特斯拉投资者日，燃油车的“审判日”？

北京时间3月2日，一大早起床打开手机，看到特斯拉大会的推送，不少汽车博主坐不住了：传说中售价十几万的Model Q没有亮相，Model 3也没有降价，万众期待的特斯拉投资者日似乎没啥干货啊！

没有风声鹤唳，但却隐藏杀机。

不按常规出牌，这就是特斯拉，马斯克在造车这事上，从来就没有按汽车行业的规律办事。发布新车这些小Cases根本不会在投资者面前兴师动众，特斯拉要做的是打破行业格局。往小的里说，就是要把新能源市场都卷起来，谁要在近期发布新车，都得掂量掂量；往大的里说，就是要给燃油车最后通牒：你们的时间不多了。

特斯拉颠覆行业的有力武器，就是“降本”。而更低的成本也意味着更低的价格，这也是目前国内汽车行业的一致痛点。管你是合资还是豪华，还是新势力造车，吹得多厉害的产品，在价格面前都得投降。

如果有看这场发布会的，大概能听懂特斯拉强调的信息，就是“降低成本”。当然，对于传统车企而言，“降本”不难，譬如丰田汽车、比亚迪等等不就讲制造成本压的很低了么？

但在降本的同时不“减配”或压缩人工成本，这就很难了。

活动日有很大的篇幅，是介绍特斯拉新制造。可能很多人都听说过，以后特斯拉造车就是一个模子浇灌出来的，类似于我们小时候玩的铸造模型小车。用特斯拉的话来说：一体化压铸，将制造时间缩短60倍，工人减少10倍，占地面积节省30%……

除了造价更低，生产效率也更高。未来特斯拉生产线转为串行+并行工艺，全面自动化生产，下一代平台制造产线的操作密度提升44%，效率提升30%，经济效益提升50%。

如果你还在问，特斯拉会不会降价，可以很肯定告诉你，会！因为成本更低了，特斯拉必定降价，抢占更多的市场。

先不说曝出来的18万的Model Q，哪怕是现在的Model 3和Model Y，也依然有降价的空间，卷死市面上的新能源车。

特斯拉只是马斯克的其中一个项目，这位现实世界的“钢铁侠”，自然有着更宏大的蓝图。发布会上，马斯克就开门见山说，地球完全可以实现可持续能源之路，而且会在你的有生之年实现。

特斯拉的蓝图，就是建造一个“由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界”。

建立新世界，必须毁灭旧世界，也就是说必须“消灭化石能源”，特斯拉似乎已经预见了燃油车的末路。

特斯拉的“毁灭之路”分5个步骤：1、大范围太阳能源部署；2、车辆全面电动化，每年生产2000万辆特斯拉；3、将热泵推广至家庭、企业、工业；4、发展工业氢能；5、使用再生能源的绿色航运。

特斯拉布局的是全行业的去燃油化，也就是说除了大家买的私人汽车，运输、物流、能源终端的新能源化，也是其终极目标。

在充电网络布局上，特斯拉已经实现全行业最低的充电站部署成本，并正式对第三方车辆开放充电网络。2022年，特斯拉为用户提供9TWh的电量，平均每周150万次超级充电。

全球都在推进“去燃油化”，特斯拉也是人狠话不多，直接在产业链和能源补能模式上将燃油车给“革命”了。难怪有人说：特斯拉投资者日，就是燃油车的“审判日”。

在马斯克眼里，特斯拉必须降价，因为特斯拉只不过是他手中无数资产中的一个，和它的航天火箭相比也就是一个赚钱的工具。特斯拉在制造上的技术优势，让其在工厂效率、原材料价格、工艺等省去了更多的成本，然后用价格改写汽车市场格局。

如果你问马斯克，特斯拉的终极目标是啥，那当然是希望能在汽车行业内制定新的游戏规则。特斯拉并不关心单车售价多少，它仅仅从成本角度考虑，因为它们的智能驾驶、续航、能耗等性能很早就建立了绝对优势。

按照特斯拉的宏图，过去17年间，特斯拉宏已颠覆了整个汽车产业，未来特斯拉将开启一条“完全可持续能源”之路。也就是说，留给燃油车的日子，真不多了。（文：欧阳）