销量大幅度下跌！本田降价自保是否能成功？新能源车并未取得突破

本田在近日公布了2月的终端销量，从表面上来看数据还算不错，为7.4万辆。但是和去年同期对比下降了约30%，而要和比亚迪的接近20万辆相比，只能说本田面临着前所未有的危机。本田似乎也知道自己的问题所在，因此在最近有了不同幅度的优惠。那么除了降价之外，本田还要怎样做才能真正的扭转颓势呢？

作为东风本田的大本营，东风本田在湖北省出台了一系列的优惠措施。本田的全系车型基本上都有优惠，优惠最高的就是URV，厂家补贴以及政府补贴加在一起最大的优惠幅度居然达到了6.8万，这对于过去来说根本是不可能的，没有加价都算不错了。除此之外，英仕派PHEV以及CRV PHEV都有了较大幅度的降价。

这就是我们一直所说的，你可以不买国产车，但千万不要诋毁国产车，一线国产也早已经过了质量技术都不出色的时期，甚至要在特定的场合特定的时间去高呼支持国产车。因为没有国产车的努力，东风本田是不会有这么大降幅的。所以我们实在不能理解那些到处诋毁抹黑国产车的人所做之事的意义在哪？你们诋毁国产车，无非就是觉得合资车或者进口车更好，但国产车崛起意味着合资车型能够有更大幅度的降价或者更高的配置更高的性价比，为什么想不通这个道理呢？舆论战的小恩小惠真的比买车时候优惠6万还要划算吗？还是开上了所谓的合资车有那么一丝丝的优越感，也就十几二十万的车，哪来什么优越感可言？

去年日产销量下滑的幅度非常厉害，原以为本田和丰田的体量更大而且本身的形象相比日产要好上一些，结果没想到今年刚开始没多久，本田就迎来了近乎腰斩的销量表现。本田前两个月的累计销量只有不到14万辆，而比亚迪在1月就有超过15万辆的表现，最令人惊讶的是比亚迪还全部都是新能源车。

当然也有消费者表示不服，新能源车如此如此的不好各种各样的问题，但放眼整个世界，各个国家都在为新能源车的到来积极铺路，部分国家已经制定了禁售燃油车的时间表。不要再说什么政策，政策是针对每一个人的，如果车企赶不上政策，那只能说明他们压根不在乎政策，不在乎这个市场。本田丰田这么厉害，为什么就不能搞出一辆类似于比亚迪DMi的车型呢？开卷考试都不好好考，那只能是态度的问题，甚至是实力的问题。全世界最在意纯油车的那是美国，全世界最好的新能源车企之一恐怕也在美国，这就是特斯拉，看看人家美国是怎么造车的。

这也就是本田的第2个问题所在，新能源车后劲明显不足。前面说到前两个月本田的累计总销量大约为14万辆，但这当中新能源车的销量仅仅只有27000多辆。而且这些还包括很多HEV混动车型，也就是挂不了蓝牌的车型。其实大家可以多看看新闻或者亲自试驾就会知道，插电式混动车尤其以比亚迪和长城等国内车企为代表的新车型，在驾驶质感，乘坐舒适性，甚至性能表现上要远远强于传统的日系车。非常简单的例子，就是秦Plus DMi的加速表现只有7秒多，但这只是一辆10万左右的紧凑型家用轿车。而长城的拿铁DHT-PHEV车型，百公里加速时间也只有5秒多，这可是过去大排量V8的SUV才能达到的水平。很多消费者其实对新能源车抱有一定的偏见，或者说是对新事物的恐惧，但实际上真正接受了新能源车之后，会发现它的优势简直太多。要说一两个人买比亚迪是人傻钱多，但每年有几百万的消费者去选择比亚迪，群众的眼光是雪亮的这话在比亚迪这里又要再次双标吗？

就目前本田车型的降价幅度来看，其实还远远不够。2022款CRV PHEV车型的降价幅度为6万，算起来之后其入门版本的车型售价依旧超过了21万。而要和最直接的竞争对手比亚迪宋Plus DMi作为对比，会发现CRV PHEV也没有什么优势可言。所以本田想要改变颓势，除了继续大幅度的降价调整车型配置以及推出新款车型之外，重点还是要尽快在新能源车型上有所突破，否则到了今年年底，本田的销量或许会非常难看。还有，总有网友会说起亚本田在国外如何如何，你们就知道国内的数据，人家在世界厉害得很。首先，大家都知道国外销量咋样，您会百度大家都会百度，但您要在国外生活定居那另当别论，国内跟您无关，您要在国内郁郁寡欢，国外哪怕零元购，跟您又有什么关系呢？难道指望合资车企良心发现增配降价？不是因为他们懂了良心了，是国产车来过，还发展起来了。