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银河品牌发布的第五天，长安汽车委托重庆百君律所向吉利汽车发函；内容称吉利汽车的“银河之光”（轿车）存在抄袭长安汽车的设计，是侵权行为，措辞没有留情面。吉利汽车集团企业账号随即进行回应，称银河之光的设计元素来自吉利汽车诸多技术，并无设计侵权行为。
具体内容如下：
两造各执一词，究竟孰对孰错？
谁也说不好。
因为看似有些雷同的设计也能有不同的解释，不同的设计灵感可能催生出相同的结果；只不过还是有“先来后到”的顺序存在，所以部分看起来确实有些像的设计元素可能会让吉利汽车处于被动局面。只是这也不能说是抄袭，很有可能是同一位设计师或同一个设计团队打造出的类似的方案！银河之光的设计师陈政在三年前跳槽到吉利汽车之前，在长安汽车工作了二十年，而且具体工作也是设计，并且陆续担任过多个设计部门的高管，打造过UNI系列和一些长安汽车。
这就难怪了，由同一位设计师打造的两款车存在相似之处并不足为奇。
尤其是在这位设计师之前的作品获得成功之后！因为成功的作品会限制其再次创作的能力。成功的人会勇于下定决心做一些大事，比如从长安汽车跳槽到吉利汽车；但是成功的人会很难改变，因为促使其成功的正是其之前的努力，于是这个方向就会被认定为是对的。所以很多设计师在跳槽之后，所打造出的作品和之前的作品都会高度重合。
比如长城汽车的欧拉品牌设计师-Emanoel Derta是前保时捷设计师，知名度很高的跑车保时捷911 GT3就是此人操刀设计；现在在欧拉“喵星球设计院”任院长，欧拉近期推出的闪电猫就有些保时捷汽车的味道。
有人说奇瑞瑞虎7 PLUS有些像奔驰的某款SUV，看起来确实有点那个味；然而全新一代瑞虎7 PLUS是在奇瑞欧洲造型中心诞生，其总监Chris Rhoades正是梅赛德斯奔驰技术中心资深顾问。
比亚迪也请过德国设计师，也就是Wolfgang Josef Egger，一般都称其为艾格；但好在艾格并不能完全主导比亚迪的设计，Dragon face的中国龙颜的设计并不是出自艾格之手，而是由唐文全团队设计。但有一款没有面向个人用户市场销售的汉（E9），其特别像奥迪的中网也许就是出自艾格之手，艾格是在奥迪做过设计总监的。
综上所述，一个成功的作品会让一位成熟的设计师失去想象力，对不对呢？似乎从结果来看确实有这样的情况存在。所以汽车厂商如果想要有设计上的创新，也许成熟的设计师或团队比成功的设计师或团队更有价值。回到长安汽车和吉利汽车之争，陈政也打造出了一些成功的车型，想要再打造出一种完全不同风格的汽车可能会很难，因为要推翻自己之前所有的构想和努力成果；如果做不到的话，也许未来的吉利汽车真的会有些车看起来比较像长安汽车吧。
这件事情最终会是什么结果还很难预测，不过此时最担忧的可能不是吉利汽车，因为有一个自主品牌模仿长安汽车的设计最多，其还模仿过吉利领克、广汽埃安、上汽通用五菱的设计。
知道这个品牌吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签: 长安
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