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干式双离合变速箱,真的是“工业垃圾”吗?

汽车变速箱的类型有很多种,每一种变速箱都存在优缺点,其中争议最大的无疑是干式双离合变速箱,自从干式双离合变速箱进入市场以来,关于干式双离合变速箱的争论就一直没有停止过,抵制干式双离合变速箱的声音也非常多,干式双离合变速箱甚至被很多人称为“工业垃圾”。那么,干式双离合变速箱真的是人们所说的“工业垃圾”吗?

不管是干式双离合变速箱,还是湿式双离合变速箱,都是通过离合器片摩擦来传递动力的,同时也会产生热量。很多人不喜欢干式双离合变速箱,是因为干式双离合变速箱没有散热系统,完全依靠空气来散热,当车辆遇到频繁起步和换挡的情况时,变速箱的运行效率就会降低,使用时间久了,离合器片也可能会因为磨损而出现顿挫、异响以及抖动的问题,从而影响车辆的行驶品质。

正因为干式双离合变速箱存在先天性的结构缺陷,所以后来才有了湿式双离合变速箱,随着湿式双离合变速箱的技术越来越成熟,使用干式双离合变速箱的车型也就越来越少了。目前还在使用干式双离合变速箱的车企主要是大众现代,大众旗下的1.2T、1.4T以及1.5T车型,基本上都搭载了DQ200干式双离合变速箱,而现代的干式双离合变速箱则被使用在部分1.4T和1.5T车型上。

总体来说这两家的干式双离合变速箱技术都足够成熟,在散热方面做出了优化,能够保证长时间的使用,耐久性不是问题。但这并不代表干式双离合变速箱就是好的,真正感受一下行驶质感,干式双离合变速箱的低速顿挫感还是可以感受出来,尤其是在拥堵的市区驾驶,干式双离合变速箱的平顺性肯定比不上其他类型的变速箱,所以干式双离合变速箱并不是值得推荐的选择。

干式双离合变速箱的确有自己的优点,比如说传动效率高,但是过去这些年里,干式双离合变速箱的技术进步很缓慢,而湿式双离合变速箱的进步则要更大,现在干式双离合变速箱能够做到的,湿式双离合变速箱也能做到。就拿大众的DQ200来说,它的传动效率大约是91%左右,而大众的湿式双离合变速箱也可以到90%以上,调校得好的话,一些AT变速箱同样能做到这一水平。

干式双离合变速箱存在的意义,跟传动效率没有半毛钱关系,任何一家车企使用干式双离合变速箱,目的只有一个,那就是降低成本。大众明明有更好的湿式双离合变速箱,但中低端车型依然还是放不下干式双离合变速箱,现代和起亚的很多车型在海外市场用AT变速箱,到了国内却换成了干式双离合变速箱,说白了都是为了省钱,若真是为消费者考虑,那么大可不必使用干式双离合变速箱。


说实话,干式双离合变速箱这种落后的技术早就应该被淘汰了,说它是“工业垃圾”,虽然也有些过分,不过对于消费者来说,干式双离合变速箱的使用体验确实不如其他类型的变速箱。如果你是普通的工薪阶层,我劝你还是别买干式双离合变速箱,CVT变速箱、AT变速箱以及湿式双离合变速箱,都是比干式双离合变速箱更好的选择。

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