张昊保先生：长城炮有“野心”是好事，但请别忘了“初心”

“坚持全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。长城炮将坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。未来，长城炮将代表中国皮卡品牌，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。”

去年10月27日，中国汽车工业协会皮卡分会正式成立。而作为皮卡分会的筹备牵头单位，长城汽车正式当选为皮卡分会首届理事长单位，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保任首届理事长。而后在面对媒体专访时，作为长城汽车皮卡品牌CEO的张昊保，自然是溢于言表的喜悦。不仅对国内皮卡市场充满信心，甚至还提出了“剑指全球前三”的小目标。

我们且不论海外市场，至少有一点可以肯定的是，以长城炮为代表的长城皮卡车型，不仅在皮卡市场站稳了脚跟，甚至还大有振兴国内皮卡之势。对于长城炮，常有媒体用“一枝独秀”来形容其在皮卡市场中的地位。而在笔者看来，“一家独大”则更为恰当。因为不断地营销、推新，使得长城炮始终处在“完美光环”之下。然而，长城炮真的能够如张昊保所言“剑指全球前三”吗？对此，笔者有话想说。

品控仍是问题，全球前三任重道远

我们必须要承认的是，长城炮的出现，的确推动了国内皮卡市场的发展。正如张昊保所言：皮卡在中国仍是少年。而作为试图引领中国皮卡向上的长城炮，初衷是好的。但是，却在媒体的谄媚和自我的陶醉下，迷失了方向和初心。

此前，大家不愿选择皮卡的一大重要原因，就是品质问题。而长城炮则将精力全部放在了如何改善皮卡的品质，从而忽视了汽车的本质——质量问题。事实上，长城炮系列车型的品质，真的能让人满意吗？恐怕事实并不乐观。

笔者通过第三方汽车投诉网站车质网进行查询发现，自2019款长城炮开始，持续到现款，该车型的投诉就始终不断。我们就拿在售款车型举例，该车的投诉案例就高达98例，近百例的投诉案例，足以说明这款车型在品控方面的失守。而且笔者顺着各个投诉的时间点查阅发现，该车型几乎每个月都会存在不同数目的投诉，最近的一次正是今年的3月1日。

而车主们遇到的问题，也是五花八门。但是，绝大多数都来自机械件。比如发动机异响抖动严重、漏防冻液、正时皮带位移、发动机烧机油、尿素故障报警、涡轮增压器故障、油泵生锈、变速箱故障、四驱系统故障等等。我们都知道，一辆车最重要的就是“三大件”，如今再看看长城炮涉及的这些质量问题，几乎把三大件占全了。这对于有着多年造车经验的长城皮卡而言，似乎有些说不过去。

然而，除了质量问题之外，长城汽车皮卡品牌的售后态度也让人非常失望。根据车质网的一位长城炮用户表示，自己是2020年在泸州嘉诚4S店购买的长城炮柴油版，直到2022年7月份发现，车辆的涡轮增压器故障，并导致发动机缸体气门损坏。对此，2022年3月份才刚做完保养的车主表示不能理解。于是，车主致电长城皮卡厂家客服，随后厂家派出技术人员为其检查。最后结论是，涡轮增压器坏了，需要更换增压器。结果，却需要车主自费工时费和辅材费，共计900多元。最终，车主由于着急用车无奈接受。

本以为自己花了钱就能解决烦恼，但没想到，换上新的涡轮增压器后车辆却依旧没能恢复健康状态。最终4S店表示，需要车主自费1.6万余元更换发动机。对此，车主虽仍无法接受，但苦于无车可用只得自行垫付。更令人气愤的是，在车辆维修期间，泸州嘉诚4S店曾多次威胁车主，如不撤销网上投诉，便无法给予优惠，需要其自费3万多元进行维修。抛开如此产品质量不谈，这样的售后服务态度，谁还敢买长城皮卡？换句话说，张昊保心之所向的“全球前三”，靠这样的品质和服务，无疑是痴人说梦。

产品谱系混乱，多生孩子未必有用

“多生孩子好打架”的策略，放在10年前的汽车市场的确行之有效。但是，伴随着如今汽车市场的快速变革和消费环境的不断成熟，仅靠不断的推新来刷存在感，恐怕并非长久之计。

就拿长城炮系列来说，作为汽车行业的从业者，笔者都无法快速地叫出长城炮系列下一共有几款车型。普通消费者，恐怕更是难以知悉。“看了几分钟愣是没看明白长城炮到底有几款车型”这是一位朋友看完长城炮后给我的真实评价。这背后，其实就是长城炮产品谱系混乱带来的后果。

打开官网笔者发现，目前长城炮不仅有火炮、金刚炮、山海炮，还有普通版的长城炮。等一下，这还没完。在普通版长城炮车型里，还分为越野皮卡、商用皮卡和乘用皮卡。而且，内部配置还有比如机车炮、火弹版、茶王版。老实说，看了半天，笔者也很难捋顺其关系。如果是个不太懂车的汽车小白，看到如此眼花缭乱的产品命名，你认为他会有多大的可能性花时间去了解这错综复杂的产品谱系？

客观而言，其实笔者能明白长城炮的初衷。厂家的高管们，或许本是想通过不同的“炮”来区分乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，从而针对不同的用户群体和其用车场景进行细致化的分化引领和标签化。同时，通过具体的场景分析，用相对差异化的产品力去唤醒消费者的主被动需求。

毋庸置疑，这个想法是好的。但是，实际上的效果，大家显而易见。放眼全球，譬如丰田、福特等汽车厂商，同样也在皮卡领域做得有声有色。而且，它们旗下的皮卡车型也分为不同的版本，但却鲜有人吐槽其产品布局和谱系混乱。这一点，值得长城炮好好思考。

而且，除了让人眼花缭乱的表象问题，互相内耗，才是问题的深层次表现。正如长城炮系列，旗下车型众多，难免会出现误伤友军的情况出现。然而，诸如此类的问题，其实已经在长城汽车的内部出现了多次。时至今日，长城炮仍在重蹈覆辙，而这样持续下去的结果，似乎也算清晰可见的。

结语：我们无法否认长城炮对中国皮卡市场做出的巨大贡献。但是，产品质量失守、产品谱系混乱，是长城皮卡仍需要正视的问题。俗话说：磨刀不误砍柴工，做好了品质、理清了发展思路，国内外市场表现自然会更好。正如文章标题所言，有“野心”自然是件好事，但千万不要急功近利而忘了“初心”。