重塑新能源价格标尺 零跑汽车为什么有“价格屠夫”的底气？

3月1日，零跑汽车在杭州举办了2023零跑新品发布会，在本次发布会上，零跑汽车宣布旗下多款新车正式上市，它们分别是：

2023款零跑T03：新增2款外观颜色，3款内饰颜色，新增入门续航版本。

2023款零跑C11纯电动版：车型配置精简，续航调整为500km、650km以及580km三种版本。

2023款零跑C01：车型配置微调，新增200km续航版本。

坦白说，这种配色与配置微调的年度小改款并不值得过多关注。但零跑不同的是还伴随着幅度巨大的价格下调，全系超过均两万的价格下调幅度对于一个原本就主打家用车价位的品牌无疑有着相当巨大的诱惑力，瞬间将产品竞争力拉高不止一个档次。

C11增程：开启零跑的增程之旅

相比家族其它车型的降价与小改款，整场发布会最大的关注点来自作为全新车系的C11增程，新车共推出了三款配置，售价区间为14.98-18.58万元。

零跑C11增程的外观延续了纯电版本的整体设计语言，最大的区别在于时空胶囊运动前脸不再采用封闭式中网设计，而是增加了进气格栅，从而满足了增程器的散热需求,同时上方还增加了一条横向的黑色装饰条，让前脸设计更具层次感。

侧面的整体视觉效果非常简约，依然保留了无框车门与隐藏式门把手设计。虽然C11增程有了增程器的加入，但因为采用了隐藏式排气，所以整个车尾设计与纯电版本保持一致。

内饰依然延续了C11纯电版本的环抱对称式立体座舱设计，中控台搭载由10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计。内部采用的Leapmotor OS 3.0不仅拥有清晰易懂的全新UI交互界面，8155座舱芯片还带来了更流畅的操作运行体验。

C11增程搭载了一台代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW；后置电机的峰值功率200kW，峰值扭矩360Nm。匹配容量为43.74kWh的电池组，CLTC工况纯电续航里程达到了285km，同时快充也得到了保留，从30%充至80％只需30分钟；WLTC工况亏电油耗为6.8L/100km，CLTC工况综合续航里程可达1024km。

什么造就了价格屠夫？

市面上成千上万款车都有着各自的卖点，但真正吸引到用户的往往靠的是价格，也就是常说的性价比。那么零跑为何能在竞争激烈的新能源市场以价格取胜呢？

自研能力：零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。依托全域自研可在研发及制造环节实现效率最大化，提升平台化复用率，有效降低成本。

拒绝品牌溢价：零跑自诞生起一直简直用成本定价，做用户的代工厂，消除品牌溢价，给用户足够的诚意，让用户花更少的钱买更好的车。

写在最后

在2023零跑新品发布会前，零跑汽车创始人朱江明曾说过“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”结合本次发布会上的全系价格下探，让人不由得猜想难道零跑这一波想孤注一掷，将整个新势力甚至自主与合资品牌都“卷死”？但我觉得或许零跑只是想回归创业的初心——超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车。