智能科技是短板？ 汉兰达为何还是SUV中的“常青树”？

纵观全球SUV市场，丰田绝对是一方霸主。无论是硬派SUV领域的酷路泽系列，还是城市家用领域的RAV4与汉兰达，在经历20余年的市场验证后，收获了诸多忠实用户以及良好的口碑。而如今的国内市场在造车新势力们“弯道超车”的同时，汽车阵营出现了分化迹象，老牌的合资大厂纷纷被贴上了“传统”标签，这其中很大一部分原因就是关于智能科技技术的应用与否，这也促使人们认为智能科技就是造车新势力们的专属特点。那汉兰达作为老牌车型在智能科技方面真就存在着短板吗？为何在新能源大趋势下汉兰达依然是国内常年畅销的车型呢？

首先前者显然是一个伪命题！虽然汉兰达从诞生之初，便是打造一台七座大空间的移动之家，但全新第四代汉兰达在此基础之上，为用户提供了更为便捷的智能驾驶辅助、智能交互体验、以及智能网联服务，让用户享受更为智能便捷的无忧出行。

如果你对此有疑虑，我这里给你报段菜名：ACC自适应巡航、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统，等等这些都是T-PILOT 智能驾驶辅助提供的，基于200亿公里智能行驶零事故数据开发，放在首位的就是安全。

除此之外，全新第四代汉兰达配备的T-SMART智能座舱，从简洁明了的UI设计以及零学习成本的操作逻辑就能发现官方对于新用户的使用体验也尤为重视。配置方面，除了常见的功能配置以及自然语音交互控制外，还可与智能家电互联，应用生态也不差。

全新第四代汉兰达T-SMART智能座舱还将迎来OTA升级。此次OTA升级对现有车机系统进行了多达18项优化升级，谁还能说汉兰达智能配置不行？

虽然当下新势力们的智能化程度“内卷”严重，但不少功能的实际使用感受可谓着实鸡肋，例如LED灯组编程系统真的实用吗？在我看来该功能更像是厂家炫技的噱头罢了。除此之外，这些新势力的产品相比老牌厂家的产品，缺少相关市场验证以及用户认知，要么在某些细节功能上有所缺失，要么特定功能点的使用经常出现异常，不够稳定。所以开头中后者的答案自然显而易见。

写在最后：

不可否认的是汉兰达在引进国内后的十余年中，一直是该领域中的标杆车型。不仅每一代产品不断优化升级产品力，且国产化的汉兰达也在进一步完善本土化需求。直至如今的全新第四代汉兰达，在继承历代优秀基因的同时，对时代所需的智能科技元素也颇为走心，一切均以用户使用体验为基础，打造用户出行最优座驾。相信未来汉兰达将继续领跑该细分市场，延续昔日的辉煌战绩。