两厢+手动+掀背，型格HATCHBACK正式抵达战场

作为一款主打运动化的轿车，广汽本田型格一直备受年轻用户喜爱。而为了更加夯实其运动化基础、为用户提供更多元化选择，更具个性化的HATCHBACK车型拍马赶到。

2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价为13.99万-18.29万。手动+两厢+掀背，这一次，它也算是正式将运动氛围拉满。

两厢+掀背=帅！

毫无疑问，这一次型格HATCHBACK直接轻松拿捏了年轻用户的审美。尽管从车头看去，新车与三厢型格几乎保持一致，但它的重点显然在车尾。

型格HATCHBACK采用了溜背设计，匹配上它的大开口掀尾门，一眼就能看出它的特别。同时，它还运用了贯穿式尾灯、熏黑扩散器以及双出排气，简直就是一个字——帅。此外，它还为更追求个性的用户提供了拼色车顶，进一步丰富了用户的选择。

掀背也并不影响实用

关于它的配置以及内饰，型格HATCHBACK基本与三厢版保持一致，我们这儿就不再过多赘述。至于空间，可能有些人认为两厢、掀背造型会影响第二排乘客头部空间，但实际上若不是特别高的用户，后排的乘用空间其实与三厢版本相比并没有太大区别。

同时，作为“空间魔术师”的本田，也为型格HATCHBACK后排座椅加入4/6分割整体放倒。所以尽管其后备厢容积(440L)略小于三厢版（500L），但通过灵活多变的布局以及更加大的尾厢开口，在实用性上其实HATCHBACK反而会更好一点。

操控、动力才是重点

在没有试驾型格HATCHBACK之前，其实我也和大多数人一样认为它可能只是外观造型的不同。但当我实际开过之后会发现，其实它的整个动态表现也有所进步。

我们之前试驾的版本为e:HEV，其搭载了第四代i-MMD混动系统。并且，型格用的还是之前只出现在更高级别上的2.0L 双电机混动系统，其成本更高、整体表现更好。

在加速感上，型格HATCHBACK并没有做得非常夸张，用强烈的推背感彰显动力。而是用更丝滑的动力衔接、更悦耳的发动机轰鸣，为用户提供更多感官方面的愉悦。

在它身上，我们能找到更精准的转向、更出色的底盘支撑性。同时，它又兼顾了家用属性，用恰如其分的滤震来隔绝路感，不会一味追求运动而损失掉舒适性。

值得注意的是，型格HATCHBACK依旧保留了6速手动的选择，对于那些想要追求更纯粹运动的朋友提供了选择。总结一下，在这款车上，我们能想到的运动元素，其实它都为我们提前考量到了。

车动力说：一直以来，不少车企都在追求运动化，不断为吸引年轻用户而努力。但事实上，就连曾经备受追捧的“国民神车”思域，似乎都在运动化这条路上“渐行渐远”，更不用说那些只是在外观设计层面上下功夫的“样子货”。

而型格，从其车型面世之初，再到如今HATCHBACK的“加码”，我们都能看到它不断为用户营造乐趣而努力。

或许这，才是“INTEGRA”该有的独特魅力。