终于开始混了 福特锐界L重获新生？

了解完2022年中国汽车市场的趋势特征之后，合资品牌也明白在中国市场应该怎么“混”了。新能源渗透率超过25%，2023年预计渗透率达到36%，长安福特的全新锐界L终于使出来一些看家本领，意图在30万以下的7座市场找回自己的场子，推出2.0T混动版本就是最强烈的信号。

长安福特曾经是辉煌的，嘉年华、福克斯、蒙迪欧都创造过属于自己的时代。不过SUV的内卷过于严重，福特始终无法在市场端找到破局的关键。其实新能源时代是给所有人机会的时代，在20-30万的价格区域依然有市场空间，合资品牌也依然有品牌价值。

外形设计我相信锐界L是符合绝大多数人审美风格的，不论是大面积中网还是灯组的扁平化设计，在SUV这个需要展现气场的特定细分市场中它都算中正平和；不过，如今的主流风格是特立独行，是打造独属于自己的风景线，福特品牌影响力的日益下降很判定全新锐界L能否扩张。

混动，2023年中国汽车市场的必备的动力素养。全新锐界L除了2.0T版本之外，最吸引人的应该是2.0T混动版本。直接说结果，全新锐界L可实现零百加速7.1秒的成绩，并且在WLTC工况下，可实现百公里油耗低至6.31L，一箱油续航里程超过一千公里。此外，官方称，对于这款车型，92号汽油足矣。

长安福特为自己的新一代Ecoboost 2.0T发动机做出了改进，融入混合喷射、350Bar超高压喷油嘴、双涡道增压器、废气循环系统等一系列技术，让发动机拥有202kW的额定功率以及405 N·m最大扭矩。

变速箱是福特与丰田共同研发的双擎eCVT变速箱，它通过一整套行星齿轮机构（太阳轮、行星齿轮架、齿圈）来分别连接两台电机和发动机，从而实现功率分流、融合与调整转速的效果。说白了，还是类似丰田THS混动系统的效果，省油效果的确不错，但高动力请求下发动机噪音抑制丰田做的不好，不知道福特如何。

而且还有个关键问题，这是一套HEV混动模式，也就意味着它并不能上绿牌，这就十分影响消费者的选择了。

全新锐界L搭载了智能电控机械四驱系统，它也是唯一带机械四驱的混动SUV车型，机械四驱的优势不仅可靠性更高，同时可以承受更重负荷的行驶，越野性能相比电动四驱更有优势。

尺寸是SUV另一个核心竞争力，界L车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，根据老款22.98-30.98万的价格区间，这样的尺寸还是有一定竞争力的，当初汉兰达能够独霸这块市场依靠的就是实用性。

具体地说是内部空间的实用性，全新锐界L采用2+2+3座椅布局，当然人数不多的时候又可以变回豪华感更强的四座空间。如果以4座SUV来看，锐界L的空间舒适性都没有问题，二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置也都配备，配置的丰富度是OK的。

但是，第三排的空间表现会如何呢，为什么在第三排安排3个座椅，？我的理解这更像是一个6座车型，第二排通过滑轨调节让第三排拥有还不错的空间，但挤3个人短途驾驶还算可行，长途就完全不可能了。

接下来就是内饰的情况了，锐界L搭载27英寸巨幅屏及HUD抬头显示；不过与蒙迪欧、EVOS不同，全液晶仪表盘与中控屏采用分开设计，凸出的中控屏设计也让屏幕离驾驶者的距离更近，操作起来也更加方便。

全新锐界L应该也会和蒙迪欧一样，搭载长安福特最新一代SYNC+2.0智行互联系统。这套系统整合了百度人工智能技术，讲真在合资品牌的语音交互、语音控制中SYNV+2.0生做得比较好的，语义识别能力与执行响应比起丰田、本田可优秀太多了。

至于智能驾驶部分，全新锐界L搭载的依然是Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，其中包括L2+驾驶辅助——Blue Cruise主动驾驶辅助功能，这个类似于小鹏NGP、理想NOA，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，可以实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

如何看待长安福特全新锐界L的混动实力，从HEV混动系统联合丰田来看福特并没有自研混动系统的意思，或许福特未来想一步到位直击纯电，不过中间这几年是各大品牌确立自身影响力与客户群体的关键阶段，仅仅依靠HEV车型恐怕很难找回福特曾经的影响力。

回到产品，20-30万元、7座SUV，在理想没有把产品延伸到这里的时候合资品牌还有机会，等理想来了，福特最后的倔强也得被封印。