比亚迪降价风向标 今年会是新能源汽车的降价年吗？

降价了，比亚迪在今年终于降价了!比亚迪的王朝系列降价了。在北京、上海等地，比亚迪王朝系列的新车型降幅约6000元~8000元，老车型降幅超过了一万元。除了价格之外，车型的交付周期也缩短了，也就是说抓住现在这个机会，你有可能以比较实惠的价格和更少的等待入手一款心仪的车型。

比亚迪王朝系列有哪些，对别的车型意味着什么，又或者说新能源汽车的“内卷”时代已经到来了吗?

先来看车型，比亚迪的王朝系列是汉、唐、秦、宋、元系列，这些车型在市面上相对比较常见，涵盖纯电和插混两种动力形态。其中，插混又分两个方向，DM-p更注重性能，DM-i偏重舒适性和低能耗。有些吊诡的是，比亚迪把宋PLUS的纯电和DM-i版本划给了海洋系列。也就是说，这次降价已经涉及到了比亚迪的主销车型。究其原因，有人说此举可能与特斯拉即将发布的“Model Q”有关，也有人说跟比亚迪在一月份环比销量暴跌有关。不管怎么个原因，如果比亚迪也像丰田和日产那样加入“限时”的话，对其他友商来说绝对是一个不好的消息。

我们不妨看看一月份销量前十的企业情况。不管从环比还是同比来看，似乎看不出比亚迪有必要调整价格的理由。但作为行业大牛，比亚迪和其他车企一样经历了去年的原材料多次涨价。

今年的利好是碳酸锂从1月3日的51.75万元/吨一路走跌，到2月25日已经跌到了40.75万元/吨。也就是说如果比亚迪不主动调价的话，宁王这边也一定会有所动作。受此影响，特斯拉、上期、长安、东风、理想等等车企的单车成本也都呈现出下跌的势头。

新能源汽车之所以贵，是因为电池的成本比较贵。要想降低成本，无外乎更先进的技术、上下游的产业整合能力和批量化带来的成本优势。这其中，无论三元锂还是磷酸铁锂，都需要用到锂和一些贵金属，作为锂的替代品，钠离子电池产业化正徐徐铺开。之前网传比亚迪的秦、海豚及海鸥的部分车型将采用钠离子电池，但在这方面思皓反而呈现出弯道超车的势头。

2月23日，思皓花仙子首次搭载了来自中科海钠的钠离子电池包。尽管该车型续航里程由301公里降低到了252公里，但架不住成本更便宜。

也就是说，今年新能源车型至少会迎来碳酸锂原材料降价和钠离子电池带来的两大降价利好。从比亚迪北京和上海等地经销商们的降价行为或许会在不久之后会成为全国性的信号。不管下一个战场是固态电池还是钠离子电池，窗口已经渐渐开启，就看你等不等了!