马自达在冷车启动时，发动机声音特别大，是什么原因导致的？

一般认为，马自达冷车的噪音主要集中在SKYACTIV-G发动机上，马自达首款发动机采用4-2-1排气设计，昂克赛拉cx-5、cx-3和阿特兹cx-4分别安装了cx-5、pe和py三个版本。

事实上，马自达车主经常在各大论坛上抱怨启动噪音，那么为什么创驰蓝天发动机会出现这样的问题呢？众所周知，汽油发动机在运转时，废气会排放出CO2、NOx、碳颗粒和硫化合物。

汽油发动机中的碳颗粒含量几乎可以忽略不计，但在国外只有极少数汽车可以处理，其实冷启动噪音比马自达大的车有很多，比如宝马，斯巴鲁，任何搭载通用LSY2.0T发动机的车。

所以马自达创驰蓝天的冷启动声音其实不算什么，所以马自达的冷启动声更好玩，是对汽车的一种祈愿，所以这段话广为流传，其实冷启动的声音就是高怠速，高怠速会产生大量的声音速度，开始时自然冷却器的声音越大越明显！

设计发动机时，要考虑冷车和热车两种情况，既要考虑热胀冷缩，又要考虑磨损。热车时更长，同时要仔细考虑零件的匹配系统，虽然热车时零件间隙最小，但汽车间隙不会最小，天气寒冷，由于间隙不匹配，发动机运转的声音更加明显。

马自达创驰发动机，压缩比很高，14:1，虽然国内改成13:1，因为油脂的原因，但在市场上发动机压缩比都算比较高，但创驰发动机才需要，92号汽油加号，这是因为马自达在抑制爆震方面下了很大功夫。

第一种循环技术是奥托循环和阿特金森巡航双循环，负载高时采用奥托循环，压缩比达到13，其他情况采用阿特金森巡航，压缩比率将小于13：1，不仅可以提高燃油经济性，还可以抑制由于压缩比引起的爆震。

另外，发动机冷机时，机油又冷又硬，因此也有很大的阻力，活塞、气缸等较大的部件也是以受热膨胀为前提设计的，所以各部件的间隙在预热之前是不合适的，所以发动机一开始就无缘无故地很吵、

为减少机油与金属部件之间的这种摩擦，建议快速加热发动机并使其达到适当的温度，此外，火花塞还具有自清洁温度，如果中心电极温度为500℃或更低，燃料未燃烧时产生的游离碳就会粘附在火花塞表面。

因为排气长度增加，排气温度不足，催化转化器不工作，这样马自达在发动机启动时，火花塞做功冲程的点火有延迟，所以废气的高温正在起作用，为了缩短三元催化器的启动时间，导致马自达创驰蓝天冷启动发动机噪音很大。

不过和原来需要加95号汽油相比，现在只需要加92号汽油，冷启动声音也不重要了，简而言之，马自达车从发动机本身的结构开始就采用了酷炫的发动机，发动机采用了不同的发动机概念，利用了高功率和足够的马力，启动噪音是缺点，但是我们可以用科学的方法来降低启动噪音。