英菲尼迪的救命稻草，全新中型跨界SUV，配261马力全轮驱动，坚持进口

前言：面对着30万以上新能源车型的猛烈冲击，说实话一线和二线豪华车型并不好过，特别是二线豪华品牌，本就市场份额有限，再经受这样的冲击难免会有些招架不住，英菲尼迪讴歌等垫底的二线豪华品牌可以用“举步维艰”来形容，拿英菲尼迪来说，旗下最新的QX50和QX60车型，都是全新换代后的新产品，但入市并没有取得理想的销量成绩，QX50车型入门已经不足26万，且最新的QX60也已经开启了促销模式。

英菲尼迪的救命稻草，全新中型跨界SUV，配261马力全轮驱动，坚持进口！面对着市场的颓势，英菲尼迪的降价方法并没有取得良好的效果，所以就希望通过推出新车来挽救，所以接下来要介绍的就是英菲尼迪旗下全新轿跑SUV车型QX55，顾名思义就是QX50的轿跑版本，但相比来说可看点还是很多的，不仅是体现在有个性的外观设计，内在的机械层面也有很大不同。新车目前推出4款车型，官方指导价格为38.98-47.53万元。

定位于轿跑车型，相比于QX50，QX55更能吸引年轻消费者，特别是对于个性运动有挑剔的群体。在车头部分，QX55的视觉张力比较强，大尺寸的前进气格栅内部是渔网状的中午钢结构，边框是镀铬装饰，更有精致感和辨识度，可以获得一定的目光性。左右大灯线条锐利，灯腔内部配备透镜结构标配LED光源，功能配置也相对齐全。

溜背造型的轿跑车现在很常见，但设计却是各不相同，设计功底优秀的会更加协调，QX55属于相对协调的那种，更偏向于饱满。从侧面看车顶线条从B柱之后开始缓慢下滑，突出运动氛围，在镀铬和黑化装饰中取得了一定的平衡，车窗饰条是镀铬，行李架、轮眉和后扰流板进行了黑化处理，搭配20英寸的轮毂，视觉上面还是挺饱满的。尾部设计层次感强，车标底下带字母且双边共双出的排气都是真的，尾喉处加入的镀铬材质点缀提升精致感。

但有一说一QX55的这套内饰过时了，在强行符合科技气息，而且QX50用这套内饰的时候已经颇受吐槽，车机系统不灵敏且智能程度并不算高，中控屏两块屏幕的尺寸分别为7英寸、8英寸，功能上包括CarPlay、CarLife、蓝牙、语音识别功能，满足基本的运用属性。方向盘是支持电动四向调节，部分车型还带有加热功能，真皮包裹握感很厚实，但让人意外的是居然还是机械式仪表盘，且实际的观感并不好，所以英菲尼迪还是挺固执的。在用料上，中控台、门板使用大量皮革材质包裹，全黑色的配色或是双色配色，可以根据喜好选择。

尺寸方面，QX55的长宽高分别为4736/1903/1620毫米，轴距为2798毫米，中型SUV的尺寸所以对于内部空间的分配还算充裕，可以达到比较舒服的层次，第二排是受到轿跑设计的影响，但好在能支持电动多角度调节，所以还算可以，16扬声器BOSE音响系统是卖点。安全配置方面，QX55提供包括自动紧急制动、车道偏离警告系统和交通标志识别等功能。

在动力方面，英菲尼迪QX55毫不吝啬，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高/低功率两个动力版本，高功率车型最大功率为261马力，，低功率最大功率为245马力，传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱（模拟8速），论功率来说很有优势，但由于匹配CVT变速箱，实际的动力感受并不迅猛，CVT还是拖了一定的后腿，但底盘扎实厚重有豪车质感，提供四驱和前驱车型。最后，从竞争对手来说，英菲尼迪QX55对手指向宝马X4、奔驰GLC轿跑版、奥迪Q5L Sportback等车型，你觉得如何？