前驱、后驱和两类四驱，究竟哪种好，又是谁发明的前驱？

历史上，最早的技术全是后驱车，创办奥迪的霍希第一个采用前驱技术，这是技术的进步，懂吗？还后驱高级，真没文化。

这是今早看到的网友评论，其反驳的是“并非所有采用纵置平台的轿车都会有理想的操控，大众奥迪除外”的观点。因为德国大众集团以“MLB·平台”打造的纵置两驱车均采用前置前驱，这是典型的成本控制造就的畸形产物，没有什么争议；只不过其观点认为“前驱是技术的进步”究竟对不对呢？这是值得分析的话题。

当然至于我有没有文化并不重要，因为没有文化的人也可以使用和评论汽车嘛。

其描述中还有一点存在争议，“霍系奥迪是第一个采用前驱技术”的汽车品牌吗？

显然不是，奥迪创立于1909年，但真正用奥迪命名是1932年，在此之前的奥迪汽车显然是后驱，因为那时候就没有前驱车；在此之前奥迪倒是已经在研究前驱汽车，该网友描述的并不完全是错，但是所谓的“技术的进步”就不对了，DKW公司收购奥迪之后，需要的是让奥迪汽车进军廉价车市场，于是就要打造一种能降低车辆制造成本的驱动平台，奥迪承担的就是这项任务。

而定位高端的后驱车则是由其他品牌负责，所以奥迪确实最早开始研究前驱车，但是也确定了前驱平台是廉价车平台的基础。

奥迪的第一款前驱车叫做Front UW，只不过量产似乎比较晚（1935年）。

而且业内很多人都不认可这个说法，普遍认可的是第一台前驱车是由「安德烈·雪铁龙」发明，因为第一台真正的前驱轿车是由法国雪铁龙、德国奥迪和美国科德公司共同推出，这台车应当是Traction Avant。

所以奥迪讲得无非是奥迪的故事，在汽车发展史中，一致认为前驱车的发明者就是安德烈雪铁龙，第一台前驱车就是雪铁龙品牌在1934年打造；与其相信奥迪粉丝的故事，作为汽车行业工作者不去相信《汽车发展史》的描述？呵。

前驱车在诞生之后，反响如何？

可以说前驱车上市后至少二十年左右都没有获得市场用户的认可，前驱车的销量占比是极其低的。

原因很简单，因为前驱车的驾驶感受并不如后驱，脱困能力也有差距，当然都不如四驱；是前驱车的特点是将发动机恒横置于车头，变速箱也横着放，所以车身的重心就在车头。决定轮胎摩擦力的因素有两个，分别为轮胎与地面接触面的粗糙度和轮胎承受的压力；摩擦力和抓地力是两个概念，决定抓地力的因素也有这两个，令多出轮胎的宽度，因为不同的宽度有不同的变形量。

所以前驱车的特点就是前轮抓地力大于后轮，车辆转弯时的侧滑概率高。

同时在加速时车头翘起的瞬间会将重心挪到后轮，后轮压力增强，前轮同步减弱；可是后轮又变成了从动轮，所以起步时抓地力强也没用，最终结果只能是抓地力变小的前驱动轮容易打滑。

同时前驱在转向的时候也会输出动力，动力就会改变转向的感受，可以理解为扭矩转向或抢盘子；总而言之，前驱车不论是加速感受、转向感受还是操控感受都不如后驱，唯一的优点就是制造成本低，够便宜，可是早期有能力购买汽车的往往都是西方贵族阶层，这些车主并不在意车辆价格的悬殊，在意的是品质。

前驱车是什么时候开始火的呢？

这还得看法国。

安德烈·雪铁龙发明了前驱车，法国制造了前驱车，可是连法国有钱人都看不中这种车；真正喜欢这种车的是“自由法国”领袖夏尔·戴高乐，法国在二战中可以说是臭名远扬了，因其在抵抗德国纳粹的战争中，仅经历几十天就向纳粹德国投降了，结果还引出诺曼底登陆、美国大军在法国向法国女人泄愤，法国沦为美国眼中的“欧洲大妓院”以至于成为笑柄的后续。

但是戴高乐创立的“自由法国”（后改名为战斗法国）军一直在抗争，期间的故事就不赘述了，重点是戴高乐所能获得的资源是很有限的，打的也是游击战；此时所能获得汽车基本就是那些没有谁爱的前驱车，所以才有了这么个基础。在二战结束后，戴高乐就一直在推广法国品牌的前驱轿车，在上世纪下半叶里，欧美又经历了经济和石油危机；此时也没有了一般理解的贵族，所以价格低廉的前驱轿车才逐渐获得认可。

这就是前驱车的故事，其实这种驱动平台仅在技术层面肯定属于倒退，因其带来的是汽车驾驶品质的下降；前驱其实是一种以汽车体现出的“阶级化”，说白了这就是欧美区分普通人、中产和新贵族的存在。国内的汽车工业发展受到欧洲影响很大，在产业链基础过于薄弱的时候，不得不借鉴其供应链体系的建设经验，所以也出现了这样子的区分；不过肯定会变，因为现在自主汽车工业努力发展的是电驱动技术，电驱动技术带来的是“后置后驱”的普及，电动机的体积小巧，可以轻易的布局在后悬架之间或配合整体桥设定为驱动桥。

现在就有起售价不足五万元的国产微型电动后驱轿车，两厢小钢炮的后驱选项仅是12万级别，中型后驱SUV的门槛低至15万级别，中型后驱轿跑车的门槛也低至17万级别；这些车或为纯电动或为插电增程，都有强悍的动力，都能依靠后置后驱实现前后相当的轴荷和相当的抓地力，带来的是更理想的驾驶感受。

这些车的销量都在快速增长，这说明的是人们并非不知道前驱车的缺点，只是曾经的后驱车偏贵，综合考量还是前驱车划算一些；可是在有了同级同价后驱车且车辆更节能之后，再选前驱就是真不懂车了。

最后来一个不记名的统计吧，在这个基础之上才能获得最真实的答案。

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