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曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
现在蔚来的最新技术和产品，CEO李斌都第一个给所有人直播测试。
前脚刚开完蔚来全域全量城区NOP+能力上线发布会，后脚吃了个饭，李斌就上车实测了一波这即将推送的智驾能力。
周末的北京晚高峰，大街上人流车流熙熙攘攘，李斌还挑了一条人流量非常多的路线：
从国贸，经过央视大楼、朝阳公园，还路过工体、三里屯、雍和宫、五道口，几乎覆盖北京所有热门商圈，也覆盖了城区、环岛、上下城快等路况。
这次直播实测的结果是：全程31.2公里，开了1小时50分钟，累计1.5次接管。
李斌对这个结果很满意，连连称赞“通行效率非常非常可以”、“表现达到了我的预期”。
李斌直播实测城区NOP+能力要说还是李斌深谙直播精髓。
全域全量的城区NOP+推送发布会刚刚结束，立刻就上街实测，也不用等实际推送后各路博主再测再发，要的就是先给一波最新鲜的体验。
地点特意选在北京，周六晚上7点多上路，途经点包括朝阳公园、三里屯、工体、鸟巢、五道口这种周末就不会人少，而且大街上人、车、自行车、三轮都有，各种交通参与者混行的地点。
交通参与者多，蔚来这个城区NOP+的能力又是第一次正式亮相，所以李斌一行人在直播刚开始先猜了一下，这次会出现几次接管。
蔚来副总裁任少卿说0次，蔚来智驾负责人黄鑫说4次，李斌自己猜的2次。
谁知最后还真让李斌猜着了，实际接管1.5次。
这1.5次是怎么来的？
首先这个0.5次，是经过三里屯后，前方道路上有两辆车发生了事故，都打着双闪停在路上。
蔚来智驾系统识别出来发生事故，并开到了中间车道准备从右边通过。
但可能是因为右侧位置不够，如果通过需要压一点实线，蔚来智驾系统在开到中间车道后，迟迟没有动作。
本来李斌他们想等一等看看系统会怎么处理，结果发现系统一直等待，所以决定接管，掰了一下方向盘。
但有意思的是，虽然掰了一下方向盘，智驾模式并没有退出，而是在驾驶员掰了方向盘后，继续控制车辆前进。
因此李斌认为，虽然没有影响安全，但这还是比较影响出行效率，所以算0.5次接管。
而另一次接管是在五道口的时候，智能驾驶系统降级成为NP，也就是基础L2级的智能驾驶NIO Pilot，但后来又恢复了。直播中并没有解释为什么这次NOP+会降级成NP。
不过值得关注的是，中间经过环岛时，让李斌唯一一次评价“差点意思”、“过得磕磕绊绊”。
实际情况是，蔚来车辆进入环岛后，由于只是路过并不顺着环岛的方向走，而横向车道一直有来车，所以蔚来系统很小心谨慎，导致通行速度比较慢。不过李斌也说，还好过来了。
再加上李斌后来连连评价达到预期来看，整体他还是比较满意。
包括后来到达停车场，蔚来还秀了一下才上线不久的超感泊车能力，相当于离车泊入。
车辆换到P档后，在中控上选择想要停入的车位，下车后人走到安全距离，车辆就会自己停入选定车位，并锁车。
而这套全域的智能驾驶能力，将于4月30日向所有蔚来2代平台用户推送。
蔚来全域NOP+能力正式发布李斌这次测试的，正是即将推送的Banyan 2.6.0版本智驾系统，也就是具备城区领航驾驶的能力，彻底实现从P点到P点的智能驾驶。
而且发布时李斌还特意强调两个词，全域和全量。
全域是指全国726城都可用、覆盖率达到99%，并且是支持高速、城区和补能环境下领航驾驶；全量则是面对所有NT2.0平台的用户，共23万名车主都能用。
而且还是不依赖高精地图，无图也能开的那种。
比如没有车道线的情况下，也能做到无保护左转。
还有城区领航驾驶必备的全场景障碍物绕行。
超车变道。
以及蔚来特有的领航换电，也就是车辆能自己进入换电站，等待换电，然后开出来。
并且还有三点掉头、静态启动等等能力。
李斌表示，目前蔚来智能驾驶系统已经经过8.99亿公里的验证，能做到智驾比人驾安全6.26倍。
而蔚来的目标是，到2025年也就是明年，智驾使用时长能占到80%，更多人愿意经常用；还有智驾比人驾安全10倍。
这样一看，截至目前已经推送“全国都能开”智驾能力的有理想、华为和小鹏，现在则多了一个蔚来。
智驾能力越来越卷，去年还在比开城速度，看来今年就要比能不能全国都能开。
行业水准越来越高，这以后高阶智驾能力也要成为必备了。
One More Thing这次李斌直播并没坐在主驾，而是坐副驾充当解说员，他表示这样也是为了能和大家聊聊天。
期间也回答了一些网友们比较关心的问题，比如新品牌乐道，大概会是什么样的安排和配置？
李斌说目前的规划是5月品牌发布，三季度发布首款车型，四季度开始交付。而且乐道是面向家庭用户，那一定要给家庭用户最优的体验，“冰箱彩电大沙发，肯定都得有”。
而且蔚来MPV也要来了。李斌透露，公司已经立项。
看来豪华MPV市场，日系X尔法们的时代，要更进一步加速过去了。
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