电动车设计，谁说了算？

撰文 | 郑文 编辑｜周长贤

最近，汽车行业流传一种说法：电动车大逃杀时代开启！

的确，这是一个不确定的时代，一个极度没有安全感的时代。

身处当前的时代，面对当下的用户，横亘在车企面前的问题就变得非常本质：什么才是智能化该有的样子？什么才是好的电动车？什么才是豪华？什么才是智能电动时代该有的设计？问题一个接着一个。

世纪设计大师乔治亚罗曾说，“造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来风。”作为“灵魂”，设计在新的时代节点上，是多个本质母题之一。

所谓时势造英雄。正是在智能电动化大潮的洗礼下，中国自主品牌的设计不断更新着人们的认知，与此同时，越来越多的本土优秀设计师涌现出来。

不过，即使进入电动智能化时代，他们仍需要回答一个灵魂拷问：在新的时代，如何为设计语言找到独有的生命力？

近期，吉利汽车集团CEO淦家阅携手吉利汽车集团设计副总裁陈政，带来了全新作品——吉利银河系列原型车，低重心宽体轿跑“银河之光”，尝试为这个灵魂拷问作答。

有着二十多年海内外设计工作经验的陈政，是本土成长起来的中国汽车设计界领军人物之一，为自主品牌的设计发展作出了重要贡献。一位设计领域的前辈如此评价他：“陈政是这一代设计师里最懂前沿趋势的。

在汽车设计界，有一条颠扑不破的真理：好的设计是有品牌传承和创新的。 “银河之光”也概莫能外，它的设计生命力是从吉利文化体系中生长出来的。

吉利认为，这个时代的设计需要我们“内观文化母体”。吉利为中国用户造车，一直以来所遵循的就是君子审美之道。这也是中华文化审美：至中、至善、至美。

正是基于对中华审美、吉利品牌内核的深度诠释，围绕主流用户需求找创新灵感，吉利设计团队大胆拆解旧元素，并重新组合，使得“银河之光“开辟出全新的中国电动车设计范式，跳脱于千篇一律的电动车同质化设计，打造出“中国智能电动车设计新标杆”。

陈政用一句话总结这套方法论：“文化审美、品牌内核、用户需求”，是团队日常设计工作中不断反复检核方案的“一把尺”。

“中国设计”新范式

汽车是西方的舶来品，诞生于137年前的欧洲。长久以来，汽车设计以西方审美为标准。想要深入了解汽车设计，我们首先要了解西方是如何设计的？或者说，他们是如何看待设计的？

黄金比例、斐波那契函数……西方审美取其型，追求真实理性，比例、结构、型面、要素、细节，层层递进，层层相依，力求还原事物的真实性。

从西方审美的维度，汽车侧面的几条关键造型特征线也直接决定了汽车的姿态，是运动还是稳重。最主要的比如Y0线，它被称为汽车设计的中心线，这条线决定了舱内空间的大小，顶点决定车舱高度以及乘坐人员的舒适度。

一辆车，重要的几个线条腰线、肩线、外廓线、裙线、引擎盖线等，汇聚在一起决定了一辆车的轮廓。其中，腰线走势直接代表着整车风格特征。

另外，A、C柱线延长线的交点是整个车的视觉重心，夹角越大视觉重心越低，相交点在B柱前方，车身视觉效果就有向前冲的运动感；相交点在正上方就比较优雅；相交点在B柱后方，会相对稳重。

下图是相交于B柱前方、正上方、后方的三个示例：

汽车美学中的重要因素还有比例、型面等，这里就不一一细说了。

在舶来品与中国这片土地的碰撞之下，我国的汽车设计经历了一段曲折的发展之路。初期，中国汽车设计处于外包和模仿的阶段。后来，自主品牌纷纷聘请外籍设计师做设计总监，比如彼得·霍布里、沃尔夫冈·艾格、皮埃尔·勒克莱克等。在此期间，自主品牌的优秀设计师开始涌现，出类拔萃者如陈政、张帆等。

如今，随着智能电动时代的到来，这些优秀设计师开始接受新的挑战——对中国电动车设计范式的革新。

中国有最广阔的新能源市场，最包容的新能源用户，但却没有“中国味儿”的电动车？设计师们需要重新考虑的是，“新范式”下，汽车设计还可以怎么做？

任何人无法逃离自身所处的时代，设计师也概莫能外。因此，紧跟时代跫音的设计，首先需要内观文化母体。

“我刚开始学设计的时候，我的老师告诉我：if you want to design the future，you must know the past.”作为践行西学东渐的设计师，陈政对汽车设计有自己的理解。

他认为，西方审美的体系，是5个维度的理性审美，而东方审美也是有自己的范式，古有6法。不仅强调外在的形，更要还原观者的“心境”。

陈政介绍，“我们不仅有形的体系，还多了一个更高的维度，就是‘气韵生动’。东方审美有形，更重意。”

整车设计，除了前面介绍的姿态、比例、型面语言的核心元素外，能够做到画龙点睛的是细节。而前组合大灯、后组合大灯等的细节，恰好可以融入设计师所理解的中华文化。

以“银河之光”为例，在前灯设计上，“飞檐虎视”前大灯，取中国传统建筑中飞檐上翘，气韵上扬，以及猛虎的神采，让前脸表情更生动。

为了区别于前脸的神采飞扬，“飞翼重檐”尾灯则比较平稳大气，还可以降低风阻。“虎”“飞檐”的意象，取的是“神采”“灵动”，都是东方文化中所指的“意”。

在内部空间，“银河座舱·西子水岸”则把中国人的浪漫注入于智慧座舱。通过贯通式巨幕，营造银河环绕的科技氛围，更在座舱中复刻出西湖之美，营造出“天上银河环绕，地上西湖荡漾”的氛围感。

浅色西子蓝皮革颜色，配合天然竹纤维地毯，就像碧波荡漾的西湖水面，加上三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等主题元素在舱内融合交错，人文与科技达到了一种新的平衡。

以西湖三潭印月为灵感设计，悬浮音响、香氛、氛围灯三大功能集成一体，遥相呼应。

中央扶手箱以西湖水岸为灵感而设计，中央扶手箱侧下区，则像环绕西湖的山丘高低起伏，吉利创始人李书福的原创诗作，呈现独属于吉利的文化符号。

在整个智能座舱的一小方天地内，营造出的山水意境，颇有种“醉后不知天在水，满船清梦压星河”的惬意感，在当今如此浮躁的时代，这份初心很难得。

它是东方审美最独特之处，是中华儿女独有的滋养。可以说，“西湖山水”在孕育滋养吉利汽车的同时，西子文化也适时地成为了吉利设计最“中国味儿”的表达。

再提一下型面，当下市场上有不少车型在造型设计上为一些智能硬件做了妥协，效果不甚理想。

值得关注的是，“银河之光“将卫星天线、激光雷达、高清摄像头、流媒体后视镜等科技智能硬件做了全新布局整合，型面非常简洁。这符合吉利“每个人的精品车”品牌理念。

处处是创新，处处都有传承。

设计也能遵循“第一性原理”

汽车设计发展到今天，如果说仅仅是“工业品”，在汽车文化积淀深厚的地方，消费者很难认同这一观点，他们会认为汽车至少是“工业艺术品”。

这也是许多充分竞争的行业会赢者通吃，但汽车行业诸多品牌各美其美的重要原因。

在汽车设计领域，一般来说基本遵循的大框架是，美学为主导，功能实现为基础，政策法规是硬要求。

在传统燃油车时代，发动机是内核，汽车设计和发动机的交互深刻且缠绵。发动机要散热、进气，所以设计必须要求有“格栅”；要排气，所以不同形状和布局的“尾喉”被设计出来；车舱内要裹下发动机，才有了引擎盖的造型……

而在电动智能化时代，以电机为驱动形式、智能化为重要交互手段的端口，汽车设计可以有什么样的变革呢？

显然，传统的造型语言无法完全适应新变革。但在过去几年，汽车设计的趋势并没有特别明显的变化，其根本原因在于，一些车型本身是用燃油车的平台进行“油改电”。

然而，随着多家车企电动化平台的诞生，功能的变化导致对造型设计产生了新的需求。比如，电池放在地板下面，地板厚了；前后悬缩短后，轮轴比大了；引擎盖曲面加速，车头变矮了，可能导致尾部变得厚重。

另一方面，智能电动时代到来后，对设计的机械限制变得更少，科技加持变得更多，设计能玩、能发挥的空间更大了。

有人说，对汽车设计师而言，现在是最好的时代，也是最坏的时代。

百年油车的“经典审美标准”，似乎也不再是束缚，现在大家“百花齐放”，但不得不说有些也“玩脱了”。

比如，在燃油车时代，前脸是6个元素的“排列组合”：上进气格栅，下进气格栅，左右上下是前灯和雾灯。前格栅在进气的同时，它也演化成了一个品牌最大的logo。

电动车时代，进气格栅这个前脸设计最中心的要素没了，留给设计师们想象和发挥的空间，大大减少。然而，被去掉的这一部分，恰恰是品牌最大的logo。最大识别性没了，这也是同质化产生的最大的客观原因。

“银河之光“，巧妙地避开了这个坑，将品牌超级符号“涟漪”前脸独有的韵律美，用光电的手法重新诠释了一遍。

在燃油车时代，吉利独有的品牌超级符号水波涟漪前脸，成就吉利大美中国车。而到了智能电动时代，该元素焕发了新的生机，用光电的手法进行了全新的演绎。

“银河之光”，跳脱了千篇一律的口罩脸，换上了吉利品牌超级符号的新时代诠释，成为“光之涟漪”前脸。

写在最后

以色列作家作家阿摩司·奥兹说，“我们需要谈论现在与未来，也应该深入谈论过去，但有个严格条件：我们始终提醒自己，我们不属于过去，而是属于未来。”

今天的中国电动车设计，要做的已经不只是工业时代造型的美化，而是面向智能电动时代的革新，一定是“颜值、功能、智能”三者合一。

诚然，汽车工业设计经历百年发展，设计元素也早已应用尽用。因此，当下的汽车设计创新更多需要聚焦在元素的重新组合，以及设计师对文化的挖掘、对品牌的理解及诠释，并通过设计展现对用户的真切关怀。

作为吉利银河系列的原型车，“银河之光”无疑是合乎这个标准的。

我们认为，不管是品牌超级符号“涟漪”，还是基于中华文化应用于外形设计的细节和座舱内部的创想，都是新时代、面对新的消费群体的汽车设计审美新标准。

从很大程度而言，在智能化电动化发展的关键时期，“银河之光”为吉利新能源转型奠定了设计基础。

而对于吉利来说，在当下中国电动车设计的新时代，以“银河之光“为始，他们开辟出全新的中国电动车设计范式，更为中国电动车行业带来积极的重要影响。