混动+大空间，长安福特的加强版“汉兰达”，锐界L能火不？

虽然仅仅是加了一个“L”，但锐界L和锐界几乎是两款完全不一样的车型。在售的锐界还保留着美式风味，锐界L则是妥妥的本土化产品了。

你啥时候见过福特的SUV，会主打大空间+混合动力？发布会现场官方还请了海外设计师讲解锐界L的设计，不过说的都是如何满足国内用户的需求。

产品上的转变，也证明长安福特市场思维的转变。去年，16万起步的全新蒙迪欧发起了冲锋，锐界L的到来，则是长安福特的二次进攻。

有人说，锐界L就是长安福特版的“汉兰达”，但现在的市场，混动+大空间还吃香吗？

锐界L搭载了官方宣称的“强混动”系统，这是以往福特SUV所没有的。从市场来说，是顺应消费者喜好，对福特品牌来说，锐界L肩负着重塑中国消费者对美系车印象的重任。

搭上“混动”的尾班车，既是市场之选，也是长安福特的背水一战。

作为曾经与汉兰达并称7座SUV车型，锐界在中国市场的起点很高。但美系车在中国市占率肉眼可见的下滑，说到底，消费者对美系的印象依然停留在做工用料扎实，和“油老虎”称号。

特别是锐界这样的7座SUV，在同级产品中大家对它的动力、用料赞口不绝，但同样对它的油耗耿耿于怀。

锐界L的到来，最想啃下的，是“省油”这块硬骨头。毕竟国内7座SUV以家用为主，用混动技术突破油耗障碍，你才能在市场占有率上有所突破。

当然锐界L这种打法还是有机会的，因为混动还没过时。

锐界L搭载了号称合资品牌最强大混动系统。这并不是长安福特第一款混动车型，不过从技术参数来看，这套系统的确在性能上实现了迭代升级。

和丰田类似的功率分流路线，外加高速扁线油冷双电机、高度集成电驱和低镍三元锂电池，为锐界L打造百公里6.31升的低油耗，一箱油跑超过1000公里。

而从官方的资料来看，锐界L敢说比汉兰达强的地方，在于它7.1秒的破百成绩。几乎和丰田一样省油，却有更好的动力表现，长安福特打造了一台属于自己的加强版“汉兰达”。

作为一位想买7座SUV的消费者，油耗和空间，是刚需，30万的预算里，起码有20万是花在这两方面的。也就是说，若锐界L没空间又高油耗，卖20万也没有竞争力。

还好，长安福特显然摸清了国内市场和用户的需求，所以“大”成为锐界L设计的重点。

官方介绍，锐界L在第二排和第三排座椅的宽度和纵深，甚至头部空间，全面超越汉兰达。而它长达5000毫米的车身，以及2950毫米的轴距，会让很多中国家庭购车者，有为它买单的冲动。

如果空间可用价格来衡量，30万的汉兰达算得上当下7座SUV的标杆，那么锐界L的空间表现，绝对高于30万元。

从发布会现场来看，长安福特对锐界L是寄予厚望的，新车不仅拥有重新打造的混动系统以及四驱功能，国内用户关心的颜值、空间、用料配置等，它都很能打，内饰的大尺寸连屏对比新势力造车也丝毫不吃亏。

长安福特当然希望，锐界L会成为一款比“汉兰达”更高级别的产品，甚至在豪华和高端体验上接近豪华品牌。锐界L发起的“二次进攻”，是要提高美系SUV的声浪，带动福特品牌整体向上。

在混动锐界L推出之后，长安福特还将推出锐界2.0T高功率版本，以及蒙迪欧1.5T、EVOS改款、探险者越野性能版等新车型。虽然无法预测长安福特2023年能否打一场翻身仗，但至少在产品层面，我们看到了长安福特比法系、韩系乃至部分日系企业更强的韧性。（文/图：欧阳）