20万元区间家用中型车 日系三强怎么选？

提起中型车，一般人脑海中都会和“商务”挂钩，但其实中型车拿来家用也是十分理想的选择。它们往往拥有更大的乘坐和储物空间以及更丰富的配置，而且它们的部分车型售价基本都可以控制在20万元以内，也算相对亲民。如果不想外观太过商务化，那来自日系的三强车型绝对是更适合家用的选择，它们就是丰田亚洲龙、本田雅阁以及日产天籁。

一汽丰田 亚洲龙

厂商指导价：（19.98万-27.98万元）

（2.0L车型）

（2.5L车型前格栅）

亚洲龙刚刚在去年完成了一次较大幅度的升级改款，外观方面的诸多细节和特征都做出了调整。比如大灯组下方增加了 “鱼骨”状的日行灯，增添了时尚感。其次，新款亚洲龙还拥有双前脸设计，2.0L和2.5L双擎车型前格栅采用上下一体高亮模块式格栅；2.5L车型采用点阵网式蜂窝造型前格栅，更具运动感。车辆长/宽/高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，接近5米的车长和接近2.9米的轴距在同级中十分有优势。车辆尾部维持着沉稳内敛的风格，贯穿在尾灯中央的 “AVALON”的标识十分醒目。

内饰部分，新款亚洲龙取消了中控屏两侧的实体按键，只在左侧保留了三个触控式的按键，从而使得屏幕实际显示的尺寸有所加大。新车的车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体UI更符合潮流，系统的逻辑更加简洁清晰便于操作，还增加了诸如百度地图、车家互联等智能化功能。配置方面，亚洲龙全系标配了胎压显示、L2级驾驶辅助（包括全速自适应巡航、车道剧中保持、车道偏离预警、主动刹车等）、自动驻车、无钥匙进入/启动、8扬声器、双温区恒温空调等，十分丰富且实用。

前文提到过亚洲龙的车身尺寸在同级比较占优，其内在空间方面自然也维持着同级较高的水准，后备厢拥有十分可观的纵深和宽度，容积很大。后排座椅还支持按比例折叠放倒，即使放超长物品也不在话下。乘坐空间方面更不用担心，2870mm的轴距让前排和后排的空间都可以用宽绰来形容。

动力方面，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎三种动力继续服役，其中2.0L+CVT的版本为编辑首推的动力版本，其发动机最大功率为178马力，完全胜任日常驾驶动力需求，与此同时，还具有相对出色的燃油经济性（WLTC工况油耗为6.1L/100km）和行驶平顺感，综合动力表现在三者中最为均衡，性价比也最为突出。

更加时尚化的外观，更加智能的车机系统，宽绰的空间，周全且一视同仁的主被安全配置以及动静皆宜的动力系统，配合并不高的价格和后期燃油费用，一汽丰田亚洲龙虽然定位看似商务化的中型车，但也同样可以作为一台进阶版的家用车完美融入你的日常生活。

广汽本田 雅阁

厂商指导价：（16.98万-25.98万元）

本田雅阁发展到第10代迎来了向运动化和年轻化的转变，设计上不再商务化，拿来作为一台家用车使用也未尝不可。说雅阁的外观是一台“思域PLUS”也不过分，两者在设计风格上有很多相似之处，只是雅阁作为中型车其整体尺寸理所当然的都有所加大。

全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触控屏是车内的科技氛围担当，在设计和用料方面表现中规中矩，但稍微欠缺了一点档次感。雅阁在配置方面较亚洲龙有所不及，尤其是安全配置，其中低配车型只有4安全气囊（亚洲龙标配10安全气囊），主动安全/驾驶辅助方面也只有中高配车型才出现。此外，身为一台中型车，部分车型仅配备了4个扬声器也有些说不过去。

雅阁4906/1862/1449（mm）的长/宽/高尺寸和2830mm的轴距在同级车型中并不算太突出，好在实际的乘坐空间表现比较令人满意。储物空间方面，雅阁的后备厢有很多折角和凸起，平整度欠佳，而且第二排座椅只支持整体放倒，空间灵活性方面较亚洲龙也有所欠缺。

雅阁不仅在外观上有思域的感觉，在动力方面也和思域的动力总成有些类似，虽然这套1.5T发动机+CVT的组合在调校上更加激进，保证了更高的动力输出水平，但还是难免让人心里有些在意。而更让人不痛快的是，雅阁的混动版配备的是第三代i-mmd混合动力系统，但要知道，目前家族内更低级别的思域搭载的都是第四代混动系统。

虽然看似有价格上的优势，但雅阁在配置和空间灵活性上显然是不太能令人满意的，再加上外观和动力总成和更低一级别的思域过于同质化，就综合实力来看，雅阁显然有些不敌丰田亚洲龙。

东风日产 天籁

厂商指导价：（17.98万-26.98万元）

天籁和亚洲龙一样，在去年迎来了较大幅度的改款。新款天籁采用了国内团队的本土化专属设计方案，改进了已经应用多年的“V-Motion”前脸造型，在中网内部加入了多幅镀铬横条进行点缀，前保险杠轮廓也更加运动化。全新的密式轮圈和车尾的保险杠一体式排气设计都提升了整车的精致感，用作家用也不会觉得违和。

车内设计较老款没有明显变化，配色上展现出了一定的档次感，要明显优于前文的雅阁。新款天籁车内更大的变化主要是对12.3英寸中控屏的升级，内置了日产最新的Nissan connect超智联车机系统，支持4G车机网络，OTA升级，高德在线地图等智能功能，但该系统在最低配车型上没有出现，而且在主被动安全配置的标配程度上，天籁和雅阁一样，都完全没法匹敌亚洲龙。

储物空间方面，天籁的后备厢规整程度要优于雅阁，但纵深不及亚洲龙，而且其最大弊端在于后排座椅无法放倒，除了中间的“小通道”，不具备任何拓展能力。乘坐空间方面，虽然2825mm的轴距在三车中最短，但还是能营造十分宽敞的后排腿部空间。

动力部分，新款天籁继续搭载2.0L与2.0T发动机，前者最大功率115kW（156马力），峰值扭矩197N.m;后者最大功率179kW（243马力），峰值扭矩371N.m。传动部分，两台发动机全部匹配CVT变速箱。同时，天籁也是三台车中唯一没有提供混合动力系统的车型，在这一点上一直没能跟上竞争对手的脚步。

天籁显然存在和雅阁类似的问题，那就是虽然价格较低，但中低配车型的配置不太能令人满意，在最关键的安全配置方面的缺失可能会影响很多人的购车决定，而且其空间拓展能力和混合动力方面也没能追上对手的步伐，如果作为家用车，其使用场景的局限性恐怕会较多一些。

编辑总结：

在大致看过了三台实力日系中型车后，是时候来总结一下了。在外观设计、内部配置、空间灵活/舒适性和动力总成多样性等方面，显然丰田亚洲龙做到了更面面俱到，各方面做到尽可能均衡，没有明显短板。而且在安全方面的全系一视同仁令人欣慰，可以让后排家人的安全多一份保障，是20万左右家用中型车的重点推荐车型。