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作为大众在国内的两家合资公司，上汽大众和一汽－大众这么多年都一直在暗暗较劲。而随着一汽－大众揽巡地上市，两家车企顺势把产品线拓展到了中大型SUV领域。在该领域中，上汽大众途昂X是毋庸置疑的霸主，作为豪华旗舰SUV，途昂X不光有着深厚的群众认知基础，也因为比揽巡的定位更高，还提供了更加高端的530 V6版本车型。那么这两台官方定位有差异的车型实际的区别在哪里？为保证公平，这里只能找来各自的2.0T车型进行对比。
对比车型我们选择了途昂X 2023款380TSI 四驱尊崇豪华版和揽巡2023款380TSI四驱R-Line巡礼版。双方的指导价分别为33.5万元和32.59万元。虽说途昂X指导价稍高，但考虑到门店优惠，两款车实际的成交价其实是比较接近的。
外观对比
从风格上看，两款车差异明显。途昂X像极了硬朗、阳刚的肌肉猛男，有着饱满迷人的体型，能给人很强的安全感。而揽巡则是经典的城市SUV画风，线条柔和流畅，和途昂X比少了些粗犷多了些秀气，不知道大家更喜欢哪种Style？
既然两款车的人设不同，那么注定它们将在前脸、车侧和车尾的设计理念上三观不合。途昂X前脸凶横且有压迫感，硕大的贯穿式格栅配合侵略感十足的熏黑下杠，呈现出了一副不好惹的姿态。但身为猛男，它也有细嗅蔷薇的一面。采用双层设计的前大灯由数颗颗颗饱满的LED灯珠组成，观感十分精致。而到了夜间，途昂X还有发光LOGO以及贯穿式灯带来活跃气氛，给到当下消费所追求的仪式感。
揽巡的前脸用一个最恰当的形容便是像极了千层饼的断面——极富层次。它的头灯构造比较简单，但下方的细节处理颇为精致。保险杠位置的环形日行灯也延续了一汽大众家族的标志性设计。另外，揽巡夜晚的气氛组实力是不输途昂X的，同样有着发光LOGO以及贯穿式灯带，熄火后翼子板上方的隐藏式灯带还会点亮，只能说想得够周到。
车身侧面，途昂X通过腰线和轮拱毫不避讳地秀出了自己的肌肉，并且得益于更低的后保险杠，整台车较之揽巡，侧面视角更加立体矫健。与之相辅相成的还包括了黑色方形轮眉、黑色的后视镜、条幅壮实的运动轮圈以及动感的溜背车顶，一身腱子肉的运动员形象跃然纸上。
揽巡的侧面视角较为柔美，圆形的轮拱，曲面的过渡以及上扬的姿态都站在了途昂X的对立面。尺寸方面，途昂X长宽高分别为4917/1989/1729mm，轴距2980mm；揽巡4936/2015/1756mm，轴距2980mm。途昂X更紧凑低矮，符合其偏运动豪华的设计调性，揽巡则是以大为美。不过两者轴距倒是保持一致，意味着车内空间不会有本质的差别。
来到车尾，途昂X的贯穿式尾灯和车头格栅一样占的面积非常大，显得很有气势，夜晚点亮后的效果出众。揽巡的尾部设计则比较简单。尾灯点亮后呈现X形的设计元素，延续了家族风格。
外观配置方面，途昂X配备了四门的无钥匙进入功能，而揽巡仅限前面两扇车门，这点途昂X更加贴心一些。
内饰和车机对比
和外观一样，两款车的内饰设计也有着较大的差异。途昂X采用了双层悬浮式设计布局，线条平铺直叙，观感简洁大气，灯光运用上比揽巡要讨喜一些，副驾驶前方的激光光束式透光饰板夜间点亮后效果不错，饰板下方，门板位置还隐藏了30色的氛围灯带，夜间氛围十分高级。
揽巡采用了目前比较流行的双联屏设计，科技感不俗。副驾驶前方为贯穿式的空调出风口，延展了车内的视觉宽度，只是长时间使用后容易积灰，打理起来也比较麻烦。灯光方面，揽巡只在门板处有隐隐光源露出，着实有点低调。
除了中控设计的差异之外，两款车的座椅样式和乘坐感受也有所不同。途昂X座椅采用了黑灰双拼设计辅以红色滚边，视觉上更加运动。实际的乘坐感受则兼顾了舒适和支撑性，其中支持前后移动的可调节头枕是点睛之笔，能够给到头部更好的支撑与包裹。除此之外在配置层面，途昂X前排提供了座椅加热、座椅记忆和电动调节功能。
揽巡的椅型和配色明显更偏商务一些，但椅面下填充物的硬度却要比途昂X更高，同时头枕功能不如途昂X丰富。而例如主副驾驶座椅电动调节、座椅记忆等功能，揽巡则与途昂X保持了一致。有意思的是，揽巡前排座椅只支持座椅通风功能，加热功能需要后期选装。
聊完差异之后，再来看看它们相同的地方。首先两款车均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的中控屏幕。其次车机系统几乎一样，支持在线导航、音乐等常用APP以及无线CarPlay互联和语音控制，总体表现放在合资车领域是令人满意的，用户日常的娱乐交互需求也基本能得到满足。
前排的储物空间方面，常规的储物空间两款车几乎是像素级的雷同，但途昂X挡把下方的储物空间容积要比揽巡更大，储物更为便利，同时前排提供的电源接口数量更多，全家出行时再也不用抢充电口了。
后排和后备厢对比
两款车后排均配备了独立的空调控制面板以及充电口，途昂X比揽巡多出了座椅加热功能，后者依然只提供选装，这对于这类注重空间舒适性的SUV来说，座椅加热配置的缺失还是挺遗憾的。
乘坐空间方面，身高188cm的体验者在调整好前排坐姿后，两款车的后排腿部和头部空间都十分阔绰。
后备厢空间两者也表现相当，且都支持比例放倒，方便搬运大件物品。
动力及驾驶感受对比
动力方面，途昂X和揽巡均搭载EA888 2.0T发动机并匹配7速双离合变速箱和4Motion全时四驱系统。参数也很有默契，最大功率同为220马力，最大扭矩同为350牛·米。但在反映实际动力性能的零百加速层面上，途昂X只需8.4秒即可破百，而揽巡这一时间则被延长到了9.1秒。别忘了，途昂X还有更加高阶的530 V6版本，搭载2.5T V6发动机，对于消费者来说，530 V6版本不光能获得更强的动力，15挡可变阻尼悬架还能在操控层面让驾驶者更有底气。
两款车实际的驾驶感受可以用求同存异来概括。相同的地方在于两款车都属于好开的类型，坐在车内的视野很好，很大程度减少了大尺寸车身带来的畏惧感。转向轻便跟手，刹车制动力释放线性。发动机和变速箱的匹配也非常默契，日常驾驶可以轻松跟随前车，深踩即可获得让人满意的推背感。
当然了，途昂X在大开度油门下的爆发力要比揽巡更强一些。至于双离合变速箱，积极升挡的它保障了两台大家伙的燃油经济性，低速的顿挫与拉扯感也几乎察觉不出，只能说大众的这套黄金动力组合已经非常成熟了。
差异主要源自于底盘和隔音。途昂X和揽巡的底盘差异就好比座椅之间的差异，途昂X悬架更软一些，对于路面颠簸的处理要比揽巡更加细腻。揽巡则对于振动的反馈要更直接，屁股上获得的反馈要更生硬一些。而隔音的差异就比较好理解了，由于揽巡车更高，撞风面积更大，风噪因此也更大。
驾驶辅助配置方面，两款车都配备了大众IQ.Drive驾驶辅助系统，达到了L2级别自动驾驶的要求，拥有全速自适应巡航、车道居中保持等系统，能够缓解长途驾驶的疲劳，提升驾驶安全性和便利性。
总结
从对比结果看，两款车在驾驶和配置方面体现了定位方面的差异。途昂X整体的配置更加丰富，行驶质感也更佳，还有530V6的版本供消费者选择。而在设计风格上，途昂X凭借这身腱子肉与气派硬朗的线条，豪华的内饰与配置，也完全对得起豪华旗舰的产品定位。反观揽巡，都市风的设计，线条柔和，细节精致，再加上它更大的块头，实力也不容小觑。所以，你选途昂X还是揽巡呢？评论区唠唠呗～
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