对话唐仕凯：奔驰力争2030年前在华“禁燃”

全球汽车产业快速推进的电动化转型，背后有两大动因，一是承载AI、自动驾驶等科技，为用户提供全新的出行体验，二是减少碳排放，实现绿色出行。

事实上，如今汽车智能化更像是一幅美好的愿景，节能减排才是各国政府给车企定下的紧迫目标；同时，调查显示，“节能环保”也是很多消费者购买新能源车的主要理由。然而，实际情况却是，如果车辆的原材料、生产过程、所用的电能，以及最后的报废处理，做不到清洁环保，那么电动车的碳排放甚至比燃油车还多。在新加坡，就曾经有特斯拉车主为此吃到了巨额罚单。

由此可见，汽车行业不应只关注卖出了多少新能源车，更要关注整条产业链是否绿色环保。作为产业链核心的整车制造企业，有责任牵头带动上下游共同实现可持续发展。

在这一领域，梅赛德斯-奔驰起到了示范作用。

近日，梅赛德斯-奔驰举办了第十届中国可持续发展对话会，并宣布在动力电池闭环回收领域，同宁德时代、邦普、格林美等本土伙伴展开合作。未来，梅赛德斯-奔驰的退役动力电池将交由格林美和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯-奔驰乘用车上的新的动力电池。

在对话会后的媒体沟通中，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯，戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁、战略部负责人官少卿，向水滴汽车介绍了品牌可持续发展理念及推进规划。

据悉，早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出“2039愿景”，致力于最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将实现全面纯电动。

唐仕凯表示，梅赛德斯-奔驰不仅是最早明确提出减碳目标的车企之一，并且正在通过分阶段的具体计划稳步推进。

“在中国，我们有三方面举措：第一，加速布局新能源汽车。到2023年底，我们在中国的新能源产品矩阵将达17款，涵盖从EQA到旗舰车型EQS的各个细分市场。自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的新生代豪华车型，和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型也将在北京奔驰投产。”他说。

“第二，在包括生产制造、供应链在内的整个产业链中，积极推进绿色发展。第三，秉持‘商责并举’的理念践行企业社会责任。从2007年在华启动第一个公益项目——世界自然遗产地保护，到去年底在海南启动最新项目‘保护热带雨林生物多样性行动’，截至2022年底，梅赛德斯-奔驰星愿基金已累计投入超过3.2亿元人民币。”

唐仕凯进一步介绍道，北京奔驰采取了一系列节能减排措施，包括自制绿色能源、购买绿电、以及在物流等运营环节中节约资源。北京奔驰的光伏发电项目已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目。预计到 2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求。

此外，北京奔驰还大力推行无纸化生产，通过使用可再生包装，其2022年节约的纸张相当于140万棵树。

同时，官少卿指出，可持续发展不是某一个人、某一个企业就能实现所有目标的。在整个可持续发展的价值链上，在不同的环节，不同的合作伙伴都有其专精领域，只有合作才能真正实现可持续发展。

“以绿色钢铁为例，我们与合作伙伴一起，既要从技术上验证我们的产品，也要从商业角度找到平衡。对于我们和供应商来说，节能减排一定要依赖新的技术。开发新的技术短期内肯定需要投入，但中长期看是对未来的投资。”

当然，企业的节能减排目标能否达成，最终还是取决于消费者是否认可。值得注意的是，虽然2022财报显示，梅赛德斯-奔驰乘用车全球业绩大涨，但企业最大的利润增长点，依旧是S级、迈巴赫等传统燃油车产品。算上插电式混合动力车型，去年奔驰旗下新能源车销量占其乘用车总销量的16.34%，与其设定的“2025年新能源车销量占比50%”的目标还有不小的距离。

而梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松，为今年奔驰纯电车型提出的KPI是销量翻番，中国在其中无疑承担着重要份额。

对于中国新能源市场形势，唐仕凯表示：“我们观察到，竞争比较激烈的主要是30万元以下的细分市场，而40万元以上的新能源细分市场，发展速度没有那么快。对于梅赛德斯-奔驰而言，我们认为高端豪华新能源汽车是一个潜力很大的细分市场，充满了各种机遇。我们致力于在此进一步深耕细作。”

他认为，接下来中国汽车市场将快速复苏，并且他也看到了插电混动车型未来的增长前景。“在整个汽车工业发展史上，从燃油技术到纯电技术中间，插电混动技术一定有它的位置。梅赛德斯-奔驰推出了包括E级、C级、GLE SUV在内的插电混动车型，未来还将推出迈巴赫的混动车型，以满足不同的客户需求。同时，我们也会密切关注相关部门的政策和具体措施，为中国市场提供最合适的新能源产品。”

总体来看，梅赛德斯-奔驰在新能源市场上，仍有很大的进步空间——现在，理想很丰满，而现实多少有点骨感。但这家百年汽车品牌所秉持的“大局观”，确实值得后辈学习。正如唐仕凯所说：“只有当整个价值链中的每一个环节都是绿色环保的、碳中和的，这个产品才是真正符合可持续发展理念的。”