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近几年，国内的汽车工业得到了快速的发展，尤其是在新能源方面，许多汽车厂商都在积极地进行着自己的规划，希望以此来“弯道超车”。但也不是每一家汽车厂商都能取得成功，有些公司甚至已经到了生死存亡的关头。
华晨是国内汽车行业的代表，但现在，他已经到了最黑暗的时候。华晨是国家批准于2002年在沈阳成立的一家集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售、资本运营于一体的大型企业。截止到2011年，华晨汽车已经拥有2个生产基地、5个整车制造、2个国家技术中心、500多个专利、中华和金杯。
华晨在大力发展自主品牌的同时，也在与国外汽车厂商进行合资，共同打造合资车型，而“华晨宝马”则是其中名气最大的一个。华晨与宝马公司在2003年5月23日签署了协议，华晨宝马公司正式成立，两家公司均持有50%的股权。华晨宝马于2003年九月正式投产。
之后，因为自主品牌的发展受阻，华晨只能将重心放在宝马上。华晨被迫将财务、销售、渠道等权力下放给宝马，宝马的股份减少到25%，渐渐失去了优势，对宝马系统的依赖也越来越大。华晨在今年的疫情冲击下，财务状况进一步恶化，负债问题全面爆发，资产总额高达523.76亿元，负债高达110%。华晨在十一月十三日提交了破产重整的申请。
去年九月，有消息称宝马中国将以16.33亿元的价格购买华晨与华晨中华的汽车制造股份，这些资产包括土地使用权价值2.4亿元，房产价值7亿元，机械设备价值近三亿元，华晨汽车制造有限公司100%的股份。10月20号，宝马中国公司在其官网上公布了华晨汽车公司的股份，这也标志着华晨汽车的生产企业的转手。现关注来，华晨汽车的商标，还在中华。但现实中，华晨汽车已经被宝马公司收购，变成了一个空壳子，或者说，已经被宝马公司收购了。
宝马、华晨、华晨雷诺是华晨的第二大合资企业，最近也递交了破产申请。去年下半年，华晨雷诺的工厂被曝光，工人们的薪水被拖欠，就连首席执行官施戈迈也返回了欧洲，成为了雷诺英国市场的经理。华晨雷诺在2021年12月30号正式宣布破产，这也证实了之前的一些传言。
作为法国第二大汽车制造商，雷诺在90年代首次进军中国市场，与三江联合组建了三江雷诺公司，主要从事轻型商用车业务。但因为技术的限制，三江雷诺的零部件都是从国外进口，只能在国内组装，所以成本一直很高，销售也很差。三江雷诺，在2000年，连续几年都在亏损，最终宣告破产。
自那以后，雷诺就开始以进口的方式进入中国。2013年，雷诺与东风公司签约，组建东风雷诺，凭借着科雷嘉、科雷傲这两款 SUV，东风雷诺以每年72000台的成绩，实现了“2022年40万辆”的目标。但是，从2018年开始，东风雷诺的销售就开始走下坡路，和最初的雄心壮志一去不复返了。
在与东风合作的过程中，雷诺一直在与华晨汽车进行着联系。华晨金杯创立于1989年，在2017年创下了历史上最大的亏损记录，全年亏损4.24亿元，负债超过10亿元。华晨汽车公司通过一元现金向雷诺出售49%的股份，并打算在今后联合出资15亿元，以振兴华晨金杯。
但是，在华晨的债务危机之后，原本的十五亿资金，却只拿到了六亿，两家各出了三亿，这也让华晨雷诺的发展陷入了停滞。华晨雷诺公司的首款金杯海狮王才在2020年11月24号正式推出，这是华晨公司宣布破产和重组的第四天。不过，金杯海狮王的表现却很平静，并没有给华晨雷诺带来任何的麻烦。数据显示，华晨雷诺在2020年只卖出了2.3万台，与合资企业之前的销售相比，下降了42.8%；2021年的销售情况更加糟糕，全年销售只有27,000台，并且在九月之后完全停止生产，直到十二月才被官方宣告破产。
不管是雷诺，还是华晨，这次的合作，都没有起到预期的效果。有了政府的支持，华晨汽车虽然不至于被淘汰，但是否能够重返辉煌，却是个未知数。而雷诺，则是从法国那边，找到了一个新的合作对象。雷诺公司与吉利公司签署了一项协议，该公司将在韩国制造燃料和混合动力汽车，该公司将在2024年开始投入使用，并将在韩国之外的其他地区销售。
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