全面试驾ZR-V 致在，广汽本田又一力作，专为年轻人打造紧凑型SUV

想要汽车卖得好，必要抓准市场定位，而想要抓准市场定位，就必须明白消费者的成份。根据相关调查显示，现在年轻人已经成为了购车的主力军，尤其是25-35岁的年轻人，他们热衷于买一台20万左右的紧凑型SUV。

广汽本田一直是抓市场的好手，他们准确抓住年轻人想要购买一台20万级别紧凑型SUV的痛点，与去年推出ZR-V 致在车型。ZR-V 致在主要的作用是弥补缤智和皓影两车之间的市场空缺，比起缤智和皓影，ZR-V 致在更加强调满足年轻消费者的审美偏好，说难听一些那就是，ZR-V 致在更会讨好年轻人。

外观方面，ZR-V 致在没有走传统的中式车路线，身上反而透露着一股美式车的味道，其实这不难理解，早在去年4月，广汽本田在ZR-V 致尚未在国内发布时，就曾发布过一款美版HR-V车型，而美版HR-V就是ZR-V 致在的雏形。

前脸部分，ZR-V 致在虽然有美式车的气质，但是通过本田“华服”设计理念，把美式车中“小资”的一面擦干抹净，车辆透漏出一股“端庄得体”的气质。作为紧凑型SUV，ZR-V 致在气质上不输中大型车。

ZR-V 致在使用类似于“蜂巢”的进气格栅，个人认为ZR-V 致在的进气格栅并不一定能够讨到年轻人的喜欢，毕竟现在的年轻人比较喜欢“机甲风”类型的车，“蜂巢”中网未免有些太过朴素。

尺寸方面，相较于一些同类竞品车型，ZR-V 致在的最大的优势在于平衡，如果把长、宽、高、轴距做成一个四维图，ZR-V 致在的四项数据都能达到80分以上的水平，像是卡罗拉锐放，虽然宽度比ZR-V 致在要好，但是另外三项只有60分的水平，而途岳虽然轴距遥遥领先，但是长度连卡罗拉锐放都不如，更别谈和ZR-V 致在作对比。

车身侧面观察ZR-V 致在，我们能明显的感觉到ZR-V 致在是一款宽扁车型，虽然在现实生活中我们认为宽扁身材不好看，但是在汽车界，宽扁身材能够带来更强的贴地感和肌肉感。ZR-V 致在的线条平滑流畅，能很好的展现出ZR-V 致在的运动属性，比较吸引年轻人的目光。

相较于前脸和侧身，ZR-V 致在的车尾反倒有些平平无常，尤其是车辆底部两边共两出的“假排气”，给人的感觉十分尴尬。可能这源于我个人对“假排气”的排斥，别人看到“假排气”并不会有太大的反应。

第一眼看到ZR-V 致在的内饰，我还以为我进错了车，走到了型格车内，因为ZR-V 致在的内饰风格和型格如出一辙，给人一种“亲兄弟”的感觉，不过毕竟都是广汽本田近两年的产品，撞衫也很正常。

ZR-V 致在的内饰给人一种“简约”、“复古”的感觉，尤其是车内中控台蜂窝状的装饰板，一般来说，现在的SUV车型都习惯走流行风格，不会设计出这样多余的配置，ZR-V 致在反其道而行之，既起到复古的效果，又在另一种意义上十分新颖。

车内最让的惊喜的是座椅的面料，与型格不同，ZR-V 致在的座椅大规模的使用珠光漆真皮面料，也难怪ZR-V 致在卖的比广汽本田旗下其他的入门级紧凑型SUV要贵，光是珠光漆真皮面料的成本就不低。

当然，现在在乎面料的一般都是上了年纪的车主，年轻人更加在乎车内的中控屏。ZR-V 致在搭载一个10.1英寸的高清中控屏，虽然尺寸比型格的要大，但是10.1英寸也难和市面上动辄12.3英寸的中控屏争宠，不过ZR-V 致在的中控屏胜在内置Honda Connect 3.0车机系统，支持OTA升级。

ZR-V 致在内置10.2英寸的全液晶仪表盘，仪表盘使用经典的“双圈”造型，其实比起单纯的数字仪表盘，“双圈”造型更符合我的审美，但至于年轻人喜欢哪一种款式，我就不得而知了。

上文我们提到过，ZR-V 致在的美版车型叫HR-V，作为一款全球车型，国内市场的ZR-V 致在动力系统要比美版车型要强，这是一件比较罕见的事情。ZR-V 致在搭载1.5T发动机，车辆的最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米，虽然强，但也没有强很多。

总结来说，ZR-V 致在最大的问题在于性价比，车辆的性价比可以说是本田旗下最低的紧凑型SUV，其实敢卖22.89万元，我都不知道本田哪里来的自信。个人认为，ZR-V 致在除非降价到12万元左右，否则销量这辈子都不会有长进。