都什么年代了，居然还有人纠结汉兰达和理想L7？

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台长将会搜罗各位看官在后台留下的问题，选取其中最有代表性的问题进行解答与分析。

本期内容的选题，由后台一位老哥贡献——

30万预算，买低配汉兰达，

还是加一点上理想L7 Air呢？

从车型来看，两车都是大5座家用SUV，L7的尺寸比汉兰达稍大一圈。

前者属于中大型SUV，Size已经够得上宝马X5的行列了；后者扎根多年中型SUV市场，当年也是笑傲江湖的统治级车型。从价位来看，汉兰达双擎2.5L两驱精英版的售价是26.88万，算上保险和购置税，落地价格也接近31.98万的理想L7 Air了。

所以，从花销的角度来看，这俩确实有可比性。

但从产品的角度，这俩除了都是四个轮的家用SUV以外，共通点并不多。

审美因人而异，外观不做对比。L7先锋科幻、汉兰达稳重硬朗，虽然风格不同，但两车都是首尾有呼应、设计完成度很高的产品。汉兰达的优势在于——「TNGA」&「2.5L混动系统」。

在两年前的大换代后，光是这两个大改变，就已经让汉兰达有了质的飞跃了。开起来不笨重了，车身的俯仰和侧倾控制也做得比较优秀了。

摆脱了那副低能力、高能耗、动辄百公里11-13L油耗的2.0T机器后，这套2.5L混动系统可以真正做到起步轻快、中段畅快。

市区用车的百公里油耗还能维持在8-9L的区间。

当然，对于丰田，或者说是对于汉兰达这款「特殊车型」，保值率也一直是它的活招牌之一。

虽然这一代汉兰达的市场保有率不同以往，但后辈依然可以沾沾前辈的光。一般车龄在2年前后的高配车型，二手市场依然能卖到30万；车龄为1年上下的，更是能做到33万的价位。

扣除车商约8-10%的利润，可见现款二手汉兰达的卖价也处于一个比较稳定的水平。

上一代汉兰达在国内的市场表现让丰田的信心大增，无论配置有多斋，大伙还是加价抢车。「XX正式上市！汉兰达即将掉落神坛！」是那几年的汽车自媒体在起标题的主流方向之一。

如今汉兰达是跌落神坛了，从当初的轻松月销破万，变成现在月销4000-5000辆的常规水平了。

销量并不差，只是没当年那么风光了。所以，是汉兰达不好吗？

当然不是。

它依然很好，在换代后更是有了质的提升，动力表现、行驶质感和安全性能都变得更好了。或许它的真正价值是在开了5年后，身边朋友的车或多或少都报过障、入过厂了，而你手中的牛头标依然能够风雨无阻、任劳任怨。

但是，现在的人远没有当年那么有耐心了，市场不可能给你5年的时间去证明自己。

所以，它的「好」，跟不上现在的步伐。

把汉兰达拉下神坛的，并不是当年标题里的各式合资SUV，而是当初甚至都没入过丰田法眼、压根没进入其预想竞品名单里的中国品牌车。

比如本期的投稿老哥，纠结的是「要不要多花一点买自主品牌新势力」。

这事放在两三年前，没有人敢想象，更别提当年风头一时无两的丰田了。

借着理想L7，看看现在的合资品牌面对的是怎样的对手。首先，外形设计很好。好到什么程度？哪怕理想的设计套娃是套足全品牌全产品，也很少听到有人藉此吐槽，买单的人都心甘情愿。

以及，能匹配百万级SUV的尺寸。这对购车思维较为传统的老一辈消费者来说，很有杀伤力。

取消了电吸门和空气悬挂这些算是Bonus的配置后，一台入门版的L7 Air「仅售」31.98万。生怕你心里落差大，还给你备上了CDC悬架阻尼可调系统。三围5050/1995/1750mm、轴距3005mm的尺寸，决定了它可以轻松做到「同价位肚量最大」，以至于理想敢官宣「后排腿部空间能媲美宝马7系」。

虽然37.98万的L7 Max才有后排娱乐屏，但L7 Air起手就有两块。3K大屏幕除了有Anti-Reflective技术，大大降低屏幕反光外，还采用了低蓝光显示技术。

至于内饰的造型，更是让L7与汉兰达像是相隔了七八年的产物。都知道自主品牌与合资品牌在配置上的差别有多大，更何况今天拉出来聊的还是「自主卷王」与「合资龙头」。建议打开汽车垂直网站的App进行对比，不然我要多打200字。

虽然人人都在笑理想的三大件是冰箱、沙发和彩电，但人人都在买冰箱、沙发和彩电。更何况，作为一辆汽车的本质上，理想的产品也是有进步的。

理想ONE，俯仰控制极差，侧倾大。再好的行驶质感，遇上一丁点重心的改变，就被打得荡然无存。开起来的「晃荡」，像是大一号甚至大两号的SUV。

理想L9，碍于尺寸和定位的问题，也不存在什么操控性能。但是，上述理想ONE那些在调校层面上的问题，不存在了，车跑起来有「大将之风」了。

由于我暂时还没开过，所以不敢妄议全品牌最便宜、最入门、还没有空气悬挂的L7 Air能有L9的XX%功力，但我猜想它能让30万预算的消费者眼前一亮。

消费人群变年轻了，这一点合资品牌也知道，所以他们也做了改变。

只是这个变化仅限于产品的外观设计，以及宣传的Slogan和官图。导致老一辈消费者看不上，新一辈消费者更看不上。

因为他们的需求变得多元了，而同价位的选择实在太丰富了。

合资品牌，请别端着了。