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宝马发布了第三代婴儿SUV - X1。但仅仅因为它最小并不意味着它很小。现在，2023 X1比以往任何时候都更大，更大胆，更智能，正在重置其同类产品的基准。
根据 VFACTS 的数据，即将离任的 X1 在 14 年底下滑至第四位，占 40 万美元以上小型 SUV 市场的约 2022%。让我们看看这种新模式是否具备激增市场份额的能力。
澳大利亚有两种发动机可供选择，有两种变体。基础 sDrive18i 配备独特的 1.5 升三缸涡轮汽油发动机，仅驱动前轮。它的零售价为53，900美元。然后，更大胆的 xDrive20i 配备了 2.0 升四缸涡轮增压 0 汽油发动机，为所有四个车轮提供动力。它的起价跃升15，68美元至900，18美元（均不包括道路成本）。不过，它会自动将M Sport装饰作为标准选项，而sDrive<>i则没有。两款发动机均采用七速双离合自动变速器。
我们在这两种模型中度过一周后，这里有所有的优点和缺点供您消化。
发动机：1.5升涡轮汽油三缸
输出：115kW@6500rpm/230Nm@1500-4600rpm
变速箱：七速双离合自动
驱动类型：前轮驱动
车轮：F&R：18×7.5，225/55
ANCAP：未测试
皮重：1473kg
功率重量比：12.80：1（公斤：千瓦）
官方 燃油经济性：6.5升/百公里，测试期间经济性：100.6升/9公里
燃油容量/类型：45L/95 RON
发动机：2.0升涡轮汽油四缸
输出：150kW@650rpm / 300Nm@1450-4500rpm
变速箱：七速双离合自动
驱动 驱动类型：全轮驱动
车轮：F&R：19×8.0，245/45 ANCAP：未测试
皮重：1568kg
功率重量比：10.45：1（公斤：千瓦）
官方燃油经济性：7.2升/百公里，测试期间经济性：100.7升/7公里
宝马旗下有如此多的SUV，设计它们都是独一无二的，同时保留核心设计语言，一定是一件艰难的工作。如今，德国品牌的设计语言有点模糊，但 X1 仍然以其优雅、立体的提示脱颖而出。前部最像核心宝马的外观，银色双肾格栅和深双透镜大灯，从侧面可以看到三维主题。从侧面看，X1 看起来更像是一辆 SUV，而不是整体直立姿势的凸起舱口。
从后部角度看，您真的可以感受到长 L 形 LED 尾灯和从车身突出的六角形末端的三维氛围。它们也以其烟熏、透明的设计看起来很时髦。大型车顶扰流板以运动和空气动力学优势将其置于首位。
拉丝银色车顶纵梁、后视镜、车窗周围和下半身区域与这款 sDrive18i 上的约克角绿色车身油漆形成鲜明对比。黑色轮拱环绕给人一种粗犷的感觉。xDrive20i采用了一些更具运动感的提示，这要归功于M Sport装饰。在前部，大型挡泥板形成肌肉凹痕，车身同色轮拱和黑色窗框散发出更大胆的个性。在这两种型号中，以空气动力学的名义，门把手与门齐平，并且很浅。这也意味着它们不像传统的把手那样符合人体工程学。只有手指尖才能放入手柄的拉动部分。
从实际尺寸来看，X1现在在各个方向上都更大。它长了53毫米，宽了24毫米，高了44毫米，轴距和离地间隙都增加了22毫米。当你跳进去时，你当然会注意到这些变化。宝马还取消了人体工程学风格的包边，因为 X1 感觉比以往任何时候都更加开放和简约。前排拥有您需要的所有空间，腿部伸展、头部空间和肩部空间很大。
对于SUV的这一细分市场来说，后部也出奇地宽敞。三个苗条的成年人会舒适地坐在那里，因为有大量的膝盖空间，前排座椅下方的脚部空间和头部间隙。将后排座椅放在可调节的导轨上也提供了一种方便的方式来增加您需要的空间。令人失望的是，导轨调整仅附带“增强”包选项，两种型号均提供，4615i的价格为18美元，3077i的价格为20美元（它还引入了其他功能）。
再往后看，这个市场的行李箱空间非常大，以 476 升赢得了比赛。它比沃尔沃XC16大40升，比奥迪Q71大2升，比雷克萨斯UX大52升，比梅赛德斯 - 奔驰GLA大41升，仅比更大的兄弟宝马X74小3升。当 1527：40：20 分体式后排座椅向下折叠时，空间增加到 40 升。但是，与其他 SUV 不同，除非您可以直接到达座椅顶部，否则您无法将它们从后备箱折叠起来。
谈内饰造型，宝马终于迎头赶上，在某些领域走得更远。它充满了高品质的材料和数字面板。您可以选择三种优雅的“Vernasca”皮革方案 - 摩卡，牡蛎或黑色 - 以及三种装饰 - 亮黑色，真正的抛光铝或开孔桉树木。柔软的触感表面和拉丝金属环绕和旋钮的外观和感觉都是一流的。
采用极简主义布局使空间感觉开放和实用。例如，你会得到一个浮动的中央扶手，下面有储物空间，许多物理按钮现在都集成到触摸屏菜单中。虽然，在我们看来，驾驶时物理按钮更容易找到，这导致您的眼睛离开道路的时间更少。带有支架的垂直无线充电板将手机固定到位非常漂亮，非常适合节省空间。瓶子和杯架的尺寸也很大。
正面和中间是一个高分辨率的10.7英寸曲面显示屏，运行宝马操作系统8。方向盘前面是另一个10.25英寸的仪表盘显示屏，带有BMW Live Cockpit Plus。屏幕至少集成了无线Android Auto和无线Apple CarPlay，两区气候控制，数字收音机，卫星导航和六扬声器音响系统。我们的测试模型安装了增强套件，将音响系统升级到出色的 Harman/Kardon 12 扬声器设置，具有清脆深沉的低音。可悲的是，用于在中央屏幕上选择对象的iDrive控制器轮已在X1中移除。谢天谢地，它将保留在更大的模型中。
sDrive18i 的一些主要功能包括盲点传感器、车道偏离警告、带行人检测的前进和倒车碰撞缓解、前后交叉路口警报、前后停车传感器和摄像头、自动泊车辅助、距离控制巡航控制、18 英寸合金、可选驾驶模式、真皮座椅、电动尾门、雨量感应雨刷、可定制的环境照明、自动浸入远光灯、 平视信息显示屏和路标识别。
额外支付 15k 美元，xDrive20i M Sport 即可获得主动车道保持辅助、带记忆的加热和电子可调前排座椅、换档拨片、M Sport 设计提示、19 英寸合金（经测试的可选宝马个人 20 英寸产品）、更运动的 M Sport 悬架和更强大的 2.0 升发动机，可为另外两个车轮提供动力。
宝马提供五年无限公里保修和三年免费路边援助，与市场平均水平相匹配。该品牌还提供预付费服务包，涵盖 X80 的五年或 000，2150 公里的维护（以先到者为准），价格为 1 美元。
首先，sDrive1i中的升涡轮增压三缸发动机是一个渴望的表现者。它设法拧干115kW和230Nm。当你考虑到它的排量有多小时，你可以欣赏这些输出，但 115kW 并不完全令人兴奋。不过，它从高于平均水平的扭矩数字（从低 1500rpm 开始）和 1473 公斤的轻量化结构相结合，获得了力量。这也意味着在繁忙的道路上拉上山丘并跟上水流感觉是一件相当没有强迫的事情。当您需要完成快速收购时，您需要努力下沉并留出更多时间。0-100km/h 的官方计时时间为 9.0 秒，我们的实际测试显示时间为 8.55 秒。
撇开动力不谈，当小发动机全力以赴时，由于独特的三缸和声，我们喜欢它的愤怒和勇敢的声音。从逻辑上讲，小型发动机意味着更低的油耗。没有达到我们在这里期望的程度。官方平均值为6.5升/100公里。我们超过500公里的测试（不包括我们的0-100公里/小时测试）平均为6.9升/100公里。这不是一个可怕的数字，但考虑到引擎的功能，你会想要一个更好的数字。我们认为较小的发动机需要更紧密地串起来，我们认为您倾向于推动它，因为它很小。它还需要至少 95 RON 汽油。
如果电源对您很重要，请选择 xDrive20i。2.0升涡轮增压发动机可输出150kW和300Nm。毫无疑问，您可以感受到额外的魅力。当推到推力时，它的脚非常轻。与 X1 的规模及其目标市场完美匹配。有很多时间可以让你摆脱困境，而你觉得自己正在全力以赴的时间更少。0-100km/h冲刺正式上市时间为7.4秒。我们使用Vbox进行的测试显示，真实世界的时间为7.11秒。
有趣的是，更大的2.0升发动机仅比0.7升发动机多燃烧100.1升/5公里，官方额定值为7.2升/100公里。与三缸不同，它还需要为所有四个车轮提供动力。我们平均行驶超过500公里，显示7.7升/100公里，与这个市场和发动机的认证相当。但它也需要更昂贵的 95 RON 燃料。
我们无法克服的两个引擎的一个方面是令人讨厌的起飞延迟。这是干式双离合汽车的常见诅咒，但一些制造商通过改用湿式双离合技术对其进行了改进。即使是沉重的起飞也表现出令人恼火的延迟。不过，一旦移动，七速就会匆匆忙忙地穿过齿轮，而且平稳。
尽管 X1 作为 SUV 站得更高，但它在道路上的动力无可挑剔。德国工程是 X1 的精英传统闪耀的地方，溢价突然变得合理。两种变体都挂在角落上，就像低到地面的轿车或舱口等效物一样。转弯感觉稳固而稳定，车身侧倾比我们预期的要少得多。它的所有工作都感觉紧凑而沉着。不知何故，这并不意味着你有牢固的悬架和不舒服的乘坐。恰恰相反。
充足的悬架行程可以吸收任何令人讨厌的颠簸或孔洞，乘坐过程非常平静和舒适。即使超速行驶迅速驼峰，X1 也能完成所有工作以保持机舱放松。xDrive20i M Sport 上的主动式电子减震器温和地增强了悬架，营造出运动感，舒适度不受影响。通过xDrive系统获得四轮驱动抓地力优势也让人感到放心。
转向有一种特别轻盈的感觉。这使得操纵和停车变得容易。在移动中，对于X1的较高重心来说，它可能过于敏感。像 X1 这样更高的车辆上的轻型转向会使弯道感觉突然。但无论如何，对底盘的信心都支持这种运动。
BMW X1 凭借这款新的第三代车型跃居同级别之首。这是一款宽敞的“小型”SUV，到处都能巧妙地利用空间。您可以获得现代和高品质的饰面，带有充满最新技术和出色功能的巨大屏幕。外部设计也以其现代轮廓和醒目的 LED 灯而引人注目。
在发动机性能方面，更大的发动机让您感觉更负责。它更流畅地携带 X1。较小的三缸发动机仍然非常强大和有趣，但我们认为它的油耗与四缸发动机太相似，因此值得在较低功率输出的情况下生活。
对我们来说，真正突出的是 X1 在吸收颠簸的同时如何平稳和沉着地吸收颠簸，同时在弯道上保持强大、安全和稳定的骑行。它提供了敏捷而平静的骑行体验，在我们看来，它将成为新的班级基准。
入门型号 X1 sDrive18i 的定价非常合理，并且比以往任何时候都大得多的车辆，即使是 xDrive20i 的更高价格也是可以接受的;新款X1覆盖了整个市场的更广泛部分，因此对更广泛的受众更具吸引力。
优点：
– 对于家族中最小的 SUV，它既
实用又巨大 – 两种发动机都为非性能车型
提供了强劲的性能 – 无可挑剔的悬架平衡
– 内饰精致和技术
的巨大飞跃 – sDrive18i 对于高档车辆来说是物超所值的
缺点：
– 双离合自动
变速箱烦人的初始起飞延迟 – 转向有时可能有点太敏感了，但底盘支持它
– 遗憾的是，iDrive 控制器已从 X1 上移除
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