型格HATCHBACK正式上市，哪款配置更值得推荐？

对于国内的消费者来说，15万左右的预算，想要购买到一辆设计足够运动的轿车并不难，尤其是在自主品牌阵营，可以说横着挑。但如果想在此基础上升到驾驶乐趣，上升到操控体验，那我想本田在这个价位无疑拥有更多的话语权，但今天我们要聊的并不是大家熟知的思域，而是它的姊妹车型—型格，准确的说，是刚刚迎来上市的型格HATCHBACK。

作为参考，型格HATCHBACK推出了手动版、CVT版、e:HEV版3款动力版本共计6款配置车型，官方指导价区间为13.99-18.29万元。那下面我们就一起来看看，型格HATCHBACK相比三厢版带来了那些变化，又有些什么亮点，哪款配置更值得推荐，这里也麻烦各位朋友点赞评论，支持一下我们。

首先我们先来看看型格HATCHBACK在外观上的变化。从设计方面出发的话，型格的两厢版与三厢版车型并没有明显的差异，尤其在前脸部分，你几乎看不出任何区别，但不可否认的是，这套设计是非常耐看的。狭长的灯组配上六边形的蜂窝状格栅看起来时尚而大气，而这种扁平化的元素也会进一步拉低整车的视觉中心，赋予它更多的运动氛围。加上HATCHBACK版车型还在原有漆身的基础上为我们提供了更多的撞色搭配，所以放在年轻消费者群体中还是非常讨喜的。

那来到车侧，我们就可以感受到两车的区别了，首先是尺寸上差距，型格HATCHBACK的长宽高分别为4563/1802/1420mm，轴距达2735mm，相比起三厢版车型，车身长度缩减了126mm，而这部分调整更多的集中在了对后悬的缩短上。所以从侧面来看的话，可以发现新车的重心会更加靠前，加上它更加丝滑的车顶线条，运动属性从视觉上就得到了明显的强化。

除了后悬的缩短，型格HATCHBACK还对车尾设计进行了相对较大的改动，而这也是我们最容易区分到两厢版车型和三厢版车型的地方。新车不仅换装了全新样式的贯穿式尾灯，下方排气同样也是换装到了全新的矩阵式，这样一套下来，辨识度不仅实现了增加，整个车尾的设计看起来也更加饱满了。

至于内饰方面我们就不多聊了，型格HATCHBACK整体风格和配置基本与三厢版车型保持了高度一致，除手动版车型以外，全系都标配上了10.25英寸的液晶仪表和9英寸液晶中控屏，并且配备上了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，和达到L2级别的Honda SENSING安全超感系统，所以满足我们日常所需也是完全不在话下的。

动力方面，燃油版的型格HATCHBACK则是搭载了1.5T涡轮增压发动机，传动方面则根据配置不同分别匹配了6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率为134kW，峰值扭矩达240N·m。而混动版车型则是搭载了由2.0L自然吸气发动机+电机组成的第四代i-MMD混动系统，最大功率则是达到了149kW，在实际行驶中，这套动力无疑会更加省油，更加安静，提速自然也会更加迅猛。

最后也给大家简单做个配置推荐。对于手波迷来说，型格HATCHBACK的手动版的售价是比较科学的，13.99万的售价虽然车内配置会略显局促，但对于想要进行改装的朋友来说反而是一件好事，毕竟它留下了更多的空间可以进行改装，同时还可以享受到原汁原味的驾控体验。

而对于CVT版，我更推荐购买到豪华版配置，虽然相比领潮版售价上浮了1万元，但车内的舒适性表现会有非常明显的提升，如方向盘会从此前的塑料材质换装到真皮，座椅会从此前的织物材质换装到真皮，并还会加入主/副驾驶座椅的电动调节、后排出风口、车内氛围灯等等配置，除了这些舒适性配置以外，豪华版在外观还会多出运动套件以及更大的18英寸轮毂，总的看下来性价比是非常高的。

而对于想要购买e:HEV版的朋友，我会直接推荐到目前的顶配，也就是售价18.29万元的豪华版，它相比领潮版增加的配置和上述的差不多，但不同的是它会在上述的基础上增加出无线充电、NFC钥匙以及更丰富的远程控制功能，而且需要注意的是，它不会加入运动套件。

虽然相比起纯燃油版，e:HEV版油耗更低了，但售价也上浮了不少，所以从朋友们得看实际用车需求与购车预算来斟酌一下，或者等等刚刚上市的窗口期，有优惠再入手也是个不错的选择！