开了理想OEN与比亚迪插电混动车后，发现增程式的3大痛点个个戳心

新能源汽车领域，自从增程式车型普及后，几大阵营对增程式技术争论不休，在众多传统车企眼中，增程式是一种“落后”的模式，这似乎也成了汽车行业的“共识”，但部分造车新势力却把增程式当成“宝”，这是为何？

华为余承东曾发文表示“增程模式是目前最合适的新能源车模式”，没想到此话一出，却遭到了魏牌汽车CEO李瑞峰、美团王兴等人的“炮轰”，不仅如此，早在2020年理想ONE刚上市时，大众中国区CEO冯思翰也曾吐槽“增程式是最糟糕的方案”。

但万万没想到，随着理想、华为-问界等车企的入局，增程式车型的销量打了很多传统车企以及新能源车企的脸。事实上，增程模式有两大明显优势是插电混动模式远远比不了的，这也是为什么华为会选择“增程式”的主要原因之一。

优势一、以“最省心”的方式解决了续航焦虑。

有人说华为把“落后的增程式带火了”，其一，最重要的原因还在于纯电动汽车很长一段时间内仍将面临充电难、充电慢的痛点，很多人并没有具备安装家用充电桩的条件，跑长途时服务区排队充电的场景短时间也无法解决。

其二，油价居高不下，传统燃油车的出行成本远远高于新能源汽车，纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，而燃油车平均1公里花费至少都在6毛以上，很多人都想省钱，也想尝试体验新能源车型。

其三，同样是新能源汽车，对于插电混动汽车而言，如果想要省油、省钱，就需要以电为主，但目前市面上绝大部分插电混动车型，纯电续航里程普遍都在几十公里到一百多公里，需要频繁充电，费时、费心。

这时候，增程式混动车型刚好可以弥补纯电动汽车与插电混动车型的不足，增程式车型可油可电，依然有发动机和三电系统，不同的是发动机并不是用来直接驱动汽车，而是给动力电池进行充电，然后由电机进行驱动。

如果觉得充电麻烦，那就直接跑加油站加油即可，加满一箱油，比燃油车至少多跑2/5的路程，确实省心、省钱。

优势二、增程式集纯电动、插电混动的优势于一身。

增程式车型日常行驶都是电机驱动，动力性能与纯电动汽车一样，可以说，二三十万的新能源汽车，动力性能可以和四五十万的燃油车相媲美，同样，在舒适性、功能配置、科技配置、辅助驾驶等方面的优势也碾压燃油车。

当然了，像理想ONE、华为问界M7等增程式车型也可以通过充电桩直接给电池充电，这时候又与插电混动车型类似，换句话来说，既可以享受纯电动车的优势又弥补了他们的充电麻烦的痛点。

在目前阶段，增程式与插电混动都是不错的“过渡产品”，但也要看到，虽然增程式车型的优势很明显，但痛点才是看一辆车到底适不适合自己的关键因素。

痛点一、相比插电混动，增程式车型油耗普遍偏高。

混动新能源汽车车身都比较重，以理想L7为例，车身自重2.45吨，几乎算是插电混动车型中比较重的车型了，百公里平均耗电在20-23度左右。

再对比同级纯电动车型，百公里综合耗电大概也只需16度左右，而且发动机排量普遍都在1.5T以下，由于发动机几乎都采用高压缩比，还需要加95号的汽油。百公里综合油耗大概在7-9L左右，说实话，这样的油耗，已经和同级2.0排量的燃油车差不多了。

从出行成本来说，理想增程式车型如果不充电，那与燃油车相比，有何优势？不过，华为问界与长安深蓝似乎吸取了理想的教训，在油耗方面有了明显的优势。

痛点二、“省心却并不省钱”。

目前市面上的增程式车型相对比较少，但价格普遍都很贵，像理想旗下的几款车型，几乎都在30万以上，这已经远远超出了大部分家用车能承受的范围，相对来说，问界、深蓝的价格更加亲民，很大概率会刺激理想降价。

另外，增程式车型市面上保有量比较少，技术还不够成熟，后期一旦出现故障，其零部件零整比高，动力电池、高压控制系统、各种传感器等部件，用车、养车、维修成本也高于同级插电混动与传统燃油车。

痛点三、模式相对“落后”，能量转化率偏低。

很多人之所以认为增程式“落后”了，主要就是因为依靠传统燃油发动机给动力电池充电，需要各种能量转化，有种“小马拉大车”的感觉，浪费了一些能量。

相比丰田THS混动、比亚迪DM-i超级混动模式，增程模式似乎并没有“创新”。虽然这种观点片面，没有完全弄懂现在增程式的整套原理，但也从某些层面说出了增程式的不足之处。

再来聊聊驾驶感受，以理想ONE为例，当电池电量充足时，增程器不会介入工作，这时候驾驶感受和纯电动汽车一样，车内显得非常安静，当电池电量不足以支持驱动时，发动机启动为电池充电。

此时能感受到燃油车发动机抖动感与噪音，即便理想已经做了双层玻璃隔音降噪以及其他措施，但依然没法完全消除，根据车辆状态，有时候停车等待红绿灯发动机会停止工作，也可能启动，这一瞬间确实感觉不舒服，和燃油车自动启停有些类似。

总而言之，增程式主要优势在于动力性能、辅助驾驶、智能化、科技感，在电池技术、充电桩不够完善、充电速度较慢的情况下，增程式弥补了纯电动汽车续航的痛点，也弥补了插电混动车型续航短、频繁充电、当油车开的痛点。

增程模式可以说是新能源汽车领域的一种差异化产品，有得有失，总还是会有一部分车主喜欢这种模式，最终选择增程式、插电混动还是纯电动车型，关键还要看个人喜好与用车场景。也有人说，当前阶段，混动车型注定属于“过渡品”，优缺点都很明显，如果想省钱那或许纯电动车型更有优势，反之则选燃油车，更省心。