平均每天卖6916辆 这就是2月的比亚迪 |汽势原创

28天狂卖19万辆，平均每天卖出6916辆汽车，相当于每天卖出一个小鹏、两天卖出一个蔚来、两天半卖出一个理想，比亚迪2月销量依旧一路狂飚。

数据显示，今年前两月，比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34.5万辆，同比增长90%。

与此同时，特斯拉超级投资日上，马斯克正寻求将下一代汽车的组装成本削减50%，让还在打价格战的众车企瞬时有了肃杀的意味。9.98万起的秦Plus DMi和最近王朝家族的降价，又让整个市场风声鹤唳。

好在，特斯拉并未发布任何有关新车型的消息，尤其是传闻中售价仅2.5万美元的成本和价格杀手Model Q，市场也终究有喘息之机。无论如何，2023年不仅是降价，必将迎来销量和份额的惨烈争夺。

目前，比亚迪处于车型换代期，行业分析人士认为，比亚迪真正的销量在5月开始，预计月销量将突破30万台，一不小心，比亚迪又创造了历史。

四个亮点

2月新能源市场回暖，比亚迪一枝独秀的状况依旧保持。具体来看，比亚迪2月份共销售新能源汽车193,655辆，上年同期为88,283辆；其中纯电动乘用车90,639辆，插电式混合动力乘用车101,025辆。

2月销量整体呈现以下亮点：

10-25万细分市场的碾压、纯电和插混比例大致保持1:1、腾势起量、出口大增，燃油替代提速。

首先是 10-25万细分市场的碾压。比亚迪2月销量，王朝、海洋网络共销售184,339辆，其中，唐家族销售1.2万辆，宋家族月销5.2万辆，元家族3.4万辆， 销量主力比亚迪宋家族、元PLUS将会进一步蚕食掉轩逸、朗逸等燃油市场份额。尤其是比亚迪宋家族，2022全年销量超47万辆，占到了比亚迪总销量的 25.5%。

特斯拉的价格屠刀很致命，比亚迪秦的插混同样是颠覆一般的存在。比亚迪秦家族2月销量破3万辆。2月环比大增115%。事实上，比亚迪秦PLUS DM-i 实现了”油电平价“，上市7天订单量就达到了32058辆，预计3月和4月，交付将会破新高，届时，比亚迪官方强调的“ 秦统天下，颠覆燃油” 将会理想照进现实。

另外需要注意的是，比亚迪汉EV增速不大，预计3月中旬汉EV迎来换代，会释放较大销量。

整体来看，在10-25万细分市场，比亚迪呈碾压之姿。

从技术路线看， DM车型销售101,025辆，EV车型销售90,639辆。DM车型的增长速度高于EV，2023年将是插混爆发元年。

2月，腾势D9销量为7325台，环比增长13.8%，自上市以来，腾势D9大定订单已突破50000。最让人惊喜的是，根据官方数据，腾势D9车型的成交均价来到了41.5万元，在35万以上新能源豪华MPV销量榜排名第一。

之所以腾势起量如此重要，不仅有可能终结别克GL8常年统治地位，对行业有标杆意义，同时对于比亚迪毛利率有重要作用。过去数年，比亚迪一直是增收不增利的窘境，直到2022年财报数据才打了翻身仗。2023年腾势D9的增量，将是比亚迪进一步提高毛利的关键。

出口也是一大亮点。2月总出口量达到了15002辆，环比增长44.1%。比亚迪去年宣布乘用车进军欧洲和日本等海外市场，销量显著，今年累计出口已经超过2.5万辆，而比亚迪去年全年累计出口才55916辆。

谁能抢走比亚迪订单？

目前，比亚迪产品实现了从低端到中高端的全覆盖，王朝、海洋、腾势、仰望、F品牌（今年发布），需要警惕的是，对手也在“狂飙”，竞争车型环伺。

仅从最近一周发布的新车，就有吉利银河L7和零跑C11等车型。

以比亚迪宋家族为例，比亚迪宋 PLUS DM-i 是比亚迪186万辆的基盘，2022 年以 47.5 万辆的销量占到了比亚迪总销量的 25.5%。

因此，吉利银河L7、零跑C11增程版和比亚迪宋PLUS DM-i，都是针锋相对的产品。此外，吉利银河 L7 之后，还有对标秦 Plus 的 A 级插混轿车 L6 和对标汉 EV 的纯电轿车 E8 。

新势力从以前人人对标特斯拉，到今天自主品牌处处对标比亚迪，行业流传的“学特斯拉者生，似特斯拉者亡。”同样，“学比亚迪者生，似比亚迪者亡。”学习、复制和模仿，未必是取胜之道。

截至目前，比亚迪已实现新能源汽车销售370万辆。

有意思的是，特斯拉生产第一个100万辆用了12年；第二个100万辆用时18个月；第三个100万辆11个月；第四个100万辆用时仅仅7个月。

作为对比，比亚迪第一个100万辆用了13年，第三个100万辆，用时6个月（2022年5月-2022年11月），第四个100万辆，用时5个月（2022年12月-2023年4月）。

比亚迪今年的销售目标在350万辆-400万辆左右，中远期来看，比亚迪和特斯拉的战争远未结束，吉利、长安、长城等车企对比亚迪的围剿才刚刚开始，蔚小理为代表的的造车新势力，还在突破年销量20万辆的路上。

因此，鸡汤有云，超越自己才是最大的进步，这句话更适合当下的比亚迪。（部分图片来自网络）