中大型纯电轿跑，3.8秒破百还能主打舒适，蔚来ET7“全职保姆”

自从蔚来汽车上市之后，直到现在也有很多消费者对它表示怀疑抵触的态度。其实对于大多数人来说，人们往往会更加信任于一些历史悠久，有着深厚的造车功底以及良好的市场口碑的汽车品牌。并且在新能源不断扩大的时代之下，不少国内消费者对于一些新势力汽车品牌基本都是本着抵触的态度，再加上比较高昂的价格，更是让一些认为自主品牌不应该卖的贵的消费者抓住了“尾巴”。

当然了，从销量表现上来看，蔚来汽车确实也受限于本身高昂的售价。那么，说到这里，接下来我们不妨来看看它旗下的中大型纯电轿跑——蔚来ET7，这款车又有着怎样的产品表现。

首先我们来看它的动力方面，蔚来ET7在售的三款车型均采用的双电机电动四驱系统，而且它的最大马力来到了653匹，800N·m的峰值扭矩对于一台纯电动车来说，确实要比传统的内燃机更容易得到，而且3.8秒的零百加速也是可以轻松超越目前市面上的不少跑车。当然了，强大的动力性能对于新能源汽车来说，早已经是见怪不怪了，甚至这个特点对于它们来说是比较廉价的。

那么在实际驾驶过程当中呢，蔚来ET7的动力绝对是完全OK的，而且前后多连杆式的底盘悬架也能够很好的过滤掉途中所产生的细碎颠簸。不过对于蔚来ET7这款车来说，最重要的还是它的智能辅助驾驶系统以及更多智能化的驾驶模式调节，例如它可以调节整车的百公里加速性能，它除了3.8秒之外，你还可以将它设置成5.9/7.9/9.9/12.9秒多种不同的性能选择，从而让车主可以根据个人的驾驶习惯调整到一个相对舒适的驾控体验，或者是更加激进的驾驶体验。除此之外，还可以调节转向手感以及悬架的软硬程度，这一点确实是比较人性化的。

那么在智能辅助驾驶系统方面，蔚来ET7在进行变道超车、以及对突然差插进来车辆会更具实时状况进行一个让驾驶者能够接受的刹车力度，同时在进入匝道时，即使在车辆相对较多的情况下，也能够很好的完成，整个短途行程的智驾系统表现的像一个老司机。当然了，对于目前的智能辅助驾驶系统来说，虽然说已经能够接管较为简单的路段，但是再怎么说智驾系统也不是认为操作，所以尽管在使用车辆的辅助驾驶系统，也需要时刻保持全神贯注的状态，随时取消“托管模式”。

其次就是大家比较关心的续航里程问题，蔚来ET7这款车官方给出的续航数据是最高能达到675公里，并且在实际测试之后，它咋高速路况下可以实现488公里左右的续航，综合算下来它的实际达成率为72.3%，这个数据表现在同级别当中也是属于上游水平。

大致聊完蔚来ET7的动态表现之后，我们来简单说一下它的外观以及内饰，外观方面蔚来ET7同样是采用了家族式的设计语言，狭长的日行灯组也是它标志性的特征，同时也可以发现在它的车顶前端集成了目前大多数高端纯电动车所具备的激光雷达。

除此之外，溜背式的车身结构也使得它成为一款具有轿跑姿态的中大型纯电动车，同时贯穿式的尾灯组不仅带来更佳的时尚科技感，而且还进一步的提升了尾部的视觉宽度。

内饰方面，简约的设计风格同样是大多数新能源汽车的设计风格，而且也进一步的扩大了前排座舱的视觉宽度。与此同时，蔚来ET7内饰的配色也会给人带来一种颇具豪华感的北欧风格，浅色的内饰配色再加上带有纹路的木纹饰板，都能够营造出不错的高级质感。

不过对于后排的乘坐舒适性而言，由于蔚来ET7可以实现一键换电功能，它的整个一体式的电池组又使得它的后排地台相对偏高，从而让后排乘客有一种坐小板凳的感觉。但是好在它的座椅能够带来不错的陷入感，Nappa真皮亲肤细腻，再加上全车座椅通风加热以及按摩功能，也算是弥补了一些缺陷。

结尾

写到最后，其实对于目前的纯电动车来说，高价格的定位区间以及令人担忧的续航焦虑，都是不少消费者不敢轻易去尝试购买纯电动车的原因。而且再加上对新势力品牌造车技术的不信任，以及旗下产品出现过的小毛病，都给消费者留下了不好的印象。不过呢，对于蔚来ET7以及蔚来汽车来说，它们所具备的“一键维保”功能确实能够为车主带来极佳的售后用车体验。