全面评测小鹏G9，“蔚小理”三家争锋，得益的只有我们消费者

内卷在我们印象中通常不是好词，因为很多上班族深受内卷之苦，已经形成了对内卷的“PTSD”，看见内卷二字就感觉浑身不适。其实内卷也并全是贬义词，很多时候行业间的内卷会催生出产品品质提升、价格下降等有益于消费者的事情，比如“蔚小理”三家的内卷。

在蔚来ES7、理想L9、小鹏G9等车型陆续上市，并形成直接竞争关系的同时，“蔚小理”三家为占据更多的市场份额，会为消费者带来更多的优惠福利。至于“蔚小理”的三款代表车型中，到底哪一款车型更好，这是仁者见仁、智者见智的事情，今天我们谨以客观公正的态度，全面评测小鹏G9，毕竟它是三款车型中最后推出的一款。

外观方面，小鹏G9展现出了自己作为旗舰车型应有的素质，车辆的外观相较于小鹏旗下的其他车型有着本质上的不同，而且这些不同绝大部分都是积极正面的不同。本来以为小鹏P7的外观就已经是新能源车型的天花板，谁曾想小鹏G9可以更上一层楼。

前脸部分，很多人认为小鹏G9最显眼的是贯穿式灯带的设计，亦或是分体头灯，其实小鹏G9最令人惊喜的不是贯穿式灯带，也不是分体头灯，而是车辆前脸的比例。懂行的人一眼就能看出小鹏G9的比例有多么和谐，尤其是车辆的重心给的很低，显得整车具有一个高车头，气势上就压过很多同类型车。

值得一提的是，小鹏G9为保障前脸的干净整洁，将车辆的激光雷达放到了前包围两侧，这样一旦发生刮蹭，最先遭殃的就是这些激光雷达设备，不过好处在于“科技外显”，就算不懂行的人也可以一眼看出高级感。

车身侧面，小鹏G9最大的特点在于座舱后移，就算这款车再怎么特殊，说到底不过是一台中大型SUV，而座舱后移一般是豪华中大型SUV才敢有的设计，因为普通的中大型SUV相较于豪华感，会优先保障车内的乘坐空间，使用座舱后移设计，导致小鹏G9的车内乘坐空间并不如预想中那么理想。

车尾部分，小鹏G9依旧使用贯穿式灯组，虽然很多人都在质疑贯穿式灯组已经烂大街，但事实证明，没有任何一款灯组造型比贯穿式灯组更加适合纯电SUV。相较于前脸的高重心，小鹏G9的车尾重心就偏低，这保障了车辆有着足够的安全感。

进入汽车内饰部分，小鹏G9处在一个相对平衡的区间，之所以说它平衡在，主要是小鹏G9的座舱既不像未来ES7那样保守，依旧留有很多燃油车的特点，也不像理想L9那样激进，使用无数大屏，把座舱改装成电脑房。小鹏G9车内依旧是经典的3屏布局，在具有不错科技氛围的同时，保证驾驶员有着最少的学习成本。

小鹏G9车内最值得一说的无疑是车机系统，车辆使用X-mart4.0车机系统，强调3D人机交互体验，车内半数以上的功能都可以通过3D交互来完成，而且小鹏G9的设计团队承诺，未来会进一步完善3D交互功能，争取将3D交互的应用场景扩展到整个车厢。

车辆的主驾驶使用中控屏，而副驾驶使用娱乐屏，设计团队希望二者井水不犯河水，于是在娱乐屏处设计了“防窥膜”，之所叫“防窥膜”，主要是因为在车辆的主驾驶位置无法观察到副驾驶娱乐屏正在播放的内容，避免出现安全隐患。

座椅方面，小鹏G9使用皮质座椅，材质本身中规中矩，没有什么可以过多评价的地方，比较有意思的则是座椅上的缝线，据说这些缝线模仿了“广州塔”的模样，虽然我横看竖看没有看出哪里像广州塔，但是有些广州的读者朋友们表示的确很像是广州塔。

动力系统方面，小鹏G9拥有两种不同的车型，分别为两驱版车型和四驱版车型，而两种车型的动力总成有着很大的差别。我们以四驱版车型为例，小鹏G9的最大功率能达到405千瓦，最大扭矩能达到717牛·米，车辆的最大续航为650公里。

最后简单总结一下，小鹏G9无疑是国产纯电中的佼佼者，把国内新能源领域的优势展现的淋漓尽致。至于和蔚来ES7、理想L9相比，三款车其实各有优劣，我们频道不会做出任何推荐，只有消费者凭借自身实际情况去选择。