国产车发展到现在，还有多大的进步空间？技术达到何种程度

国产车发展到现在，还有多大的进步空间？我拆开过进口车，研究过塑料件的结构。国外塑料件的结构设计其实要严苛得多，后方的定位和加固都设计得一模一样。另一方面，国内呢？一个总工程师带领一群刚毕业的小伙子做设计，他们不懂结构。

设计出来的东西经不起时间的考验，这是很正常的现象。开机时间长了，结构件松动，相互摩擦，没有声音是不正常的。不过短板不代表不能用，油耗更高，底盘耐久度更短，变速箱调教不好。

比如CRV搭载的1.5T发动机可以达到193马力。比亚迪最新的骁云1.5T只有183马力，差了点。变速器和国产车受成本制约，都选择自主研发的双离合来控制成本。自研双离合不错，但很考验调教功底，目前还达不到日系CVT和爱信AT的耐用可靠性。

通过多年的不断研发和改进，在性能、质量、油耗、动力等各项综合指标上逐步达到国际先进水平。因此，国产发动机可能还存在一些不成熟、一些设计不可靠、一些指标滞后的问题，但总体来说在可靠性和耐久性上是没有问题的。

对于机械加工，设计可以被复制、颠倒甚至抄袭。零件精度等方面可能存在一些差距。这些方面直接影响发动机和变速箱的寿命。但随着技术的不断发展，它们都会被一一克服。丰田花冠享有良好的声誉。去年亲戚买的。

上路基本价14万，没有倒车雷达，没有行车记录仪，都是后装的，全车都是硬塑料。发动机性能不错，但这是别处没有的。有人说一分钱一分货，但是你有没有想过，多出来的品牌价格是不是进了老外的腰包？

地势低，只能走柏油路，回到老家的山路上，敲打底的声音真叫人不安。缺陷率和投诉率你可以在汽车质量网站的投诉上看到。可以说和合资品牌基本一样。一些国产品牌有抱怨，但合资企业也一样。本田发动机节气门，大众安全门。

丰田发动机节气门，通用可以说屁股都不干净，都是一样的，别吹合资神化了，都是商人，都是为了赚钱。从可靠性角度看，国产车在行业上与外资存在一些差异，尤其是在发动机方面，不如一些外资。

从质量一致性来看，国产车的一致性和质量控制不如老工业车。至于为什么有的国产车，甚至有的欧系车容易出小毛病，而日系车小毛病少，这是可靠性问题。燃油车中，长城系列、哈弗等也趁着车大、价廉、靠谱的机会，发展迅速！

所以目前国产车是可以购买的，不用太担心！但也要清醒地看到，近年来国产车也面临着洗牌的风险，一些早期推出的品牌将在电动化浪潮中被淘汰，部分国产车的质量管控有待加强，进一步改善。

加强安全性一直是当务之急，涉及安全性的成本降低项目有1%就会被否决。但又不是大众，只要能通过法定认证，就可以化繁为简，让大众的异响真的变得让人无语。我的许多奇瑞同事都购买了奇瑞汽车。

大多数老款奇瑞汽车过去的行驶里程都在10万公里左右，它们主要是自然吸气发动机。没有出现水泵漏水、发动机噪音大等问题，所以说大毛病不是很多。但其实，只有很少一部分试驾过很多国产车，多数人只停留在自己入手的汽车上。

所以说认知也停留在此。车友们，你们觉得国产汽车发展到现在，还有多大的不足呢？