多路况续航实测蔚来ET7，宝马5系的劲敌有多强？

最近身边很多人都有买车打算，不少朋友比较看好蔚来ET7。但是很多人对续航表示有点焦虑，不确定新势力的续航水平到底如何。那么作为一个汽车自媒体，本身还是蔚來ET5准车主，蔚来ET7的续航到底如何呢？我也是在业余时间给大家做了一个续航亲测，下面就奉上我的实战经验。

测试之前我们先将车辆充满电，随后将驾驶模式切换成舒适模式，在该模式下动能回收自动切换为低状态，开始测试后，我们开启空调并把温度设定在23度，风量自动。这次我们设置一处郊外农庄，行程42公里，预计行程1小时，行驶路段包含乡道，城市道路，高速公路等路况。出发前剩余续航474公里。刚上高速就开始出现拥堵路况。在细雨绵绵的广州，在隔音超好的ET7车内听着歌曲，感觉堵车也不焦虑，就当给自己听个MINI音乐会。

等高速路况顺畅之后，我们把车速提升至100--120km/h，此时看到近10公里能耗为17.7度/百公里，确实在高速巡航时，能耗还是比较大的，一般建议时速在90-100km/h巡航会比较好。

出高速后，我们行驶了一段乡道，我们看看能耗会否有所下滑。最后，我们来到这次的测试的终点，米醋世家农家饭店。可以确认的是，在乡道上行驶，时速基本都在30-40km/h，近10公里的能耗控制在10.7度/百公里的水平，确实很省电，行驶1小时路程，实际42.2公里，表显剩余426公里，对比刚开始的474公里，消耗续航里程48公里，实际与预估达成87%。

总的来说，从我实际跑来看，一般情况下，续航打9折，能跑到640公里应该没问题，城市代步或者不长的高速是没有问题的。就算是经常出差的朋友，续航打了8折也是500公里出头的，基本可以从北京跑到太原了。这样的表现符合我们的预期，在这个价位的新能源车绝对是真实优秀的产品。

为什么蔚来ET7的续航能在同级车型中领先？

其实和产品有着密切的关系，蔚来ET7的风阻系数是0.208cd，数字越小越流线续航能力越高。测试车是配备100kWh电池组，数字越大续航越高。而且，ET7全系都是双电机的配置（480kW/850N·m），电机越多动力越强续航越低。我们这台试驾车是20英寸的长续航轮圈配置（CLTC续航里程为705km），在车系里算是提升续航的最好选择，轮圈直径越大续航越低。

一般考虑买纯电车的朋友都是非常担心续航的，也确实有很多车型存在“趴窝”现象，尤其是在冬天，很多车的续航大为缩水。但其实也有不少比较靠谱的产品，就像蔚来，能够和BBA对决的造车新势力，在续航方面还是及其放心的。尤其是现在蔚来还在大力布局换电站，想入手蔚来ET7的还是可以放心入的。