限时优惠价13.99万起，这就有点六边形战士的势头了。从多个角度看，UNI-V 智电iDD的产品实力都很突出，几乎没有明显的短板，预计未来会是15万级的又一个佼佼者，你会考虑这款全新产品吗？