一箱油能跑1188公里，全新锐界L挑战汉兰达有戏吗？

以往长安福特锐界多少有一些怀才不遇，产品力相比汉兰达相差无几，甚至在很多地方也超越了汉兰达，但整体销量却总是被汉兰达压过一头，甚是憋屈。

不过，全新一代锐界L来了，它将用汉兰达最擅长的方式来击败汉兰达，以己之矛，攻其之矛。

2月23日，长安福特旗下全新中大型7座SUV锐界L正式首发亮相。针锋相对，锐界L将用汉兰达最擅长的油电混合动力来挑战它，而且还是相同的技术流派——动力分流模式。

那么问题来了，锐界L的混动系统相比汉兰达THS混动有何差异，谁更胜一筹呢？

在此之前，福特的混动车型在中国市场表现并不如人意。福特早在上世纪90年代就开始开发混动技术了，并于 2004年在北美市场就投放了混动版Escape。 2015年福特在中国市场推出蒙迪欧的混动车型，其搭载的变速箱代号叫HF35，在经历了HF35、HF45的进化之后，如今搭载在锐界L上的变速箱代号为HF55，因此锐界L搭载的混动系统也被称为第三代混动系统。

这套混动系统逻辑与丰田THS相同，都是动力分流模式，可实现发动机与电动机之间的串联和并联模式，也可以纯电驱动，在技术逻辑上要比增程模式更先进。

锐界L的发动机和发电机是同轴布局，发动机可以通过行星齿轮进行直驱，也可以通过行星架传递到太阳轮，带动发电机旋转发电，并将电能输送到电池或电机。此时发动机动力一分为二，这就是叫动力分流的原因。

此外，电池也可以直连驱动电机，由电池、驱动电机共同驱动。

一般情况，在起步和加速阶段，会直接由电机来进行驱动；在急加速时发动机会与电机并联共同提供加速度；在高速巡航阶段，主要由发动机来提供动力，此外发动机多余的动力会通过发电机转化为电能储存在电池中。

差异点在于，锐界L的2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率202kW，最大扭矩405N·m，堪称目前国内混动界最强的一套大马力发动机。仅发动机一项就比上一代锐界2.0T提升了不少，其中功率提升了22kW，扭矩提升了15 N·m。上一代锐界仅靠发动机也能提供不错的动力输出，0-100km/h加速成绩为8秒左右。

全新锐界L则在2.0T双涡流涡轮增压发动机的基础上，再增加了一套电机，可实现7.1秒的零百公里加速。在对大马力的追求上，福特从没放弃过。就连混动车上都要搞一套高功率发动机，不肯向性能妥协。

最关键的是，因为这一套混动系统，使得锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。既保证了动力输出，又强化了燃油经济性，一石二鸟。

汉兰达主要采用的是2.5L自然吸气发动机，也配备了2.0T发动机，但整体动力输出偏弱，特别是高速阶段的动力输出不够理想，整体比较强调经济省油，加速成绩8秒开外。即便是汉兰达最为长板的一块——油耗，2.0T版本的油耗也达到了WLTC 8.7升。

锐界L使用大马力混动系统，还有一个好处是高速路况下，整车的NVH可以做到更高级的感受，不会过分扰人的发动机震动和噪音传到乘员舱内部。因为大马力发动机提供的驱动功率和扭矩足以满足加速要求，再加上最高功率达到140KW（190匹）、320Nm，最高转速17000转的一台永磁同步电机，锐界L的高速动力输出绝对游刃有余。不需要像小马力混动系统那样，歇斯底里地怒吼，才能稍稍获得一些加速性能，伴随而来的是，发动机的震动和噪音。相比之下，锐界L的混动系统无疑将会带来更加高级的驾驶感受。

还有几个不得不说的优势在于，锐界L的2.0T发动机只需要加92号汽油即可，一点也不娇贵。而只有增程模式的理想L9/L8却需要95号汽油，出门远行油品质量难以保障，特别是偏远地区。

锐界L搭载的电池只有1.1度，和丰田汉兰达的容量差不多，但福特采用三元电池，它的能量密度更好、充放电效率更好、高安全、长循环，不用担心电池衰减的问题。

除了在性能、节能方面碾压汉兰达之外，在车身尺寸和空间感上，锐界L又能有几分实力呢？

锐界L车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，比现款锐界长大了不少，当然比汉兰达也是全面超越。

不过，车身加长之后，从侧面看起来有些像MPV，不像SUV那样高大饱满，有得也有失吧。

座椅布局上，锐界L创新性地采用2+2+3的座椅布局形式。第二排座椅采用了悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，配合三种模式一键切换近零重力模式，无惧长途出行；座椅采用豪华的Dinamica材质，靠背角度可向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°。

空间上，第二排最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，肩部空间1529mm，宽阔的横向空间，可以轻松装下儿童座椅。二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，轻松出入第三排。

而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置的配备，让第二排舒适尊贵感远胜汉兰达。

锐界L的肩部空间达到1414mm，从此告别第三排“小板凳”的感觉。而得益于二排超长滑轨调节，三排与第二排空间同权，家中成员不再为座位排序而烦恼。

可以说，作为中大型7座SUV，锐界L不仅满足驾驶性能的要求，也在燃油经济性的短板上进行了补强，而且还满足乘坐的舒适性，特别是第二排，相比汉兰达就是实实在在碾压。

此外，在科技感方面，自从蒙迪欧引入了大屏幕之后，深深受到市场的欢迎和点赞，在锐界L上，我们也如愿见到了27英寸巨幅屏及HUD抬头显示，娱乐行车信息一目了然。

值得一提的是，锐界L还配备ANC主动降噪和B&O品牌音响，舒享值进一步提升。

作为一款SUV车型，四驱是必不可少的配备。锐界L会配备动力分配更为直接的机械式四驱，传动效率更高，远行去欣赏的美好世界的同时，也不必担心车辆的通过能力。

整体上看，长安福特锐界L是一款长板明显的水桶型SUV，它的每一块板都很长，但大马力混动系统、灵活多变的第二排座椅空间，就是它的长板，即便这两项也是汉兰达较为擅长的部分，但锐界L实现了真正的超越。

被汉兰达压抑多年的长安福特锐界，已经看到了超越汉兰达的实力，而且从新一代蒙迪欧的售价来看，锐界L大概率也会有一个比较亲民的售价。届时，锐界L在销量上超越汉兰达，或许真的就是水到渠成了。