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众所周知，日系车和德系车在国内一直十分受欢迎，对于那些初次选车、对汽车不太了解的朋友，我一般会推荐，因为像丰田、本田、日产这些品牌，在车子的质量和油耗方面做得都比较出色，省油省心，后期养护费用不高，比较适合家庭用户。而如果是对于动力、操控有一定要求的朋友，那么往往更为合适，和日系车相比，德系车的机械素质更为过硬，例如大众的EA211、EA888系列发动机都经过了长期的市场检验，性能毋庸置疑，而且德系车的底盘比较扎实，跑高速更稳。
然而对于如今的一些老司机来说，国产车才是更为合适的选择，经过这些年的发展，很多自主品牌的技术都已经十分成熟，质量也很过硬，并且同等价位下的配置丰富用料实在，空间、动力也往往更胜一筹，目前十万左右就能买到一台各方面都很不错的国产车型了，比如今天要说的这台 捷途大圣 （ 参数 丨 图片 ）。
对汽车稍有了解的朋友应该都知道，捷途是奇瑞旗下的一个序列，早期凭借 捷途X70 、 捷途X90 等产品打开了市场，由于具备价格实惠、产品质量过硬等特点而受到了消费者的青睐，而捷途大圣则是这个序列下的又一款重磅产品。这台车基于捷途汽车昆仑架构打造而来，指导价9.99-13.59万，定位于紧凑型SUV。从外观上看，捷途大圣的设计风格与之前捷途的其它产品有着明显的不同，其前脸采用了先锋机械美学设计语言，机甲样式的前中网看上去非常有气势，分体式大灯组也充满了进攻性，远远望去有种不怒自威的感觉。
这台车的长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm，从侧面看后窗底部线条略微上扬，与上方的镀铬两条交汇于D柱，给人感觉流畅舒展，门把手采用了类似新能源车型的隐藏式设计，使车身看起来更为简洁，几款高配车型都配备了20英寸的密幅式双色轮圈，视觉比例协调大气，车尾则采用了狭长的尾灯样式，顶部扰流板造型十分独特，底部则是宽大的黑色包围及仿扩散器结构，彰显出整台车的运动与野性气息。客观地说，捷途大圣的设计风格是比较前卫的，明显针对的是年轻消费者群体。
内饰方面，捷途大圣主打简约风格，车内大部分物理按键都被省去，液晶仪表盘的大小只有8英寸，但是显示信息很全面，顶配车型还给出了HUD抬头显示屏，中控液晶屏根据配置不同分为12.8英寸和15.6英寸两种规格，大部分控制功能都被集成在了屏幕上，内部深度融合腾讯生态，并支持语音识别、车联网和OTA升级，日常使用十分方便。另外这台车还使用了类似奔驰的怀挡设计，让中央通道区域变得更加简洁，拓展了前排储物空间，各种随身物品都能找到合适的摆放位置。
配置方面，捷途大圣拥有完善的主被动安全配置和驾驶辅助功能，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、开门预警、主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及透明这些都没有缺席，具备L2级智能辅助驾驶的能力。除此之外，这台车还配备了可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、手机无线充电、方向盘加热、座椅加热通风、感应雨刷、自动分区空调等一系列舒适、便捷的配置，副驾驶的 女王 座驾带有按摩和记忆功能，这在同级别中是非常少见的。
作为奇瑞的“干儿子”，捷途完全没有被差别对待，尤其是三大件技术更是直接搬过来用，比如捷途大圣在动力上搭载的就是同级领先鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，这台发动机曾获得“中国心”十佳发动机大奖，目前奇瑞的很多车型都在使用，性能和稳定性都毋庸置疑，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，不像这个级别的一些合资车型，为了节约成本后轮依旧使用扭力梁式非独立悬架，所以舒适性也是能够有所保障的。
总的来说，无论日系、德系还是国产车，都各有各的优势，只不过国产车这些年发展的速度很快，在很多方面确实更加实惠，不知道如果是您的话，会如何选择呢？
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