性能智能同时在线蔚来ET7挑战德系老牌车企，宝马5系还有几分胜算

在几年前，选燃油或纯电还是个值得纠结的问题，然而站在现在，答案已经十分明显。

燃油车虽然历经更久的积淀，但纯电车的到来就像当年汽车对马车的革命一样，剩下的只是时间问题。更快的动能响应，更先锋大胆的造型设计，更聪明的辅助驾驶，以及更前卫的人机交互，从哪一方面来看，纯电汽车都更符合出行的未来。而随着蔚来ET7的到来，同级别的宝马5系和奔驰E级都要压力倍增，一块可以支持1000km续航的固态电池已是箭在弦上，蔚来ET7将会在今年完成一次实质性的提升，所以即便还未提供150kWh版本，其在诸多方面也已然取得优胜，3秒级破百实力只是冰山那一角，更多的强悍实力，让我们来一一探索。

内外豪华质感，动力澎湃激昂

关于蔚来ET7与宝马5系的对决，大家首先关注的当然是动力层面。机械硬件方面，ET7车辆全系均布局前后双电机四驱系统，可提供480kW最大功率与850N·m最大扭矩，这使得车辆在3.8秒内即可破百，而在售的75kWh、100kWh电池组能分别带来530km、675km的纯电续航里程，换电模式让其实现更快速的循环补能。

底盘中我们已经见到了一套空气悬架系统，而硬件上则使用着前五连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，运动化的调校让其有更强的车身稳定控制能力，而空气悬架带来的底盘高度调节则能让车辆适应更多变的路况环境，让其不仅限于铺装公路上的驾驶，而这些在宝马5系当中都是无法实现的。

优越的驾控之外，在辅助驾驶方面，NAD系统、英伟达Drive Orin芯片以及激光雷达都是蔚来ET7的标配，它让全系都可以实现全速自适应巡航、自动泊车与自动变道辅助等操作，也带有可透视底盘的全景影像。不过，想要开启L3级自动驾驶需要进行完整功能服务订阅，它将允许车辆实现NOP领航辅助驾驶、Pilot自动辅助驾驶、智能召唤以及全自动领航泊车等等高阶功能。此外，带雪地的多驾驶模式会配合空气悬架，在动态驾驶中实现自适应响应调节。

其它配置方面，车舱上的全景天窗、感应式尾门、UWB数字钥匙以及无框设计的全车电动吸合车门等等都是标配。同时，标配仿皮座椅实现了双排加热/通风/按摩，并支持前排14向电动调节与位置记忆，高配车会升级为Nappa真皮，这些豪华的细节呈现出主人的优雅尊贵，提供了更为积极的情绪价值。

超感造型+极简内饰，一秒向未来

新时代对外观造型的期待更胜以往，作为新势力中的佼佼者，蔚来的设计也向来不落窠臼。外观上，尽管蔚来ET7并没有再想家族中的SUV们那样大开大合，保留标志性的分体式大灯，低风阻效果更好的车头造型因为分体大灯的存在而同样保持了三区气孔样式，视觉上的丰富度会比特斯拉更高。尽管我们所见到的激光雷达、广角摄像头等会在一定程度上影响风阻，可半封闭轮毂、隐藏车门把手以及溜背式车身结构，却能够带来额外的增益，0.208Cd的超低风阻系数是宝马5系等车无法对抗的。

5101/1987/1509mm的车身长宽高强调了视觉上的修长感，3060mm的轴距并不会让车辆显得过于敦厚，车门下边缘的内收倾向配合全面的底盘运动包围，可以在优化空气动力学结构的同时，让车辆更加贴合路面，在动态中进一步增强车辆的可操控性。当然，这样的尺寸规格很大程度上提升它的空间能力，客观来说，车辆前后排的头部沉降还是挺明显的，但对于身高178cm的体验者来说，4指的头顶空间配合分段的全景天幕，体感与视觉上的开阔都溢于言表。

再从内饰来看，蔚来ET7既强调了运动车型的环绕感，也在各个装饰区间进行简化处置。空调出风口隐藏在了上下装饰面板之间，它的贯穿会在门板上形成跨区域环绕，而真皮拼接的双辐式电动方向盘、带木纹饰板装饰的电子换挡机构等，都在强调简洁。此外，纵置布局的NOMI交互屏与12.8英寸触控OLED屏，会配有10.2英寸悬浮式液晶仪表盘与HUD增强抬头显示，科技还是这里比较浓重的一种风格倾向。

信息娱乐方面，NOMI系统有标准化的5G+V2X通讯技术支持，并嵌入了高精地图模块，这使得车辆的实时导航、智能交互都足够易用且功能丰富，这套系统还适配了后排多媒体控制与实现杜比全景声的环绕布局23扬声器，配合256色氛围灯，舱内的娱乐氛围很高。此外，全车隔音玻璃的布局除了能配合多区独立热泵空调、香氛系统提升舒适反馈外，也同样能增强多媒体娱乐。

在诸多方面，我们在蔚来ET7身上看到了先进国产电动汽车的高级水准，动力操控无惧宝马，设计颜值领先时代，加上其引以为傲的换电布局，用户们大可拥抱纯电车带来的体验革新，而同时丢掉续航焦虑，加之其足量的自适应系统与电控单元，可以让它无惧暑热寒风，状态始终在线，在这样的产品力面前，体验到足够压力的BBA再也不会坐视轻敌。如果你对性能座驾情有独钟，或者正在纠结燃油还是纯电，看过这篇之后，想必你已经有了答案。